A Specialized Allez Sprint új aerodinamikus alumínium vázzal és Sram 1x csoportkészlettel rendelkezik
Frissítés 2022. március 22.: Ez a cikk az eredeti Specialized Allez Sprintről szól. Menjen ide a 2022-es Specialized Allez Sprintért.
A közelmúltban számos online forrásból kiszivárgott fotók a Specialized Allez új iterációjának akadályozó megjelenésére utalnak. A kaliforniai székhelyű vállalat egy új, közúti repülőgép-platform közelmúltbeli bevezetése nyomán a jelek szerint egy kedvezőbb árú és praktikusabb alternatívát kínál.
A képeken drámaian aerodinamikusabb kinézetű nyeregcső és oszlop látható, hasonlóan a Venge-hez. Az üléstartók is sokkal lejjebb esnek az üléstömlőkön, ahogy ez a tendencia az új generációs légi útvázak sokaságában. Mindeközben az elülső rész megőrzi a „hagyományos” szár és kormány praktikumát, ahogy az egy pénztárcabarátabb modelltől elvárható, és a fékek inkább szabványos féknyergeknek tűnnek, mint a Venge szélcsillapító integrált egységei. Úgy gondoljuk, hogy a hagyományos féknyergeket érdemes választani egy kevésbé tapaszt alt versenyző vagy egyszerűen olyan versenyző számára, aki nem engedhet meg magának több kerékpárt.
A márka felső kategóriás kerékpárjaival való hasonlóság nem ér véget a csőformákban. Úgy tűnik, hogy a villa nagyon hasonlít a jelenlegi Tarmac-en használthoz, a lapos tetejű kormány pedig a legfrissebb verziókon elérhető kormányra emlékeztet. A festési munkák eltérnek a jelenlegi „fekete minden” trendtől, és átlátszó bevonatú alumíniumnak tűnnek – ez nem csak azt erősíti meg, hogy igen, a kerékpárja fém, hanem értékes súlyt is megtakarít.
A kereskedők által a Specialized éves termékbemutatóján közzétett több Instagram-felvételen egyértelműen látszik, hogy a motor úgy tűnik, hogy az új Sram 1x11 hajtásláncot öleli fel. Az elülső mechanika szükségességének megszüntetése sokkal nagyobb mozgásteret biztosít a tervezőknek az alsó konzol területének kialakításában, hogy könnyebben reagáljanak a kerékpárra, súlybüntetés nélkül. Az új alsó tartóhéj minden bizonnyal szélesebbnek és merevebbnek tűnik, mint a korábbi modellek, és egy kiszivárgott katalógus a Specialized „D’Alusio smartweld” technológiájának használatát is feljegyzi. A név Chris D'Alusio mérnökre utal, aki régóta a Morgan Hill tervezőcsapatának tagja, és a Venge és Tarmac modelleken dolgozott. A keret közeli képei azt sugallják, hogy az alsó konzol területét kialakítják, majd intelligens módon ráhegesztik a keretcsövekre. Feltehetően ez a „smartweld” technológia, és egy szabadalmaztatott folyamatot foglal magában, amelyet a Specialized felfed (vagy nem) a kerékpár elindításakor.
A kiszivárgott katalógus azt is sugallja, hogy a kerékpár a jövőben 2x11-es konfigurációban is elérhető lehet. Furcsa módon a katalógusban a Shimano 22 sebességes Ultegra motorjával van felszerelve, de egy 1x11-es Sram modellt ábrázol. Az aktuális keret közeli felvételei egyértelműen azt mutatják, hogy hiányoznak a váltótartók vagy vezetők. Lehet, hogy ez a katalógus teljesen hibás, vagy az új kerékpárt hagyományosabb összeállításban kínálják majd az elkövetkező években. Bár a tartó nincs feltüntetve, a látott képeken látható csőformák nem teszik lehetetlenné a keményforrasztásos elülső mech tartó felszerelését. Talán az alsó konzol területén lévő hézag korlátozó tényező lehet, mivel a kiszivárgott keretet „Allez Sprint x1” címkével látták el.
A Morgan Hill főhadiszállásához közeli forrás megerősítette, hogy „az Allez komoly versenyző lesz a legjobb kritikus motorra, amelyen valaha ültem, minden bizonnyal a legjobb alumíniumra”. Üdítő érzés visszatérni a könnyűfém kerékpárokhoz, amelyek teljesítménycsomagot kínálnak ésszerű áron, nem pedig pusztán egy katalógusban szereplő utógondolatot, vagy egy olyan kerékpárt, amelyet úgy terveztek, hogy a menetminőségtől függetlenül úgy nézzen ki, mint a váz teteje. Egyetlen első lánckerék használata csökkenti a kerékpár költségeit, mindössze egyetlen mechanikával, váltókarral és lánctányérral kell elszámolni, így a vállalat meghatározhatja a szénrudaknak, kerekeknek és nyeregcsöveknek tűnő elemeket. Ez az első olyan kerékpár, amelyet egyetlen lánctányéros kialakítással láttunk, de lehet, hogy ez az első az új generációból.
A Specialized hosszú múltra tekint vissza a fantasztikus könnyűfém kerékpárok gyártásában, és a jelenlegi Allez a kedvenc költségvetési előadók közé tartozik. A cég rendelkezésére álló mérnöki és aerodinamikai szakértelem gazdagságával a motor minden bizonnyal érdekes ajánlat egy olyan versenyző számára, akit elsősorban a laposabb közúti események és időmérők érdekelnek. Ha ennek az egyetlen lánctányérnak a kialakítása lehetővé tette a Specialized számára, hogy egy sokkal jobb Allez vázat hozzon létre, akkor ez lehet a 2016-os olcsó versenykerékpár.
Mindenképpen ellenőrizze a frissítéseket, amint további információk állnak rendelkezésre.
