Scribe Aero Wide+ 32 karbon tárcsás kerékkészlet áttekintése

Tartalomjegyzék:

Scribe Aero Wide+ 32 karbon tárcsás kerékkészlet áttekintése
Scribe Aero Wide+ 32 karbon tárcsás kerékkészlet áttekintése

Videó: Scribe Aero Wide+ 32 karbon tárcsás kerékkészlet áttekintése

Videó: Scribe Aero Wide+ 32 karbon tárcsás kerékkészlet áttekintése
Videó: Expensive VS Cheap Carbon Road Bike Wheels | Carbon Wheel Group Test 2022 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

Ezek az alacsony profilú karbon kerekek minden kerékpárt feldobnak olyan áron, ami néhány éve még elképzelhetetlen volt

Nincs jobb módszer a kerékpár felfrissítésére, mint egy karbon felnivel ellátott kerékre tokmányozni. Csökkentik a súlyt, növelik a merevséget és javítják az aerodinamikát, valójában ezek az egyetlen olyan frissítés, amelyet végrehajthat, és biztosítja az azonnali wow tényezőt; minden más csak hegedül a margón.

Azonban egy pár igénybevétele korábban 2000 GBP-ba kerülhetett. De mivel egyre több távol-keleti gyártó száll be az akcióba, az árak zuhannak, ami azt jelenti, hogy most már kevesebbért is beszerezhetsz. grand.

Számos egyesült királyságbeli székhelyű márka árusít ilyen termékeket. A legfrissebb a színen Scribe. A Wiggle-house Prime márkának, valamint a sussexi székhelyű Hunt kerékgyártó cégnek dolgozó Alan Graham által létrehozott Scribe ötvözet és karbon opciók széles skáláját kínálja felni- és tárcsás alkalmazásokhoz.

Beszereztük magunknak a márka legsekélyebb Aero Wide+ 32 karbon tárcsafékes kerekeinek készletét, hogy megnézzük, milyenek a teljesítményük.

Kép
Kép

Széles felnik

A tárcsafékekre való váltás szélesebb felniket tesz lehetővé, a Scribe Wide+ kerekei pedig 30 mm-es külső szélességre duzzadtak. Szélesebbek, mint a hagyományos féknyergek között, a legjobban a 25c-es és nagyobb gumiabroncsokkal működnek, így ezek a nagyobb abroncsok kellemesen ívelt profilt vehetnek fel, miután a helyükre pattannak.

Ezzel nem csak egy szép arányú érintkezési foltot kapsz; Mivel maga a felni csak szélesebb marad, mint a gumiabroncs vázának legkövérebb része, a légitörők felismerik, hogy a profil tükrözi a népszerű National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) szárnyas formáját.

Mivel nincs szélcsatornám, nehéz számszerűsíteni az aerodinamikai tulajdonságaikat. Ennek ellenére minden bizonnyal megkapja ezt az észrevehető lendületet, amely a mélyebb keresztmetszetű kerekeken honos, ugyanakkor nem volt gondom az iránytartással, még erős oldalszélben sem.

A merevség is jó, kevés észrevehető hajlítással, még akkor is, ha furcsa dolgokat csinál, például alacsony sebességfokozatban száguld felfelé. Ez a súly az utolsó a három nagy akadály közül, amelyek néha megbotlik az olcsóbb kerekeket. De a pár 1,41 kg-jával (780/630 g) a Scribe kerekei mind összehasonlíthatóak a dupla vagy háromszoros árú alternatívákkal.

Ennek elérése érdekében a Scribe azt mondja, hogy a keréktárcsák tárcsára optimalizált üveges átmeneti gyantát használnak, amelyhez nagy izzószálú japán Toray T700 és T800 egyirányú szénszál párosul. Mindez nagyon nyájasan hangzik, ha élvezed az ilyesmit.

Kép
Kép

Quick hubs

A racsnis hajtásrendszert használva egy rozsdamentes acél hajtógyűrű váltja fel a hagyományos kilincseket, hogy gyors, 6,6 fokos hajtási sebességet biztosítson. Az 54 fogú hátsó agy üvöltően hangosan indul. Azonban hamarosan vagy kissé megnyugodott, vagy egyszerűen elérzékenyültem az ütőjére.

Ezt az enyhén irritáló tulajdonságot ellensúlyozva a pedálozás közbeni kapcsolat szilárdnak tűnik, nincs csúszás, és azonnali reakció érzete van, ahogy nyomja. Ezt az érzést valószínűleg az agyak egyenes húzó kialakítása és a kiváló minőségű Sapim CX-Ray küllők használata fokozza, amelyek közül 21 elöl és 24 hátul.

A forgórészek helyükön tartása könnyen használható centerlock stílusú rögzítések, nem pedig a makacsabb hatcsavaros szabvány, amelyet egyes agyak még mindig használnak.

Valójában a dizájn egyetlen eleme, amit nem szerettem, az a teljesen ötvözött freehub test volt. Noha ez segít megtakarítani a súlyt, az erősítés hiánya a bordákon azt a gyanút hagyta bennem, hogy előbb-utóbb kivágják a lánckerekek. Néhány harapásnyom már a viszonylag rövid tesztidőszak után is látható volt. Ezt a hiányosságot a Scribe felismerte, és a jövőbeli kerekek egy továbbfejlesztett freehub-al fognak rendelkezni, amely harapásgátlót tartalmaz. Hatékonyan meg kell akadályoznia, hogy a kazetta lánckerekei behatoljanak a szabad agyházba.

Kép
Kép

Extrák és opciók

A kerekek előragasztottak a tömlő nélküli használathoz, bár természetesen működni fognak normál tömlőkkel és gumikkal. A 21 mm széles, rámpás keréktárcsa segítségével mindkét típusú abroncs könnyen használható, míg a felni kialakításának célja, hogy alacsony nyomáson is biztonságosan a helyén tartsa őket. Valami különösen üdvözlendő olyan keréken, amely egy cyclocross kerékpáron is halálosan gyors lenne.

Az összes főbb szabványhoz illeszkedik, beleértve a gyorskioldást és a 12 vagy 15 mm-es, 135 és 142 hátsó szélességű csavaros tengelyeket is, amelyeket rendeléskor kombinálhat. Lehetőség van a kívánt csapágytípus kiválasztására is. Ez azt jelenti, hogy kicserélheti a szabványos TPI tartós csapágyakat a gyorsabb, érintésmentes tömítésű EZO modellekre. Ezzel csökkenti a gördülési ellenállást, de csökkenti az élettartamot nedves körülmények között.

Egy csomó extrával érkezik, ezek közé tartoznak a tömlő nélküli szelepszárak, valamint négy tartalék küllő és mellbimbó, egy pár hatcsavaros-középrezáró tárcsaadapter és egy 10 sebességes távtartó.

Kép
Kép

Következtetés

Ezeket a Scribes-eket lecseréltem egy nagyon elegáns DT Swiss kerékre. Azt kockáztatva, hogy be kell adnom a kerékpárkészlet-ellenőrző kártyámat, nem adtak ki annyit, amennyit vártam.

A mélyebb felniknek köszönhetően a DT-k valamivel gyorsabbak voltak. De tekintettel a költségekre, kevés volt benne, ha súlyról vagy merevségről volt szó. Ráadásul jobban szerettem a Scribes szélesebb felnikét. Ennek ellenére az átlagos pár DT 240 hub valószínűleg mindannyiunkat túléli, így bizonyos területeken többet kell fizetnie.

Ennek ellenére nem látom, hogy sok Scribe-ügyfél csalódott volna a vásárlás miatt. Nagyon jó kerekek ezek a pénzért. Körülbelül csak az lenne a kérdésem, hogy ezeket a 32 mm mély kerekeket válasszam-e. Tekintettel a stabilitásukra, nagy a kísértés, hogy a Scribe mélyebb, 42 mm-es keréktárcsait keressem az általános közúti használatra. Főleg, hogy ezzel csak további 70 grammot adunk hozzá. Bár tapasztalataim alapján valószínűleg bármelyik jó szolgálatot tesz Önnek.