Annak ellenére, hogy gyökerei terepkerekekbe ültetnek, a Stans No Tubes immár a ZTR Avion Disc-vel belép a közúti piac felsőbb rétegeibe
Nem is olyan régen elég volt a szénszálas felnik a teljesítményelőny biztosításához, de a dolgok tovább mentek. A súlycsökkentés ma már csak egy része az egyenletnek, és az aerodinamikai javulás vette át a fő hangsúlyt, a vékony V-szelvényeket pedig a gömbölyűbb U-alakzatok szorítják ki. A külső felniformáláson túl a felniágy belső méretei is nagy változásokon mentek keresztül, ami kihathat az abroncsprofilra, különösen a szélesebb gumiabroncsok népszerűbbé válása miatt. Tegye a keverékbe tárcsafékeket, amelyek szükségtelenné teszik a fékfelületet a felniben, és a kerék menetrendje egészen másképp néz ki, mint néhány évvel ezelőtt.
Miért a történelemóra? Lehet, hogy a Stans No Tubes késik az országúti kerekek szektorában (ez ismertebb a tömlő nélküli mountain bike kerekeiről), de profitált abból, hogy kivárta, hogyan alakul ez a sok fejlesztés, mielőtt megjelentetné saját mélyszelvényű karbonkerékpárját.
Kemény dolgok
A ZTR Avion felni alig 41 mm mélységben (hivatalosan 40,6 mm) a Stans új konstrukciója, és a csúcskategóriás közúti keréktárcsáknál szokatlanul az elsődleges cél nem a minimális tömeg vagy a trimmelés volt. minden utolsó uncia húzás. A Stans a terepfelnik terén szerzett szakértelmét felhasználta egy olyan közúti kerékkészlet létrehozására, amely állítólag megbirkózik a komoly igénybevétellel. Ennek ellenére a ZTR Avion Teams páronként 1636 grammos irodai mérleggel ékeskedik, ami ilyen felnimélység mellett még mindig tekintélyes.
„A csúcskategóriás közúti karbon keréktárcsák kihagynak minket” – mondja Simon Beatson brit márkamenedzser. „A vállalat a jövőt a kalandosabb közúti piacnak tekinti – murvás kerékpárok és hasonlók.” E célból a Stans által a ZTR Avion kerekekhez kifejlesztett egyik kulcsfontosságú technológia a Riact (Radial Impact Absorbing Carbon Technology). A nyelvcsavaró zsargonon túl ez a technológia azt állítja, hogy lehetővé teszi a felni jobb függőleges illeszkedését – akár 7 mm-es függőleges felni-elhajlásig – és jelentősen javítja a rezgéscsillapítást a csomagtartóban.
Bármelyik tömlő nélküli keréktesztnél az első leküzdendő akadály a gumiabroncsok könnyű felszerelése, egy ragadós pont, amely talán nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a tubeless lassan elkapja magát az országúti kerékpároknál. Senki sem akar könyékig a latex tömítőanyagban lenni, miközben egy tömlő nélküli gumiabroncs behelyezéséért küzd. Szerencsére nem volt ilyen dráma a ZTR Avionsnál. Ezek a legkönnyebben felszerelhető és felfújható tömlő nélküli közúti kerekek az eddig tesztelt kerekek közül. Nincs szükség légkompresszorra vagy olyan szokásos trükkökre, mint a szelepmagok eltávolítása. Egyszerűen egy normál sínszivattyúval való felfújásról volt szó. Ha minden rendszer ilyen egyszerű lenne, a tubeless végleg lenyomná a belső csövet.
Jó indulás
Az abroncsprofil észrevehetően széles és kerek a felni széles belső méreteinek köszönhetően, a kiváló 25 mm-es Schwalbe Pro One abroncsok pedig felszerelve közel 29 mm-esek. Ez növeli a kényelem érzését, és bár nehéz meghatározni, hogy mennyi az abroncsoknak köszönhető, és mi tudható be maguknak a kerekeknek, igaz, hogy ezek észrevehetően pozitív hatást gyakoroltak a kerékpár menetminőségére. kezdetben megbocsáthatatlan volt.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy ezek a kerekek megfelelő számú kerékpárral kompatibilisek, mivel könnyen válthatnak a normál gyorskioldó és az átmenő tengely között. Csupán a végsapkák cseréje, amelyhez nincs szükség szerszámra és másodpercekig tart, elég az illesztés megváltoztatásához.
Az aerodinamikai teljesítmény felmérése mindig nehéz feladat a valós tesztelés során, de a ZTR Avion Disc-eket gyorsan éreztem, amikor a pedálra nyomtam. Emellett elég merevnek is bizonyultak, és tökéletesen igazak maradtak annak ellenére, hogy néhány meglehetősen kemény tesztet végeztek tereppályákon.
Úgy tűnik, megfelelnek a gyártó azon állításának, miszerint a legtöbb dolgot megteszik. Mindazonáltal minden esetre az árban benne van a hároméves összeomlási cserepolitika. Összességében a ZTR Avion Disc-ek sokoldalúak, és ha arra gondol, hogy egy nap letérne az aszf altról, akkor ezek a kerekek olyan befektetést jelentenek, amely a jövőre nézve biztonságos kerékpárt biztosít.
| Súly | 1, 636 g (747 g elöl, 889g hátsó) |
| Feremélység | 41mm |
| Feremszélesség |
Külső: 28mm Belső: 21,6 mm |
| Küllőszám |
24 előlap 28 hátsó |
| Ár | £1, 550 |
| Kapcsolatfelvétel | paligap.cc |
