A Cannondale SuperSix Evo 105 klasszikus megjelenést használ, hogy álcázza teljesen modern technológiáját, ami egy fenséges átfogó csomagot eredményez
A hagyományos, nem kompakt geometria néhány megmaradt hívének egyike, a Cannondale motorjai azonnal feltűnnek a pelotonban, a SuperSix csúcsát pedig a névadó WorldTour csapat kedveli. Körülbelül olyan egyszerűnek tűnik, mint ahogyan el tudjátok képzelni, nincsenek vicces csőformák, aeroprofilok vagy túlméretezett apróságok. Azonban, mivel a nevéhez fűződik egy sor nagy győzelem, úgy tűnik, nem érzi ezek hiányát. A SuperSix csúcskategóriás felépítésében egy keményen ütős könnyűsúlyú, és alig vártuk, hogy ez a mérsékeltebb árú változat is ugyanazt a sikert hozza-e.
Frameset
A SuperSix figyelemreméltóan hasonlít a Cannondales-hez, amelyre a 90-es évek jó részét közösen vágyva töltöttük. A vízszintes felső cső időtlen varázst áraszt, mintha ahelyett, hogy a divatos, aerooptimalizált, elhanyagolható növekedési útvonalon haladna, a Cannondale egyszerűen újra és újra elkészítette ugyanazt a kerékpárt, minden alkalommal kissé javítva. Semmi sem komikusan túlméretezett. Egyik cső sem csinál semmi szokatlant az alakváltozást illetően. A Cannondale szabadalmaztatott BallisTec konstrukcióját használva a csúcskategóriás, Hi-Mod változat valamivel magasabb modulusú karbont használ a nagyobb merevség és a kisebb súly érdekében, de ez még mindig nagyon jó váz. A külsőleg elvezetett vezetékek egyszerű cserét és beállítást tesznek lehetővé, de az elektronikus váltásra való frissítést is sokkal zavarósabbá teszik, ha egy későbbi időpontban ezt az utat választja.
Csoportkészlet
Általában költségmegtakarítást jelent, ha olyan hajtókarat lát, amely nem egyezik a csoport többi részével. Nem úgy itt. A jóval több mint 100 grammal könnyebb Cannondale Si lánckészlete tollas, de hajthatatlanul merev alternatívája a hozzáillő Shimano modellnek. Minden más a Shimano 105, egészen a láncig. Különösen nagyra értékeltük a rendkívül erős SLR-EV kettős forgófékeket.
Befejezőkészlet
Hosszú, lapos és keskeny, a Selle Royal Seta S1 nyereg jól illeszkedik a kerékpárhoz. A befejező készlet többi része tökéletesen működőképes, a rudak pedig különösen kiemelkednek. Mérsékelt görbületüknek valamilyen aranymetszetet kell utánoznia, ami a kényelmes pozíció megtalálását nehézkessé teszi, míg közepes ejtésük és nyúlásuk kellemesen praktikus.
Kerekek
A Mavic Aksium kerekei örvendetes látvány. Meglehetősen könnyűek, elég merevek ahhoz, hogy érzékenyek legyenek, és bizonyítottan megbízhatóak. A Cannondale a megfelelő gumiabroncsok helyett a Schwalbe Durano-t használja. Bár nem gyújtják lángra senki világát, kemények, és az összecsukható szerkezet azt jelenti, hogy nem adnak túl nagy súlyt.
Az utazás
Vedd fel a SuperSix-et, és könnyebbnek érzed, mint egy ilyen árú kerékpártól elvárnád. Valójában a Cannondale azt állítja, hogy a keret súlya 1 kg alatt van. Ugorj fel a fedélzetre, és gyorsan halad a leszállástól. Néhány fordulat a parkoló körül elegendő ahhoz, hogy megerősítse a marketing zavart. Jót tesz a megfelelően merev alváz és a kis súly, míg a geometria azt sugallja, hogy nem valószínû, hogy megfelelne a lomha vezetési stílusnak. Ígéretes kezdet.
Bár nem bosszantóan durva, a Cannondale zseniális tulajdonságai meglehetősen ötvözetlenek. Rengeteg visszajelzés érkezett arról, hogy mi történik a gumik alatt. A kis súly és a merev cső miatt ugrál, és mindig van tartalékban egy újabb sebesség. A pro-kompakt lánckészlet és a 11-28-as áttételű kazetta is azt sugallja, hogy ezen a kerékpáron nem lehet lógni, a lánckerekek közötti kis hézagok azt jelentik, hogy mindig talál egy hatékony felszerelést, feltéve, hogy tudja tartani a tempót. A Mavic ismerős Aksium kerekei, és biztosítják, hogy a Cannondale-t ne sértsék meg a közepes karikák, amelyek néha még mindig felbukkannak bizonyos kerékpárokon ezen az áron. A kezelés gyors, megnyerő és csak a rángatózás jobb oldala. Ami a nyers sebességet és a menetminőséget illeti, kevés szó esik a lényegesen drágább kerékpárokról. Talán ez a leggyorsabb érzésű motor, amelyen ezen az áron ültünk.
54 cm-es tesztkerékpárunk 54,5 cm-es felső csővel érkezett, így a megfelelő méret beszerzése egyszerű feladat. Ez azt is jelenti, hogy amikor először ugrik be, minden kapcsolati pont valószínűleg ott lesz, ahol várta. A 73 fokos fejszög meglehetősen szabványos ennél a kerékpártípusnál, csakúgy, mint a majdnem egyező szám az üléscsőnél. Az alacsony elülső rész azt jelenti, hogy az alapértelmezett pozíció a gyors lovaglás felé dől, nem pedig a laza cirkálás felé. A rövid tengelytáv nagyon közvetlen kezelhetőséget is eredményez. Tökéletes a falkában való lökdösődéshez, vagy ha magabiztos abban, amit csinál, a sarkokba zuhanni.
Összességében jó mulatság, de nem feltétlenül hízeleg a hibáknak ugyanúgy, mint valami nyugodtabb dolog. Mint minden a SuperSix esetében, az emelkedőket is a lábtól a padlóig való hozzáállással lehet a legjobban megközelíteni. Minimális tömege, tisztességes kerekei és rendíthetetlen merevsége azt jelenti, hogy felrepül a dombokon, ami azért is jó, mert hiányzik belőle a többi tesztkerékpár kiszállási záradéka. Míg a SuperSix nem tud túl erősen játszani a típus ellen, a rendkívül vékony üléstartók némileg enyhítik a váz esetleges keménységét.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 543mm |
| Ütőcső (ST) | 560mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Villahossz (FL) | 380mm | |
| Fejcső (HT) | 140mm | 140mm |
| Fejszög (HA) | 73 | 73 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Tengelytáv (WB) | 975mm | 980mm |
| BB csökkenés (BB) | 69mm | 69mm |
Spec
| Cannondale SuperSix Evo 105 | |
|---|---|
| Keret | BallisTec Carbon, PressFit BB30 |
| Csoportkészlet | Shimano 105, 11 sebességes |
| Fékek | Shimano 105 |
| Lánckészlet | Cannondale Si, 52/36 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bárok | Cannondale C3, ötvözet |
| Stem | Cannondale C3, ötvözet |
| Ületoszlop | Cannondale C3, ötvözet |
| Kerekek | Mavic Aksium w/ Schwalbe Lugano, 25c |
| nyereg | Selle Royal S1 |
| Súly | 8,12kg |
| Kapcsolatfelvétel | cannondale.com |
