Lenyűgöző megjelenés és nagyszerű kényelem, de ügyeljen a megfelelő méretre, mivel az egyetlen tárcsa korlátozza a beállíthatóságot
A DMT KR3 országúti kerékpáros cipő lenyűgözően néz ki, igazán letisztult kötött felsőrésszel. Ők a prémium KR1 cipők kistestvére, és bár a KR1 beépített hevederrel erősíti, a KR3 szövete egy kicsit többet nyújt.
DMT ravasz volt annak eldöntésében, hogy melyik profi versenyzőt szponzorálja. Míg sok cipőgyártó egész csapatokat szponzorál, hogy a cipőiben lovagoljanak, a DMT Elia Vivianival való hosszú távú kapcsolatát kiegészítette azzal, hogy leszerződtette az akkor feltörekvő sztárt, Tadej Pogačart, hogy viselje cipőjét.
Később nyer egy Tour de France-t, plusz egy sor további győzelmet, és a DMT a cipész a profi kerékpározás legmenőbb tulajdona. További információ Pogačar cipőiről később.
A KR3 felsőrésze egy darabból van kötve, ami azt jelenti, hogy nincsenek varratok. Még külön nyelv sincs, kellően nyúlik a nyílásban, és egy húzófül, amely lehetővé teszi a cipők könnyű felhúzását. Lovaglás után sincs semmi, amit a sarka elejébe kell mélyedni, így kényelmesek, ameddig folytatod.
Vásárolja meg a DMT KR3 országúti kerékpáros cipőt most a ProBikeKittől
A Closure egyetlen Boa IP1 tárcsát használ, a huzal pedig egy második kábelvezető-készleten halad át a láb elülső részén, ami növeli a letisztult megjelenést. Van egy párnázottabb rész a felsőrészen a Boa drótja alatt, ami megakadályozza, hogy belevágjon a lábába.
A felsőrész többi része kötött, vastagabb, bevont szerkezettel az oldalán és a Boa vezetők alatt, ami némi tartást ad, és segít távol tartani a nedvességet és a szennyeződést. A felsőrésznek a lábfej feletti része és az oldalsó részek azonban bevonatlan szövött anyagból készültek, ami kiváló légáramlást, puha tapintást és sok kényelmet biztosít.
A minimalista felsőrész segít megőrizni a DMT KR3 lenyűgözően könnyű súlyát, a 42,5-ös méretű cipő pedig 464 grammot tesz ki.
A sarok belsejében egy gumis rész található, amely segít megállítani a sarokemelést. Ezt egy megemelt sarokcsésze egészíti ki, hogy a lábad szilárdan a helyén maradjon vezetés közben.
Az alján a DMT karbon talpa elég merev a hatékony erőátvitelhez. Kézzel nem tudtam meghajlítani, még akkor sem, ha a DMT szerint a KR1 talpa még merevebb. A lábujj alatt van néhány szellőzőnyílás, amelyek növelik a felsőrész légáteresztő képességét.
Vásárolja meg a DMT KR3 országúti kerékpáros cipőt most a ProBikeKittől
Jó látni egy csavaros sarokdarabot, amely potenciálisan cserélhető, bár nincs további védelem a kopás ellen a lábujjnál.
A komfortérzetet egy jól formázott talpbetét egészíti ki, jó ív- és saroktámasztással, és soha nem éreztem magam kényelmetlenül, vagy nem szenvedtem lábfájdalmaktól, mint más cipőkben.
Teljesítmény, de ügyeljen a megfelelő méretre
Első pillantásra azt hittem, hogy a DMT KR3 országúti kerékpáros cipő egy kicsit hosszú és keskeny lesz, hogy kényelmesen illeszkedjen az átlagos lábamhoz. Ez azonban nem így van. A talprész eleje elég széles ahhoz, hogy jól támassza a láb elülső részét, és a kötött felsőrész is bőven engedi, hogy a lábához igazodjon.
Van egy kis eltérés a DMT európai és egyesült királyságbeli méretei között, mivel a 42,5-ös méretet 8-asnak jelölik, míg azt vártam volna, hogy az Egyesült Királyság 8,5-ös mérete legyen. Ezért egy 43-as mérettel kezdtem, mivel úgy gondoltam, hogy a 42,5-ös túl kicsi lenne a lábamhoz.
Ez egy kicsit túl nagynak bizonyult számomra. A feszesség növelése, hogy elkerülje a lábam elcsúszását, azt jelentette, hogy az egyetlen Boa tárcsával a nyomás nagy része a lábam közepén volt, miközben a cipő eleje még mindig nem volt túl szoros, a felsőrész pedig enyhén felborzolódott.
Vásárolja meg a DMT KR3 országúti kerékpáros cipőt most a ProBikeKittől
A fél méret 42,5-re csökkentése szorosabbá tette a cipő elejét, és kiegyenlítette a nyomást, de könnyű lenne vásárolni egy pár KR3-at, amely nem biztosít optimális illeszkedést és pedálozási hatékonyságot. ha előbb nem próbálta ki őket. Az európai méretezés jobb útmutató az illeszkedéshez.
Ez visszavezet minket Pogačarba. Több szerkezetnek köszönhetően a KR1 nem hajlamos ugyanilyen illeszkedési problémákra a felsőrészében, annak ellenére, hogy ugyanazt az egytárcsás záródást használja, mint a KR3. De Pogačar most a legújabb, 350 GBP értékű KR TDF-ben utazik.
A befűzhető szerkezetnek köszönhetően valószínűleg egyenletesebben osztja el a nyomást, mint egyetlen Boa. A Tour de France sárga színe pedig szép emlékeztető a sztárfelhasználójukra.
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
