Egy szörnyeteg gumiabroncsos nyomkövető gép, amely ideális nagy futásteljesítményű terepjáró feladatokhoz
A Specialized úgy véli, hogy a nyomvonalra fókuszáló Fuse révén a versenyzők elhagyják a vékonyabb abroncsokat, és ezt az ultramodern és sokoldalú fat bike-dizájnt választják.
A hatalmas ballon abroncsok 27,5 hüvelykes átmérőjű felnikre ülnek. Hatalmas térfogatuk azonban azt jelenti, hogy a külső kerületük majdnem megegyezik a nagyobb, 29 hüvelykes kerekekével.
Az eredmény egy olyan kerékpár, amely mindenen át tud borulni, ami az útjába kerül, és olyan tapadást és kényelmet biztosít, amilyet korábban a teljes felfüggesztésű kivitelekhez társítottak.
A keret
A Fuse radikális gyémánt lánctartó dizájnja egy egyedi osztott híddarabból áll a lánckészlet mögött, amely összeköti az alsó tartót a lánctartókkal.
Célja, hogy a biztosíték masszív abroncsait és széles agyát is elférjen anélkül, hogy indokolatlanul meghosszabbítaná a lánctartó hosszát.
Ezzel a sikerrel visszanyúlik a szokatlanul ügyes, hamisított lemorzsolódásig.
Ezek az önálló darabok tartalmazzák a belsőre szerelt féknyerget, valamint az eltávolítható váltó-akasztót és az átmenő tengelyt.
A rövid, kúpos fejcső rejtett csapágyakat használ, ami nagyon alacsony és letisztult elülső részt eredményez.
Közvetlenül e mögött találhatók a belsőleg elvezetett kábelek csatlakozói a csepegtetőoszlop és a váltó aktiválásához, míg a hátsó fékvezeték az alsó cső alatt fut.
Összességében elmondható, hogy a Fuse rendkívül megkomponált és önálló módon mutatkozik be, amit szépen ellensúlyoz a hangos színséma.
Csoportkészlet
A SRAM GX 10-sebességes csoportos készletének eggyel kevesebb fogaskereke van, mint gondolnád, de ez nem észrevehető a nyomvonalon, részben a viszonylag kicsi, 30 fogas egy első lánckerék miatt.
Előfordulhat, hogy sima lejtőn kipörög, de felfelé haladva kevésbé valószínű, hogy kifogy a sebességfokozatból.
A váltó és a váltó együttesen mérvadó csörömpöléssel tolja el a láncot, ami üdvözlendő, ha durvábbá válik.
A Specialized saját Stout márkájú hajtóműve nagy átmérőjű, PF30 ötvözetből készült orsóval rendelkezik, és egy vaskos alsó konzol héjában helyezkedik el.
Elegendő erővel ahhoz, hogy egyetlen ujjal könnyedén megállítsa a kerékpárt, az SRAM DB3 fékjei még mindig kissé elmaradnak a Shimanóétól a teljes teljesítmény tekintetében.
Befejezőkészlet
A dropper oszlopok egy MTB innováció, amely lehetővé teszi, hogy menet közben csökkentse a nyeregmagasságot, így több mozgásteret biztosít leszálláskor.
A Fuse márka nélküli csepegtetőoszlopa 120 mm-es fel-le váltást biztosít a nyereg felé, a rudak kapcsolójával működtetve.
A legmagasabb versenyzők kivételével mindenki számára ez biztosítja a maximális pedálozási hatékonyságot az egyik végén, miközben lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy elmozdítsa a nyerget az útból, amikor meredek, technikás ereszkedést hajt végre.
A rendkívül rövid szár és a széles, lapos rudak az, amit egy ilyen szórakoztató felépítésű kerékpáron látni lehet.
A kapcsolattartási pontok személyes döntése. Vékony és kellemesen tapadós, szerettük a markolatokat a vékonyan párnázott nyereggel együtt.
Kerekek
A Specialized hatalmas Ground Control abroncsait ugyanolyan széles WTB Scraper duplafalú felnik támogatják, amelyek hatalmas szélességüket finoman lekerekített profillal kölcsönzik.
Ez lehetővé teszi, hogy a kerékpáros szinte elképzelhetetlen szögben döntse el a kerékpárt anélkül, hogy elcsúszna.
Mindkettő készen áll a tömlő nélküli használatra, ami a három hüvelyk széles belső cső tetemes súlyát tekintve szintén felgyorsítja a működésüket.
Azonban, bár ezek jó gumik, nem találtunk akkora tapadást, mint amire számítottunk.
A lezárt kazettás elülső agyon és egy egyszerűbb, laza csapágyas hátsó kerékagyon gördülve a minimalista 24, illetve 28 küllők azt jelentik, hogy a kerekek súlya csökken, anélkül, hogy észrevehetően merevséget adna.
Úton
Úton az abroncsok húzósak. Amikor azonban távolodsz az aszf alttól, az átalakulás figyelemre méltó.
Az a képesség, hogy mindent átborítsunk, egy kinyilatkoztatás. És nem csak egyenetlen terepen érzi magát a kerékpár hatékonynak – ha felgyorsul, a zsákos gumik nem érnek akadályt.
A gumit leszámítva a kerékpár úgy működik, mint egy modern trail hardtail, az érintkezési pontok kezelése és elhelyezkedése ismerős.
Teljes három hüvelyk szélességben az abroncsok nem pedálozzák lágyan a Fuse hitelesítő adatait, mint egy zsiradékot.
Óriási méretük ugyanolyan nagy tapadást és párnázást biztosít. Fuss a javasoltnál jóval alacsonyabb nyomáson, kezdetben kissé zavarba ejtő a csikorgás mennyisége, bár a tapadás és a kényelem óriási.
Az érintkezőfoltok elfojtják a talajt, lehetővé téve, hogy nevetségesen éles szögben döntsön a biciklivel a kanyarokban, miközben térfogatuk felemészti az ütéseket, és érintkezésben tartja a kerékpárt a talajjal.
Szerencsére megzavarták azon várakozásainkat is, hogy az ilyen hatalmas gumiabroncsok lassan gyorsulnak, vagy fáradságos lesz az előrehaladás.
Az eredmény egy olyan utazás, amely jobban hasonlít egy teljes felfüggesztésű kerékpár vezetéséhez, mint egy keményfarkúhoz.
Miután megszoktuk, hogy az extra hangerő hogyan befolyásolja a kezelhetőséget, a geometria segített megnyugtatni minket.
Tökéletes az általános nyomvonalas feladatokhoz, enyhe torzítással a körbefutó felé, de még mindig képes hatékonyan lefedni a talajt.
Ideális utazás
A Manitou Magnum Comp villa 120 mm-es mozgást tesz lehetővé, amely jól érzi magát – elég ahhoz, hogy felszívja a legtöbb ütést anélkül, hogy kásás érzést kelt volna, és mindezt ellenőrzött módon.
A fekete színű oszlopok hűvösen néznek ki és csökkentik a súrlódást, míg hátrafelé ívelt kialakítása merev, lehetővé téve a céltudatos kormányzást.
A 740 mm széles rudak elegendő erőt biztosítanak ahhoz, hogy a legtöbbet hozhassa ki a robusztus villából.
Mivel a váz hosszának nagy részét a felső csőben hordja, a tömzsi szár folyamatosan kormányoz, és a versenyző súlya a középpontban van.
A fékezés rendben van – egy hosszú ereszkedést kell találnia, mielőtt nagyobb fékezőerőre vágyna.
Értékelések
Váz: Hatalmas abroncsokhoz tervezték, de még mindig nagyon szép megjelenésű. 9/10
Alkatrészek: Az 1x10-es csoportos készlet kiválóan alkalmas a legtöbb terepen lovaglási feladathoz. 8/10
Kerekek: A hatalmas gumiabroncsok a teljes felfüggesztés érzetét kölcsönzik a kerékpárnak. 8/10
The Ride: A haladás minden terepen gyors és egyenletes. 8/10
VERDICT
A Specialized Fuse Expert 6Fattie egy szörnyeteg gumiabroncs nyomkövető gép, amely felszívja a domborulatokat, és ideális nagy futásteljesítményű terepjáró küldetésekhez
Geometria
Villa mozgása: 120mm igényelt/120mm mért
Üléscső: 434mm/438mm
Felső cső: 609mm/600mm
Reach: 420mm/420mm
Stack: 619mm/620mm
Fejcső: 100mm/100mm
Fejszög: 67 fok/67,5 fok
Ülésszög: 73 fok/72,5 fok
Lánctartó: 430mm/430mm
Tengelytáv: 1140mm/1130mm
BB drop: 58mm/58mm
Spec
| Specialized Fuse Expert 6Fattie | |
|---|---|
| Kapcsolatfelvétel | specialized.com |
| Keret | M4 Premium alumínium kovácsolt tárcsatartó, 148 mm-es átmenő tengelykiesések, Manitou Magnum Comp villák 120 mm-es mozgással |
| Csoportkészlet | Shimano GX, 10 sebességes |
| Fékek | SRAM DB3 Trail |
| Lánckészlet | Stout XC Pro, PF30, 30t |
| Kazetta | Egyedi Sunrace, 10 sebességes, 11-40 |
| Bárok | Specialized Stout XC, lapos rúd |
| Stem | Speciális XC, 3D kovácsolt ötvözet |
| Ületoszlop | Tranz X, Dropper Post, 120 mm-es utazás |
| Kerekek | WTB Scraper i45 duplafalú, 45 mm széles, cső nélküli kompatibilis |
| nyereg | Body Geometry Henge Comp |
