Egy acélkerékpár klasszikus megjelenéssel, előkelő felülettel, de versenyhajlattal, a Super Acciaio egy csodálatos univerzális kerékpár
Ez valószínűleg nem újdonság neked, de nekem igen: a világ leggyorsabb madara – nem, a bolygó állata – a vándorsólyom, végsebessége 389 km/h. Ezzel szemben egy Condor szinte impozáns 88 km/h-val repül. Akkor sehol a leggyorsabb állat. Mégis meglepő módon, ami a kerékpárokat és egy konkrét ereszkedést illeti, eddig semmit sem teszteltem, ami olyan gyorsan ment volna, mint a Condor Super Acciaio Disc.
Meglepő módon mondom, mert bár nagy reményeket fűzök minden Condor motorhoz, általában nem asszociálok az acélra a csúcssebességre. És pontosan az acél az, amiből a Super Acciaio készül, bár meglehetősen különleges típus, mondja Claire Beaumont, a kondori cég.
„Szorosan együttműködünk a Columbusszal, hogy egyedi formájú Spirit HSS csöveket állítsunk elő, ahelyett, hogy a szabványos katalógusból építenénk” – mondja.
Így, bár az acélötvözet anyaga ugyanaz a Super Acciaio esetében, mint bármely Columbus Spirit HSS csöves kerékpárnál, máshol nem fog látni ehhez hasonló csőprofilokat.
Ez a tény önmagában természetesen nem egy gyors kerékpár, de jelzi a Super Acciaio részletgazdagságát. Ez azt jelenti, hogy bár a Condor harmadik fél szerződéses építtetőt használ Olaszországban, továbbra is mindent maga tervez, a geometriától az egyedi gyártású hátsó kieséseken át a festésig.
Utolsó megjegyzésként, bár itt a gyártás elsőrangú (a Condor építőit nagy tisztelet övezi az iparágon belül, és ez jogosan van így), külön említést érdemel a festési séma, amely csodálatos egyensúlyt teremt a klasszikus stílus között. és ütős, rafinált, de fejet forgató. Bármilyen trendről is merem állítani, ez a kerékpár jól öregszik.
Tiszta konstrukciós szempontból azonban a felső cső ovális alakú (szélesebb, mint a magas), oly módon, hogy elősegítse a függőleges hajlítást, de ellenálljon a csavarodásnak, így az üléstámaszok is laposak. Elöl egy 44 mm-es fejcső, alatta pedig egy túlméretezett alsó cső és vaskos lánctartók találhatók.
A váz állítólagos 2,1 kg-os súlya mellett a Condor nem takarékoskodott az anyaggal, de úgy tűnik, hogy ezeket a plusz grammokat jól használták. Az istállók közül a Super Acciaio inkább izgatott baki, semmint tekintélyes kanca érzetét kelti, az emelkedőkön pedig a felkínált első és hátsó merevségnek köszönhetően többnyire észrevehetetlen a többletsúly. A 10% feletti gradiensek kiemelik a plusz súlyt, de ezt boldogan elfogadom az Acciaio lejtmenetéhez.
Magabiztos ügyfél
Ha a Super Acciaiónak van egy kiemelkedő erőssége, az a kezelhetőség. Alacsony sebességnél a kerékpár jól érzi magát, de mint minden nagyszerű ereszkedő, amikor az út zuhan, a kezelhetőség érzékenyebbé válik, és az úttartás általános érzete sokkal biztosabb. Úgy gondolom, hogy ez az oka annak, hogy egy különösen gyors és kanyargós ereszkedés során elértem a PB-t, és minden tesztkerékpárt felveszek.
A lejtőhöz érve általában a tetején enyhülök, és itt-ott megnyomom a féket, de a Super Acciaio-n biztonságban éreztem magam, hogy jó sebességet viszek át a címeren, és lefelé egyetlen alkalommal sem érintem meg a fékeket..
Ez nem egy eredendően gyors kerékpár, mivel nem aero-ra tervezték, és nem is szuperkönnyű, de könnyen lehet gyorsan haladni ezen a kerékpáron, mert kezelhetősége és ültetett érzése önbizalmat ébreszt, hogy feszegesse a határokat. sebesség.
Természetesen egy bicikli több, mint a váza, és a Super Acciaio alkatrészeire is gondolni kell. A Fizik befejező készlet jó okkal létezik egy ideje – funkcionálisan és ergonómiailag is működik –, míg az Ultegra mechanikus tárcsacsoport fantasztikusan teljesíti a rábízott feladatokat, különösen, ha a megbízható, jól modulált fékezésről van szó.. Eddig ez várható ezektől a bevett márkáktól. A Mavic Cosmic kerekei azonban kellemes meglepetést okoztak.
A Cosmics hosszú ideig a felső kategóriás kerékpárok és a fejlesztések legjobb kerékje volt, de a különböző márkák és iparági trendek miatt a Cosmics elavultnak tűnik.
Vásároljon most a Condor Cycles-től
A legújabb generációs kerekek esetében azonban úgy tűnik, hogy a Mavic visszaforgatta az éveket (vagy végül utolérte, attól függően, hogyan nézzük), hogy széles, tompa orrú felniprofilokat és nagyon versenyképes 45 mm-es mélységű kerékhez, 1, 490 g tömeg (igény szerint).
Egy kis segítségük volt a barátaitól, hiszen a Mavic Yksion Pro abroncsok a másik francia Hutchinson márkával közösen készülnek, és a 11Storm keveréket használva olyan tömlő nélküli gumiabroncsot biztosítanak, amely gyorsan gördül és tapadós.
A kerékkészlet ettől függetlenül remek választás a Super Acciaio-hoz, amely tükrözi a kerékpár szilárd érzetét, és aerodinamikai finomsággal növeli sebességét és gyorsulását.
Sok győzelem, kevés vereség
Ha nem tudod, nagyon szeretem a Super Acciaiót. Rengeteg négyzetet kipipál, a legszubjektívebbtől – a megjelenéstől – az elkerülhetetlen elemekig, mint például a teljesítmény.
Egy piszkos tél nagy részét együtt töltöttük, és megosztottunk néhány mérföldet, amelyek sokkal lelkesebbek lettek volna, ha nem a kerékpárt. Mégis van hova fejlődni.
Először is, bármennyire is működőképes az Ultegra mechanikus csoportkészlet, egyszerűen nem bírom elviselni a burkolatok hagymás jellegét. Igen, be kell férniük a mechanikus tartályokba és a hidraulikafolyadék-tartályba, de a Di2-es társaikkal szemben egymásra helyezve kifejezetten vacak megjelenésűek, és nem érzik annyira tapinthatónak.
Ez könnyen megváltoztatható – költség ellenében –, mert a Condor egyedi összeállításként kínálja a Super Acciaiót, így megadhatja a kívánt alkatrészeket, én pedig Ultegra Di2-t szeretnék helyette, vagy ha mechanikusra állítottam, egy Campagnolo Chorus vagy Record gruppo. A kiesők azonban kevésbé könnyen megváltoztathatók.
A Super Acciaio kiesőit csúnyának nevezném, de nagyon funkcionálisak, és mivel meglehetősen méretes darabok tömör megmunkált acélból, nem tehetek róla, de úgy érzem, felesleges súlyt adnak, és korlátozzák a kényelmet.
Nem arról van szó, hogy kényelmetlen a bicikli, csak arról van szó, hogy kényelmesebb lenne, ha a lánctartók teljes hossza egy cső lenne. Ezt el lehet érni (és néhány más márkánál is) 3D-nyomtatott kihagyások használatával (a hegesztőtárcsák rendszeres acélcsőre való egyszerű hegesztése szerkezetileg problémás).
A 3D nyomtatás azonban nem önköltséges, és vitathatatlanul ez alááshatja a Super Acciaio másik nagyszerű tulajdonságát – hogy 2000 GBP alatt olyan keretkészletet kapsz, amely kivételesen jól teljesít, de a felületet és a megjelenést is magával ragadja. egy egyedi acélkerékpár, amely kétszer annyiba kerül.
Mint mindig, ez egy kompromisszum, de legalábbis a Super Acciaio esetében, amiről lemondasz, az elhanyagolható lesz ahhoz képest, amit nyersz.
Vásároljon most a Condor Cycles-től
Spec
| Keret | Condor Super Acciaio Disc |
| Csoportkészlet | Shimano Ultegra Disc |
| Fékek | Shimano Ultegra Disc |
| Lánckészlet | Shimano Ultegra Disc |
| Kazetta | Shimano Ultegra Disc |
| Bárok | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Cyrano R1 |
| Ületoszlop | Cyrano R1 |
| nyereg | Fizik Antares R3 |
| Kerekek | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, Mavic Yksion Pro UST 25 mm-es gumiabroncsok |
| Súly | 8,65kg |
| Kapcsolatfelvétel | condorcycles.com |
