Egy Campagnolo-felhasználó csak azzal tűnik ki a többi kerékpáros közül, hogy nem szabványos csoportkészlettel rendelkezik
Tervezi a 11-es sebességre való frissítést, vagy a semmiből épít egy kerékpárt? Teszteltük a Shimano, SRAM és Campagnolo belépési pont 11 sebességes csoportjait, hogy meglássuk, hogyan teljesítenek. Most Campagoloson a sor.
Ha azt szeretné, hogy egy megfelelően végezzen munkát, csinálja meg saját maga. Lehet, hogy furcsán hangzik, de amikor a bicikliválasztásról van szó, nagyon gyakran túl nagyok a kompromisszumok, amelyek a csap levételével járó kompromisszumot jelentenek, így ha egyedül megyünk – minden alkatrészt a választott váz köré határozunk meg – sok értelme van. Ezenkívül a keretválasztási lehetőségek egész világát nyitja meg, mint például a Kinesis Aithein, amelyet a hatodik számban teszteltünk, vagy a Niner RLT, amelyet a második számban ismertettünk – nagyszerű keretek, amelyekhez az Ön hozzájárulása is szükséges.
Ez a csoportkészlet a Campagnolo belépő szintű 11 sebességes opciója. Vásárolással a semmiből építhetsz kerékpárt ezek bármelyikével 2000 GBP alatt, egy igazán szép váz és villa használatával; Ha már van egy szép kerékpárod olcsóbb csoportkészlettel, ez a legjobb módja a frissítésnek. Csináld magad (szüksége lesz alsó konzol- és láncszerszámokra, kábelvágókra és esetleg néhány új imbuszkulcsra), vagy működjön együtt a helyi kerékpárbolttal az alkatrészek szakszerű beszerelése érdekében
Fékek
A Campagnolo a fékek terén érdekesen néz ki: az Athena 11 csoportkészletet vagy kettős elülső és hátsó forgócsappal, vagy a kettős elülső forgástengely kombinációja esetén egyforgású hátul kínálja. Az egycsapos fékek manapság ritkák az országúti kerékpárokon, mivel kisebb abszolút teljesítményt nyújtanak, mint a kettős forgócsapok, de a kompromisszum a jobb moduláció. Mindkét beállítást végigjártuk, és mindkettővel rengeteg erőt találtunk – a fékerő túlnyomó része az első keréken keresztül hat, így ha az első féket változatlanul hagyjuk mindkét összeállításban, akkor a tényleges lassulási út viszonylag változatlan marad. A moduláció mindkét összeállításban is jó – erőteljes, az erősen megmunkált karok észrevehető hajlítása nélkül, és alapfelszereltségként kiváló minőségű párnákkal.
Shifters
A Campagnolo az Athena-t kínálja ötvözet- vagy szénváltókkal. Ebben az áttekintésben a könnyebb karbont választottuk, mivel korábban számos tesztkerékpáron használtuk az ötvözött változatokat. A Campagnolo a '90-es évek eleje óta szerepel az integrált sebességváltó/fékkar játékban, így nem meglepő, hogy itt találunk egy kifinomult, európai gyártású terméket. Ha hátul könnyebb sebességfokozatba szeretne váltani, akkor a fékkar mögött található nagy lapátot elforgatja, hogy egyszerre akár három lánckerékkel is feljebb kerüljön. A visszaengedés egyenként történik a kar belsejében található hüvelykujj-váltó segítségével. Az SRAM-tól vagy a Shimanótól származó fékkar formájához néhány menet szükséges, hogy megszokja – drámaian ívelt, és gyakran találjuk az ujjainkat a karok legmélyebb bemélyedéseibe nyúlva, amikor a motorháztetőről fékezünk, ami furcsa érzés. A fékezés azonban az első pillanattól kezdve fantasztikus.
Meghajtás
A Campagnolo hosszabb ideig kitartott a (gyönyörű) négyszögletes kúpú hajtókarokkal, mint a legtöbb, de azóta áttért egy külső csapágyas alsó konzolrendszerre – jelen esetben a Power Torque-re, amelynek teljes hosszúságú tengelye van a hajtóoldali hajtókar. A Campag egy Ultra Torque nevű rendszert is használ, ahol egyedülálló módon a hajtókarok a keret közepén csatlakoznak (a Power Torque sokkal közelebb áll a Shimano és SRAM rendszerekhez). A lánckészlet összességében kevésbé kifinomult, mint az ázsiai kínálat, de a váltás még így is jó, a hagyományos megjelenés pedig kétségtelenül sokaknak fog tetszeni. Elérhető hagyományos 53/39-es gyűrűkkel vagy kompakt 50/34-es vagy 52/36-os konfigurációkban. A hajtókar hossza 170, 172,5 vagy 175 mm. Az Athena megosztja kazettáját és láncát Campagnolo drágább Chorus csoportjával. Hét kazetta kapható, az intenzív 11-23-as kazettától a humánusabb 12-29-ig. Érdemes megjegyezni, hogy ha Campag-ra kíván váltani, akkor Campag-stílusú freehub-házzal rendelkező kerekeket kell használnia – ez a Shimano és az SRAM rendszerektől eltérő spline-mintát használ.
Nincs semmi okos az első vagy hátsó váltókban, és ez nem is rossz, mert gyorsan és magabiztosan, minimális felhajtással váltanak. Ezen alkatrészek súlya a Shimano és az SRAM között van; az egyetlen probléma az ár – legalábbis RRP-n.
Összességében
Nehéz nem érezni egy bizonyos szeretetet a Campagnolo iránt – a teljesítmény elbűvölően nem tolakodó, és bizonyos vázakon, mondjuk egy klasszikus acél Colnagón, valóban szentségtörés lenne az olasz hajtásláncon kívül mást specifikálni. Itt azonban többről van szó, mint a romantikáról, és a teljesítmény teljesen összehasonlítható az SRAM-mal és a Shimanóval, az ergonómia pedig különösen erős. A váltókarok például eleinte másnak tűnhetnek, de mire kiért a sávba, már megszokta a fékkarok ívét, és élvezni kezdi, hogy a hüvelyk- és mutatóujja könnyedén felfelé mozdul, és lefelé a blokkon. A másik előnye a Campagnolonak – és valljuk be, ez talán csak hiúság – az exkluzivitás: a Campagnolo olyan kevés kerékpáron van alapfelszereltségként megadva, hogy Campag-felhasználóként olyan műértőnek számít, aki megtette a fáradságot, hogy megépítse a kerékpárját. saját gép alkatrészekből. Sokak számára ez önmagában is sokat ér, de még a teljesítménye, mintsem az esztétika alapján ítélve az Athena tartja magát.
Fékek Tömeg: 324 g Ár: 90 GBP
Fékkarok Súly: 373 g Ár: 190 GBP-tól
hajtókar Súly: 764 g Ár: 136 GBP-tól
Kazetta súlya: 277 g Ár: 113 GBP-tól
Első váltó Súly: 92g Ár: 33 GBP
Hátsó váltó Súly: 211g Ár: 93 GBP
Lánc súlya: 255 g Ár: 36 GBP
TELJES súly: 2, 296 g Ár: 691 GBP
Kapcsolatfelvétel: campagnolo.com
