Merida Reacto 2021: Az aerobike, amelyen Mark Cavendish fog közlekedni idén

Tartalomjegyzék:

Merida Reacto 2021: Az aerobike, amelyen Mark Cavendish fog közlekedni idén
Merida Reacto 2021: Az aerobike, amelyen Mark Cavendish fog közlekedni idén

Videó: Merida Reacto 2021: Az aerobike, amelyen Mark Cavendish fog közlekedni idén

Videó: Merida Reacto 2021: Az aerobike, amelyen Mark Cavendish fog közlekedni idén
Videó: You can't park there! 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

Tágabb abroncshézag és integrált kábelek a Merida új Reacto aerobike-jének főcíme

Amint a WorldTour versenyzés újra beindul, a Bahrain-Merida új aeromotorral küzd: az újratervezett Merida Reacto.

A felülvizsgált csőprofiloknak, a teljesen integrált kábelezésnek és a csúszós megjelenésnek köszönhetően pedig biztos lehet benne, hogy olyanok, mint Mark Cavendish, a Reactót keresik majd, hogy sík szakaszokat és sprintbefutókat vegyenek fel. Tehát mi változott?

Frissítés, 2022. január: Mióta ez a hír kirobbant, teljes áttekintést tettünk közzé mind a professzionális Reacto Teamről, mind a sokkal kedvezőbb árú Reacto 4000-ről

A fő cím itt a „kényelem”. Az abroncs hasmagassága óriási 30 mm-re nőtt, ami pár éve még elképzelhetetlenül hatalmas lett volna egy aerobiciklinél.

De Merida szerint az ilyen szörnyű gumi elhelyezése jelenti a legjobb ütést a kompromittált pénzért, a nagyobb guminak köszönhetően pedig a Reacto ugyanolyan alkalmassá teszi a macskaköves áthaladást, mint az istállótársai, vagyis várható, hogy a bahreini fiúk versenyeznek Párizsban. -Roubaix (ha a tervek szerint történik).

Kép
Kép

De milyen áron? Mert ahogy Merida mondja, ezt a kényelmet és sokoldalúságot „csökkentett aerodinamikával fizetik”, így ahol más gyártók keményen küzdöttek azért, hogy nagy számokat hozzanak, a Merida egy nagyon konzervatív adatot idéz: az új Reacto 1 wattal gyorsabb elődjénél. 45kmh.

Vannak, akik fanyarul mosolyognak ezen, de Merida magabiztosan kijelenti, hogy mivel a Reacto harmadik generációja már olyan gyors volt – „a Tour magazin által tesztelt aeromotorok vezető csoportjában” –, a Reacto no.4 amúgy sem kell senkitől félnem, különösen a megnövelt távolság mellett. Ez egy érdekes eset.

Hol vannak a nyereségek?

Ezt szem előtt tartva, az aerodinamikai előnyök a következők: Az új villakialakítás, a villalábak jobban meghajlottak és távolabb vannak a keréktől a légáramlás elősegítése érdekében, valamint a villakorona és a fejcső közötti csúszós mozaikszerkezet akár 2 watt megtakarítás; a teljesen integrált kábelezés az elülső végén további 2 wattig.

Nem számszerűsítve, de megemlítve, a jobban beépített tárcsafék hűtőbordák – a villába és a hátsó háromszögbe integrált kis fém hűtőbordák, amelyek segítenek elvezetni a fékmeleget – simább átmenő tengelyek és még alacsonyabb üléstartók.

A Merida javára érdemes kiemelni, hogy úttörője volt a négyszögletes vállú, leesett üléstartóknak, amelyek ma már mindenütt megtalálhatók az aero országúti kerékpárokon (csak nézze meg a Specialized új Tarmac SL7-ét, és hasonlítsa össze ezeket egy 2013-as Reacto második generációs).

Dicséretesen vannak más szép részletek is – a mech akasztót a Shimano közvetlen rögzítési rendszeréhez tervezték (bár más mechek is elférnek egy adapterrel), ami a nagyobb védelem érdekében és elméletileg jobban beilleszti a gépet. merevebb, így gyorsabb váltást biztosít. Aztán ott van az S-Flex nyeregcső, a korábbi áttétel, amelyet úgy terveztek, hogy a kényelem érdekében hajlítható legyen, de meg is billenthető, hogy a versenyzőt agresszívabb TT pozícióba hozza.

Az árak még váratnak magukra, de arra számíthatunk, hogy a Reacto számos pénztárcát kielégít, különösen a két vázas modell – a CF5 és a CF3 – miatt.

Mind a geometria, mind a kinézet azonos, a különbség itt a súlyban van. A CF5 váz és villa tömege 965 g, illetve 457 g, a CF3 váz 1, 145 g/490 g (közepes méretű). Nem jelentéktelen, és az elrendezésben és az anyagokban mutatkozó különbségek miatt következik be.

Kép
Kép

A Merida szerint mindkét váz ugyanolyan merev, csak a CF3 nehezebb és valamivel olcsóbb a gyártó számára, ezért olcsóbban lesz elérhető, mint a CF5 modellek.

Akkor végre finomították a méretezést, a Merida úgy döntött, hogy ragaszkodik az utolsó generációs Reacto geometriájához, de hozzáadott egy XXS keretméretet, hogy létrehozzon egy hat méretű Reacto portfóliót.

Tartsd nyitva a szemed itt és a Cyclist magazinban is, hogy hamarosan teljes próbaútra induljon.

Ajánlott: