A Supreme 1.1 a Fuji valaha volt leggyorsabb országúti kerékpárja, és csak nők számára készült. Fotó: Mike Massaro
2015-ben, a Trump és a Brexit előtti napokban, áttekintettem a Fuji Supreme 2.1-et. Abban az időben ez volt a második legjobb kerékpár a cég Supreme kínálatában, és – a lila pillangós festés ellenére – lenyűgöző női versenykerékpár volt elfogadható áron, 1800 GBP-ért.
A 2015-ös kerékpáros években azonban már eonokkal ezelőtt történt, és a Supreme sorozat négy új motorja olyan érzést kelt, mintha egy másik bolygóról származna (és egy másik árfekvésű). Ilyen ütemben változik manapság a kerékpározás. A családfa tetején a Supreme 1.1.
Két évbe telt a fejlesztés, és a Fuji azt állítja, hogy ez a cég eddigi leggyorsabb női kerékpárja – sőt, a leggyorsabb országúti kerékpárja, pont.
A régi motorokhoz képest ez valóban egy igazi átalakulás. Az új vázon leesett üléstartók, csonka kamm-tail aerocsőprofilok, éles szögek, bármerre is nézel, a geometria pedig radikálisan megújult.
Az összetevőket is továbbfejlesztettük. A Sram Red eTap HRD-je az a fajta csúcskategóriás csoport, amely ritkán kerül szellőztetésre a női kerékpárokon, és az Oval Concepts 950 Disc 50 mm-es karbon kerekei Vittoria Corsa G+ abroncsokkal ugyanilyen ínycsiklandóak.
Mi több, a lila pillangók eltűntek. Azt, hogy ez azt jelenti, hogy a Fuji beváll alta-e a posztfeminista elméletet, bárki találgathatja, de az 1.1-es modell immár sportos kinézetű nyerskarbon vázzal rendelkezik, amely épp elég arany díszítéssel rendelkezik ahhoz, hogy elkapja a Hatton Garden ékszertolvaj tekintetét.
Az átalakítás eredménye egy félelmetes aeroversenykerékpár, amely a korábbi csúcskategóriás Supreme-hez képest „három perccel és 23 másodperccel gyorsabb, és 14 wattal kevesebbet igényel ugyanazon sebesség fenntartásához A Fuji szerint (egy 56 kg-os versenyző alapján, aki 40 km/h-val halad 40 km-en keresztül).
A Fuji férfi aero Transonichoz képest a Supreme állítólag 1 perc 19 másodperccel gyorsabb, ami azt jelenti, hogy ez a női kerékpár gyorsabb, mint a férfi megfelelője. Radikális, igen. És az időről is.
Vásárolja meg a Fuji Supreme 1.1-et most
Gyorsabb, mint gyors
A Fuji megkezdte a Supreme átalakítását a geometriával. Abban az időben, amikor egyes márkák elhagyják a nőkre jellemző geometriákat, a Fuji ragaszkodott fegyvereihez, és egy kifejezetten nők számára tervezett teljesítménykerékpár megalkotására összpontosított.
A három évtized alatt gyűjtött illeszkedési adatok alapján a Supreme „nőstény-specifikus geometriát kínál a többi versenyplatformhoz képest valamivel rövidebb felső csövekkel és valamivel magasabb fejcsövekkel” – mondja Steven Fairchild, a Fuji globális termékmenedzsere.
Lényeges, hogy minden komoly versenykerékpárhoz hasonlóan a geometriát az egyes méretek köré tervezték, ellentétben azzal, hogy „egyszerûen ki kell venni egy geometriát, és ki kell nagyítani vagy kicsinyíteni” – ez egy gyakori panasz a sok nõi országúti kerékpárral kapcsolatban, amely történelmileg zsugorított férfi kereteken alapultak.
A könnyű és merev, ultra-nagy modulusú szénszálakon túlmenően az egyes keretek a váz méretétől függően eltérően vannak elhelyezve a formában (ellentétben sok márkával, amelyek egy keretet fejlesztenek, és ugyanazt az elrendezési ütemtervet használják minden mérethez). A Fuji szerint ez biztosítja, hogy a teljesítmény arányos legyen a teljes mérettartományban.
Egy XXS például szándékosan kevésbé merev csövekkel rendelkezik, mint egy közepes méretű, hogy ellensúlyozza azt a tényt, hogy a kisebb vázak kisebb háromszögei merevebb kerékpárokat eredményeznek.
Az új Supreme-ben minden kizárólag a sebességre épül. „Az előző verziót 2010-ben vezették be, mielőtt az aerodinamikai tulajdonságokat széles körben elterjedték volna, és felismerték volna, hogy ez milyen előnyökkel járhat a versenytárs számára” – mondja Fairchild.
Vásárolja meg a Fuji Supreme 1.1-et most
A légszárny csőformái nemcsak jelentősen csökkentik a légellenállást a korábbi modellekhez képest, hanem az oldalirányú merevséget is javítják, bár kis súlycsökkenéssel.
900 g-nál a váz nem sima, de elmarad a Trek és a Specialized legújabb lemezkereteinek szuperkönnyű vázsúlyától. Ennek ellenére a 7,46 kg-os össztömeg még mindig elég jó egy aero tárcsafékes kerékpárhoz.
Ha egy kerékpárt „Speed Queen”-nek neveznek, nem valószínű, hogy traktorként fog működni. De állításainak megerősítése érdekében úgy döntöttem, hogy lefelé mutatom. Úgy érzem, hogy a biciklire ereszkedés egy biztos módja annak, hogy képet kapjunk arról, hogyan fog általánosan teljesíteni, ezért orr-először lefelé célozva egy 15%-os dombon elindultam, hogy megnézzem, valóban királyi tulajdonságai vannak-e ennek a királynőnek.
Győztesnek érzem magam
Ami azonnal meglepett, az a markolat volt. A kanyarokban a Supreme ültetettnek, határozottnak és magabiztosnak érezte magát még a végsebességnél is. Sőt, a fejcső körül olyan merevség van, amely gyors, érzékeny kormányzást biztosít anélkül, hogy a versenyközpontú kerékpárokon előforduló rángatózások nélkülöznének.
Az agresszív versenymotorokkal kapcsolatos korábbi tapasztalatok alapján azt feltételeztem, hogy a Supreme-ből hiányzik az engedelmesség és az együttérzés. Tévedtem. Fogvacogós utazásra számítottam, de ehelyett kaptam egy rendkívül kényelmeset.
Bár nem olyan elnéző, mint a Specialized S-Works Tarmacja vagy a Liv's Envie Advanced Pro, a Supreme 1.1 nyeregcső és karbon felépítése kellőképpen elnyelte a csomókat és ütéseket, amelyek a brit utakon való utazás részei..
Vásárolja meg a Fuji Supreme 1.1-et a Bike Inntől most
A síkságon a Supreme gyors volt – gyorsabb, mint bármelyik kerékpár, amelyen egy ideje közlekedtem. Valójában olyan gyors volt, hogy egy kicsit túlzottan izgatott lettem, és megpróbáltam újrateremteni azt a tempót, amilyen tempót szoktam vezetni, mielőtt a gyerekeim elkezdtek maguk sportolni, és az időbeosztásuk akadályozta a biciklizést. Sikerült, csak pár percre, de gáz volt.
Az egyes aeromotorokon található integrált aero-pilótafülke helyett a Supreme 1.1 hagyományos szárral és kerek csöves kormányral rendelkezik. Lehet, hogy figyelmen kívül hagyásnak tűnik, de nekünk, akiknek kicsi a kezük, ez üdvözlendő, akárcsak a könnyű beállíthatóság.
A félig kompakt, 52/36 tonnás lánckészlet, egy 11-28 tonnás kazettával párosítva, minden fokozatot kínál, amit csak akarok, és a Sram Red eTap elektronikus váltása sima, ha talán nem is olyan gyors, mint néhány más rendszer.
Számomra a Sram HRD tárcsafékek sokkolónak bizonyultak. A karokat rendkívül érzékenynek találtam, és a legkönnyebb érintésen kívül bármi, ami meglehetősen hirtelen megállt. Azonban nem tartott túl sokáig, míg megéreztem őket.
Végső soron a Fuji Supreme 1.1 ugyanolyan gyors és képes, mint sok csúcskategóriás motor, de az igazán izgalmas dolog az, hogy a Fuji másképp merte csinálni a dolgokat, és az eredmény egy olyan játék, amely megváltoztatja a nőket. a színpad középpontjában.
Spec
| Fuji Supreme 1.1 | |
|---|---|
| Keret | Fuji Supreme 1.1 |
| Csoportkészlet | Sram Red eTap |
| Bárok | Oval Concepts 910SL Ergo |
| Stem | Oval Concepts 777SL |
| Ületoszlop | Oval Concepts aero carbon |
| nyereg | Oval Concepts 751W női |
| Kerekek | Oval Concepts 950 Disc |
| Súly | 7,46kg |
| Kapcsolatfelvétel | fujibikes.com |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
