Nagyszerű szórakozás szinte bárhová magával vinni terepen, de hiányzik belőle az általános sokoldalúság, amely egy igazi murvás kerékpárt jellemezne
A Cannondale alig több mint két éve indította útjára a Topstone murvás kerékpárcsaládját. Ami egy meglehetősen szerény belépő szintű alumínium kínálatnak indult, azóta két új, egészen eltérő változathoz csatlakozott.
Először egy karbon Topstone jött, amely a Cannondale új Kingpin hátsó felfüggesztését hozta magával. Most jön ez a kettős felfüggesztésű változat, amely ugyanazon Kingpin-szel felszerelt karbonváz köré épül, de alapkivitelben teljesen új Lefty Oliver villával és 650b kerekekkel.
De várjunk csak – emlékszik valaki a Slate-re? Ha igen, látod a hasonlóságokat? Azok számára, akik nem ismerik, a Slate valami nem megfelelő kerékpár volt, amelyet a Cannondale 2015-ben adott ki.
Akkoriban az emberek nem igazán értették. A kavics még mindig feltörekvő kategória volt, és a Slate megjelenésekor semmi máshoz nem hasonlított a piacon. Volt (várj rá) 650b-s kerekei, amelyek akkoriban szinte ismeretlenek voltak, és egy egyedi megjelenésű, egyoldalas Lefty felfüggesztés villája 30 mm-es mozgással.
Öt év elteltével szinte olyan, mintha a Cannondale újragondolta volna ezt a koncepciót, ami megmutatja, hogy a Slate milyen messze járt a kanyar előtt.
Vásárolja meg a Cannondale Topstone Lefty 1-et most
Egyből elég
A Topstone Lefty nem kevésbé egy fejforgató (és potenciálisan megosztó) gépezet. Annak ellenére, hogy a Lefty Oliver villa vizuálisan kevésbé megrázó ebben az egykoronás köntösben (az eredeti háromszoros bilincséhez képest), a legtöbb ember számára még mindig kissé gusztustalannak tűnik. De ez nem valamiféle trükk.
Felfüggesztéstechnikai szempontból egy egyoldalas villának sok mindene van. A nemkívánatos súrlódást okozó tömítések száma felére csökken, kevesebb alkatrész van kitéve a kopásnak, ráadásul természetesen kisebb a súlya. De a legjobb előnye a megnövelt oldalirányú és torziós merevség.
Ez ellentmond a logikának, ha menet közben lenézel az első kerékre. Nehéz elhinni, hogy a kerék elegendő támogatást nyújt egyetlen érintkezési ponttól, de az tény, hogy működik. És nem csak jól… zseniálisan.
Két dolog tűnt fel igazán számomra Oliver teljesítményével kapcsolatban. Először is olyan gördülékenyen végzi a feladatait.
Az ösvényeken általában tudatában voltam annak, hogy működik, mert nem ütöttek meg annyira, mint egyébként, de alig tudtam érzékelni a mozgását, mert olyan fenségesen jól irányítható volt.
Néha meg kellett néznem az O-gyűrűt, hogy lássam, a villa 30 mm-es mozgásából mennyit profitáltam.
Másodszor, nem volt nyilvánvaló alulról kifelé mutató, csúnya „csöngés” nem volt érezhető, inkább a sorozat szinte párnázott vége, amitől ismét megkérdőjeleztem, megtörténik-e egyáltalán. Az a belső munka, amely ahhoz szükséges, hogy rövid utazással egy ilyen sikeres eredményt lehessen elérni, elképesztő, és a Cannondale felfüggesztéstechnikai igazgatójának, Jeremiah Boobarnak az ötlete.
„Igazán keményen kellett dolgoznunk ennek a villának a csillapító áramkörén” – mondja. „Gyorsan rájöttünk, hogy a tipikus murvás lovas nem feltétlenül van rászokva a felfüggesztés beállítására, sőt egyáltalán nem is rendelkezik vele, ezért különböznek a hegyikerékpárosoktól abban, hogy mit várnak el.
Sokkal több alacsony fordulatszámú kompressziós csillapítást és sokkal több visszapattanó vezérlést építettünk be, hogy stabilizáljuk a villát a pedálozás okozta mozgásokkal szemben.
‘A cél az volt, hogy a villa magasan üljön az utazás során. Ez fontos volt, mivel csak 30 mm-rel kell játszani. A rugógörbe kulcsfontosságú eleme volt a kirakósnak. Nehéz rámpát adtunk neki, hogy ne haladjon túl gyorsan.’
Vásárolja meg a Cannondale Topstone Lefty 1
Egyenleg elérése
Ami azt jelenti, amikor biciklizel, az igazán kiegyensúlyozott érzés. A sans-Lefty Topstone Carbonról írt értékelésemben nagy dicséretet érdemeltem a függőleges, rugalmas alapú Kingpin hátsó felfüggesztéséért.
Gyors összefoglaló a működéséről: az üléscsőben található forgórész lehetővé teszi, hogy a keret teljes hátulja – a hátsó támaszok, az üléscső, még a felső cső hátulja is – úgy hajlítson, mint egy sor összekapcsolt szárny -rugók, amelyek körülbelül 30 mm-es elhajlást tesznek lehetővé a hátsó kerék felfelé és a nyereg lefelé mozgásához képest.
A Kingpin ügyessége a hátsó csevegés terepen való kisimításában továbbra is hasznos része ennek a motornak a fegyvertárának, de ahol az előző verzió némileg össze nem illő tapintású volt minden előzetes segítség nélkül, a Lefty Oliver a kerékpár egyensúlyba kerül.
Kettős felfüggesztésű köntösben a Topstone most egy komplett csomagnak és egy rendkívül tehetséges vadállatnak tűnik.
A 650b kerekek is a megfelelő választás. A gumiabroncsok extra szélességével és térfogatával a kisebb átmérőjű karikák jobban illeszkednek ahhoz a vezetési stílushoz, amelyre ez a kerékpár ugrat.
Kétféleképpen tekintheti meg a felfüggesztés előnyeit: vagy segíthet az extrémebb motorozásban, vagy segíthet a megszokott vezetési környezet nagyobb kényelmében. Az egykori táborba esek.
A Topstone játékos mozgékonysága arra ösztönzött, hogy feszegessem a határait (és a sajátomat), és azon kaptam magam, hogy durvább vonalakat választok az ösvényeken, és egyre feszesebb és csavarosabb darabokat keresek a singletrack.
Különösen élveztem azokat az időket, amikor befordultam egy sarkon, hogy szembesüljek fagyökerekkel vagy sziklákkal, és megengedhettem magamnak, hogy hátradőljek, és hagyjam, hogy a gumik és a felfüggesztés kombinációja felszívja, és biztonságosan kiköpjen a másikból. oldalán.
Volt egy érdekesség a Topstone Lefty-vel kapcsolatban, amit más murvás kerékpáron nem tapaszt altam.
De a helyzet: annak ellenére, hogy különféle kirándulásokról ezen a kerékpáron tértem haza mosollyal az arcomon, még mindig azon kaptam magam, hogy megkérdőjelezem, hogy birtokolhatom-e egyedüli kerékpáromnak – ez kulcskérdés minden murvás kerékpár megítélésében. sokoldalúság.
A válasz: valószínűleg nem. Ez nem azt jelenti, hogy nem szeretnék egyet. Biztosan megtenném, de szükségem lenne egy másik murvás kerékpárra is.
Vásárolja meg itt a Cannondale Topstone Lefty 1-et
Ha 1-10-ig terjedő skálán rangsorolná a vezetési szokásait, ahol a 10-es szinte mindig terepen van, és sok időt tölt az ösvényeken, amelyeket nehezen lehetne pusztán „kavicsként” meghatározni, akkor legyen hetes vagy annál magasabb, mielőtt a Topstone Lefty volt a megfelelő motor az Ön számára.
Egyébként előnyei nagymértékben feleslegessé válhatnak. Természetesen ez azt feltételezi, hogy felkaphatja a fejét, ha először csak egy villalábbal rendelkező kerékpárt vásárol, még akkor is, ha ez azt jelenti, hogy soha nem kell eltávolítania az első kereket a lapos helyzet javításához.
Vegyél most egy közel új Cannondale Topstone Left 1-et a Tredz-től
Spec
| Keret | Cannondale Topstone Lefty 1 |
| Csoportkészlet | Sram Force eTap AXS |
| Fékek | Sram Force eTap AXS |
| Lánckészlet | >Sram Force eTap AXS, X01 Eagle eTap AXS hátsó váltó |
| Kazetta | X01 Eagle 10-50 tonnás kazetta |
| Bárok | Hollowgram rendszer mentése |
| Stem | Hollowgram rendszer mentése |
| Ületoszlop | Hollowgram Save Carbon |
| nyereg | Fabric Scoop Shallow Race |
| Kerekek | Hollowgram 23 Carbon, WTB Venture és Byway 650x47mm gumiabroncsok |
| Súly | 9,47kg |
| Kapcsolatfelvétel | cannondale.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
