A kerékpáros Tim Declercq-vel beszélgetett a hazai életről, a versenyek befejezéséről és a leereszkedéstől való félelemről
Tudod, hogy nem minden napsütés, szivárvány és WorldTour győzelmek a Deceuninck-Quick Stepnél. Igaz, tavaly 77-szer nyertek, több mint 20-szor többet, mint bárki más, de ez nem megy néhány rejtett ember fáradhatatlan munkája nélkül.
Mert minden éneklő versenyautóhoz jár egy dízel. Minden Julian Alaphilippe vagy Elia Viviani újabb győzelemre táncol egy Iljo Keisse-t vagy Rémi Cavagna-t a fronton, jóval azelőtt, hogy a televíziós kamerák éles adásba kezdtek volna. A peloton láthatatlan emberei.
Az egyik ilyen láthatatlan ember Tim Declercq. Egy impozáns férfi, 190,5 cm magas, Flandrienben, Leuven városában született, és olyan visszhangzó hangja van, amely megtölt egy szobát.
A Deceuninck-Quick Step médianap körül csoszogó kávéval és muffinnal a kezében ő az első, aki köszönti az újságírókat, nem sokan akarják hallani a történetét.
Ehelyett riporterek veszik át a vállát, miután megérkezik a fiatal Remco, a karizmatikus Julian vagy a bölcs Philippe.
Tehát a Cyclist csatlakozott a Declercq-hez a legutóbbi sajtónapon, hogy egy kávét és muffint élvezzen a bolondozó tömegtől távol, hogy megértse, milyen félni a leereszkedéstől, nem befejezni az egynapos versenyeket, és elvárni tőle. óráról órára óráról órára a fronton lovagolni.
Kerékpáros: Nehezebb egy házigazda dolga, mint egy csapatvezetőé?
Tim Declercq: Nem, csak más szinten nehéz. A peloton minden versenyzőjének megvannak a sajátosságai, hogy miben jó. Nagyon jó vagyok a maximális alatti teljesítmény fenntartásában nagyon-nagyon hosszú ideig.
Tudom, hogy nem én vagyok az a fickó, aki megcsinálja azokat a háromperces sprinteket, amelyekkel megnyeri a versenyeket, de megteszem, amiben jó vagyok, javítok rajta, és a legjobb leszek abban, amit csinálok.
Cyc: Öné a csapattárs győzelme?
TD: Igen, persze, jó, ha egy napot dolgozol, és nyernek, de ami valójában jobb, az az elismerés, amit a verseny után adnak.
Még ha nem is nyernek, az első lovaglás továbbra is az én dolgom, de az, hogy ennyit nyerünk, valóban motivál arra, hogy meglovagoljam azt a plusz kilométert.
Cyc: Izgulsz egy verseny előtt?
TD: Ó, igen, emlékszem az első versenyemre a csapatban a Vuelta a San Juan-on 2017-ben. Megkövültem a rajtnál, ültem a rajtvonal és a pulzusom már 140 bpm volt.
Aztán azt mondták, hogy lovagoljak elöl és irányítsam a versenyt. Az idegek miatt minden támadásnál ugrottam, bármilyen kicsi is.
És most néhány versenyen, például a Flandriai Touron, érezni lehet a feszültséget.
Nemzetközi csapat vagyunk, de a kerékpározás szíve Flandria, és ez a csapat és jómagam otthona, szóval akkor tényleg érezni kell a nyomást. Az egész csapat nagyon ideges a verseny előtt.
Cyc: San Juanban kaptad a becenevedet, igaz?
TD: Igen, El Tractor. Az egész versenyen az élen dolgoztam Fernando Gaviriának, Tom Boonennek és Max Richezének. Egész nap csak húztam és húztam, és a helyi sajtó El Tractornak, traktornak kezdett hívni.
Nagyon szeretem ezt a becenevet. Nem vagyok Ferrari motor, de tudom, hogy megbízható vagyok, és sokáig bírom a csomagot, így megfelel nekem.
Cyc: Melyik volt a legnehezebb verseny, amit valaha is irányítani kellett?
TD: Ó, könnyű, a tavalyi Flandriai Tour [végül csapattársa, Niki Terpstra nyerte meg]. Ez volt a legnehezebb verseny, amit valaha irányítottam.
Tudtuk, hogy az E3 Harelbeke [szintén a Terpstra által megnyert] versenye után az állandó támadással, hogy minden csapat ránk fog nézni, hogy ugyanezt tegyük.
Nem akartuk, hogy egy csoport túl korán távozzon, mert tudtuk, hogy Iljo [Keisse] és én arra kényszerülünk, hogy egész nap egyedül üldözzük őket, így minden egyes támadásra csak a zászlóról ugrottunk.
Végül egy csoport megszökött, de mi elvégeztük a dolgunkat. Sikerült leadnunk Nikit a Kwaremontnál a második emelkedőn, és aznap a legjobbat teljesítettem.
Declercq, szélsőjobb, jó hangulatban a 2018-as Flandriai körút kezdete előtt
Cyc: A munkád az egynapos versenyeken általában jóval a cél előtt elkészül. Megpróbálja valaha befejezni, vagy egyszerűen lelép?
TD: Attól függ, mennyire vagyok halott. Akárcsak a Flandriai Túrán, mindent beleadtam, hogy Niki az élen legyen a Kwaremonton, aztán elhúzódtam elől, és eltűnt az adrenalin. 2 percig csak üresnek éreztem magam, közel a halálhoz.
Be akartam fejezni, de a fejemben azt gondolom, hogy Kwaremont, Paterburg, Koppenburg Taaienberg, Kruisberg, Kwaremont, Paterberg. Nem, nem, nem csinálom. Ehelyett leugrottam a pályáról, és rövid úton visszamentem a csapatbuszhoz Oudernaarde-ban.
Az év elején sikerült befejeznem a Milan-San Remo-t, de ez szép volt. Az elejétől fogva húztam vagy öt órát, de emberinek éreztem magam, amikor lehúztam az elejét, így a végéig lovagoltam. [Declercq 16 perc 32 másodperccel végzett a győztes Vincenzo Nibali mögött.]
Cyc: A szakaszversenyeken nem lehet csak úgy lelépni, minden munka ellenére be kell érni a célba. Ez biztos kemény?
TD: Tavaly a Tour de France-on az első kilenc szakasz mindegyikén az élen lovagoltam. Ezt a következő két hétben biztosan a lábadban hordod, és valószínűleg ezért lettem rosszul, túl mélyre mentem.
Jól vagyok a mászásban, így szerencsére soha nem vagyok az utolsó csoportban, de egy nap azt mondták, hogy várjam meg Fernandót, azt a napot, amikor végül elhagyta. A legnehezebb szakaszon küszködött, és visszaestem hozzá az utolsó csoportba, hogy segítsek.
Az időcsökkentéssel nem fogtunk boldogulni. Még hátra volt a Croix de Fer és az Alpe d'Huez, és 17 perccel maradtunk le 32 perces időcsökkentéssel. Davide Bramarti csapatmenedzser felszólított, hogy hagyjam el Gaviriát és lovagoljak magamnak.
Alapvetően öt percet kellett pótolnom egyedül a grupettón a Croix de Feren. A csúcstól 500 méterre értem el őket, annyira szenvedtem. Ezután őrült lovakként száguldoztunk Alpe d'Huez előtt. Végül az eredeti vágás után elkészültünk, de szerencsére meghosszabbították.
Declercq (a sorban második) szerint Thomas De Ghent a legnehezebben üldözhető versenyző
Cyc: Milyen érzés grupettóban lovagolni, hogy lerövidítse az időt? Igaz, hogy ti vagytok a peloton legjobb leszállói?
TD: Manapság valójában sokkal kevesebb az összejátszás a sprinterek, a hazaiak és a kivezető férfiak között, hogy együtt lovagoljanak és célba érjenek. Ehelyett a sprinterek megpróbálják felülmúlni és elejteni riválisaikat, ha tehetik, hogy veszélybe sodorják őket, hogy kizárják őket.
Bár még mindig úgy süllyedünk, mint az őrültek. Elértem már 104 kmh-t, de szeretek egyedül ereszkedni, ha tehetem. Nem szeretek csoportban leereszkedni, mert állandóan attól tartok, hogy valaki hibázik.
Manapság 100 km/h sebességgel haladva a felső csőben kell lennie, különben leesik, ha a nyeregben marad. 100 km/h-t tettem meg Ománban. Azt gondolja, "mi van, ha a bicikli inogni kezd?" egy 25 mm-es gumiabroncson, fk, ez ijesztő.
