Nem lesz gyorsabb, mint a Canyon tartománycsúcsát jelentő időmérő gépe
A Canyon Speedmax CF SLX 9.0 SL LTD nagyjából olyan gyorsnak tűnik, mint egy kerékpár. Hatalmas adag integrálással, tron-szerű festéssel és éles aerodinamikai formával, ha a Speedmax fele olyan gyors, mint amilyennek látszik, akkor a Canyon győztes lesz.
Az időmérő kerékpárok azonban bonyolult vadállatok, és még a szélcsatorna adatai sem mondják el a teljes történetet. A kerékpárnak merevnek kell lennie ahhoz, hogy hasznot húzzon a leadott teljesítményből, valamint a kényelemről, a kezelhetőségről és a stabilitásról, hogy megbirkózzon a különböző felületekkel, műszaki kanyarokkal és szélviszonyokkal.
Az első benyomásom az volt, hogy a Canyonnak ez sikerült, de kezdjük a nyitó felvonással – a motor sebességével.
Maximális sebesség
A Speedmax kétségtelenül gyors keret. Az időfutam-specialisták, Alex Dowsett és Tony Martin is csodákat műveltek a fedélzetén, előbbi pedig beállította az órarekordot a Speedmax előző generációjának pályához igazított megfelelőjén.
De természetesen a kerékpárosok gyorsak, és nem a kerékpárosok. A Speedmaxot aerodinamikai tesztekkel és CFD-vel fejlesztették ki, állítja a Canyon.
Azonban a legegyértelműbb aerodinamikai előnyök valószínűleg az általános integrációnak és a felépítésnek a rendezettségéből fakadnak, mindkettőt lényegesen frissítették a Speedmax új iterációjával.
Először is, a Speedmax fejlesztéseinek többsége elsősorban a három piacot kedveli. A korábbi Speedmaxhoz képest végrehajtott tervezési változtatások nagy része a tárhely és a használhatóság növelését szolgálta.
Ez összhangban van azzal az általános tendenciával, hogy az időmérő kerékpárok jobban vonzódnak a jövedelmező triatlonhoz, ami miatt sok kerékpár már nem UCI-kompatibilis.
A Speedmax 9.0 szerencsére még mindig megfelel az UCI szabályoknak.
Nevezetesen, az alacsonyabb specifikációjú 8.0 hagyományos fékbeállítással érkezik, jóllehet a Shimano közvetlen rögzítésű fékeivel, nem pedig a hagyományos kettős forgású fékekkel.
Ez nagy előnyt jelent a karbantartás és a könnyű edzési célú kerékcsere szempontjából azok számára, akik nem számítanak a mikromásodpercek növekedésére.
A kiegyenlített sebességet tekintve, a hivatalos adatoktól eltekintve, a Speedmax-ot feltűnően gyorsnak találtam, és ez a saját elemzésemből is kiderült.
Gyorsabbnak találtam, mint a Trek SpeedConcept és a Giant Trinity, amelyeket egy ideje teszteltem. Utóbbinak volt egy hátsó Zipp Super-9 lemeze is, amíg vele voltam.
Csak két pályán tudtam összehasonlítani a korábbi hosszú távú időmérő tesztelőkkel. Egyikben sem értek el PB-t, de mindkét meneten megdöbbentett a Speedmax összehasonlító sebessége a tisztességesebb körülményekhez és a fittebb formához képest.
Az egyik zárt láncú TT pályán 25 másodperccel elmaradtam a legjobbamtól egy 10,3 mérföldes technikai távon rossz körülmények között. A teljesítményem is közel 25 wattot csökkent a legjobb teljesítményemen.
A sebességre vonatkozó összehasonlító becslések kemények lehetnek, de döntően a régóta rivális időmérőkkel szemben úgy találtam, hogy a sebességem legalább a legjobb volt a korábbi motorokon, és minden tekintetben valamivel gyorsabb is.
A sebességnövekedés nem pusztán az aerodinamikai fölénynek köszönhető, sőt, azt gyanítom, hogy a Giant Trinity tiszta aerodinamikai szempontból kemény lenne, hanem inkább az illeszkedés szélesebb pozícióba dőlt.
Ahol a Trinity magas fejcsővel büszkélkedhetett, a Speedmax kicsi és hagyományosan rövid előlappal rendelkezik. Számomra ez nagy nyereség volt.
Vigasztaló gondolatok
Bár a kényelem ritkán áll az időfutamosok vagy triatlonosok aggodalmának homlokterében, gyakran nemcsak az élvezetben, hanem a sebességben is jelentős változást jelenthet.
Például sok dél-angliai sportpályán a vékony abroncsok durva terepen való bizonyos mértékű megfelelés nagy hatással lehet az erőkifejtésre.
A Speedmax ezt a kényelmet részben a viszonylag vékony nyeregcső borításával érte el, vékonyabb, mint a legtöbb időfutam kerékpár, sőt még aero országúti kerékpár is.
A Canyon ezt aerodinamikailag azzal indokolja, hogy a nyeregcső körüli csípőmozgások olyanok, hogy a mély keresztmetszet keveset tesz a teljes csomagnak. Az előny a rugalmasabb nyeregcső.
Ez a rugalmassági szint azt jelenti, hogy ahelyett, hogy próbaképpen felemelkedtem volna a nyeregből a legdurvább terepen, sokkal magabiztosabban tudtam tolni, megőrizni az erőmet és pozíciómat.
A kezelhetőséget és az általános menettulajdonságokat tekintve a Speedmax nagy részét megőrzi a Canyon család többi tagjának DNS-ét. Én úgy kategorizálnám, hogy az ereszkedés és a kanyarodás során kellően érzékeny és kellően stabil legyen.
Gyakorlati előnyök
Az előlap integrációja joggal tántorít el sok embert a Speedmax-tól, mint az első időmérőhöz való építkezéstől. Ez azért van így, mert ez azt jelenti, hogy az újonnan érkezők nem tudnak annyira kísérletezni a pozíciókkal, mint a hagyományos felépítéssel.
Egyébként a Speedmax csodálatos testreszabási szintet kínál.
A kerékpár megvásárlásakor a Canyon ingyenes választást kínál az S-Bend és a J-Bend hosszabbító rudak, valamint a szabványos 65 mm-es szár vagy hosszabb, 85 mm-es opciók között.
Ez nagy különbséget jelent abban, hogy az illesztést a hangolt pozícióhoz igazítsuk.
Valóban, biztos voltam benne, hogy az alacsony és gyors pozícióban való tényleges tárcsázás a fő oka annak, hogy a Speedmax sebességnövekedést tapaszt altam.
Az elülső stack félelmetesnek tűnik, de nem túl nehéz megváltoztatni, és boldogan kísérletezhettem az előlap magasságával.
A headset jellemzően egy Canyon számára készült, akik a történelem során kedvelték a szokatlan fejhallgató-feszítő rendszereket.
A Speedmax esetében a szár mögötti burkolat alatt található apró csavarok a fejhallgató meghúzásának eszközei, amelynek kidolgozásához a használati útmutatóra volt szükség.
A legjobb csőtároló rendszerek, bár a triatlonra készültek, rendkívül kényelmesek voltak a belső cső és a tartály elhelyezésére.
Ugyanúgy örültem, hogy a különleges Zipps mindkét kerék volt. Egy 404-es elöl és egy 808-as hátul keverése szintén kellemes dolog, de ismét alkalmasabb triatlonokhoz, mint időfutam-versenyző valószínűleg hamar a hátsó lemezre váltás mellett dönt.
Végül az a benyomásom maradt, hogy a Speedmax egy lélegzetelállítóan gyors motor, amit lovaglási szempontból rendkívül kellemesnek találtam.
Talán néhány rivális márka lenyűgözőbb munkát végez az aerodinamika tiszta tudományával, de a Speedmax jól illeszkedik a használhatósághoz és a vezethetőséghez a sebességhez.
Miután 2000 fonttal csökkent az ára, most megfizethető áron is büszkélkedhet, amennyire egy hétvégi kerékpár megfizethetőnek mondható.
További lovaglási fotózás – Wayne Meek
Canyon Speedmax CF SLX 9.0 Ltd
Csoportkészlet: Shimano Dura-Ace 9150 Di2
Kerekek: Zipp 404 NSW elöl/808 NSW hátul
Befejező készlet: Canyon H26 CF Basebar, Canyon E192 AL hosszabbítók, Canyon V19 AL Aero szár, Canyon S31 nyeregcső, Fizik Ardea nyereg
Súly: 8,56 kg
Ár: 8 GBP, 199 kb. a képen látható módon
Kapcsolatfelvétel: canyon.com
