Jól készült kerekek, sok csúcstechnológiával, ismertebb márkákhoz hasonlíthatók, de megfelelő árcédulával
A Cadex tömlő nélküli abroncsokkal felszerelve a Cadex 42 kerékszett lenyűgöző alternatívát kínál a vezető karbon kerekekkel szemben.
A Cadex nagy teljesítményű Giant márkája csúcskategóriás karbon kerekeket, gumiabroncsokat és nyergeket kínál, a Cadex 42 pedig a középső szekció opciója. Elérhető az általunk tesztelt tárcsafékes változatban és felnifékkel is.
A Giant saját márkájú kerekei inkább a radar alatt repülnek, bár a cég mindig is minőségi hírnevet szerzett. De a Cadex márka sokkal nagyobb horderejű dolog a kerekei, nagy fehér logókkal vagy overachieve címkével kiegészítve, a CCC Team és előtte a Giant-Alpecin motorjain futnak.
A közúti keréktárcsák kínálatában megtalálható a 42 mm-es mélység, valamint a 65 mm-es mélységű felni és tárcsafék. Négy küllős és tárcsás kerék is található tömlő nélküli vagy cső alakú időmérő és triatlon versenyzők számára.
Szóval mit hoz a Cadex a karbonkerékpáros buliba a 42-es lemezével? Először is azt írja, hogy a Dynamic Balanced Lacing küllőtechnológia úgy állítja be a küllőfeszességet, hogy az megfelelő legyen a kerék használatához, ne pedig álló helyzethez, ami növeli a kerék merevségét és hatékonyságát.
A Cadex ezt úgy érte el, hogy a hátsó kerék meghajtó oldalán kissé eltérő hosszúságú előre és hátrafelé néző küllőket használt. Nyugalomban jelentős feszültségkülönbség van közöttük, de úgy van kialakítva, hogy ez kiegyenlítse a teljesítményt.
Ez egy olyan rendszer, amelyet fordítva alkalmaznak a hátsó és az első tárcsafék-kerekek rotor oldalán, hogy megbirkózzanak az aszimmetrikus fékerőkkel.
A Cadex 42 kerékkészlet minden bizonnyal érzékeny gyorsításra és mászás közben. Ez valószínűleg a kerekek könnyű súlyának is köszönhető: a Cadex 1327 g-ot állít egy párra (1265 g a felnifék esetén). Kerekeiben szénszálas küllőket használ, amelyek állítása szerint körülbelül 45%-kal könnyebbek, mint az acél, ami hozzájárul az alacsony tömeghez.
A felnik már szabványos U-alakú profillal rendelkeznek, ami nagyobb stabilitást biztosít, mint az első generációs mélyszelvényű karbon kerekeknél látható V-profil. A felni karbon elrendezését úgy tervezték, hogy csökkentse a küllőlyukak közötti anyagmennyiséget. Ez egy horog nélküli peremkialakítás, amely segít növelni a keréktárcsa és a gumiabroncs közötti érintkezési felületet, csökkenti a súlyt, és simább gumiabroncs/felni érintkezést biztosít.
A kerékpárgyártók a 40–45 mm-es mélység mellett döntöttek, ami jó mélységet jelent egy univerzális karbon kerékkészlethez, amely előnyöket nyújt a légi közlekedés számára anélkül, hogy túl nagy súly lenne, vagy oldalszélben egy maroknyit kellene.
Azt találtam, hogy a Cadex 42 Disc kerekei könnyen kezelhetők viharos körülmények között, ingerek nélkül. A Cadex azt állítja, hogy tesztelte az aerodinamikát akár 15 fokos elfordulási szögben is. A kerekek hasznos plusz fordulatot adtak a Trek Emonda ALR (bevallottan nehéz) törzskerekeihez képest.
A Cadex hubjait is házon belül fejlesztik és gyártják. Kiváló minőségű acél csapágyakat használnak kerámia helyett, bár kompatibilisek a CeramicSpeed csapágyakkal, ha a végső frissítésre vágynak. A Cadex azonban azt állítja, hogy a felhasznált anyagok és a kerékagy-alkatrészek precíz igazítása azt jelenti, hogy a kerámiára való váltás nem sok előnyt jelent.
A szabadonfutó 30 foggal edzett acél racsnival rendelkezik a 12 fokos rögzítéshez. A tesztelt 11 sebességes Shimano változat alternatívájaként beszerezhet egy XD-R kazettás házat.
Vásároljon most a Cadextől 2 GBP 499,98-ért
A Cadex kerekek nem olcsók: 1099,99 GBP-ért az első és 1399,99 GBP-ért a hátsóért 2500 GBP-tól válnak meg. De ez nincs kitéve a 45 milliméteres mélységű kerekeknél, mint például az Enve SES 3.4 és a Zipp 303 NSW, a Cadex keréktárcsa súlya körülbelül 200 grammal alacsonyabb az utóbbinál. Az olyan márkák összehasonlítható opciói, mint a Mavic, azonban körülbelül 700 fonttal olcsóbbak lehetnek.
A Cadex két év garanciával és öt év baleseti cserével támogatja kerekeit az eredeti tulajdonos számára. Ez jobb, mint a Zipp, bár az Enve korlátozott élettartamú garanciát kínál az eredeti tulajdonosra.
Minőségi tömlő nélküli gumiválasztás
Úgy találtam, hogy a Cadex 42 Disc kerekei kényelmesen gördülnek a legproblémásabb útfelületeken is, a tesztkerékpárral pedig a Cadex 25 mm-es abroncsaival tömlő nélkülit szereltek fel. Mint általában a modern felni/gumiabroncs kombók esetében, a gumiabroncsok jóval meghaladták a névleges szélességet, körülbelül 28 mm szélesek, köszönhetően a meglehetősen széles, 19,4 mm-es belső és 24 mm-es külső felniknek.
Ismét, a gumiabroncsok olyan termékek, amelyeket a Giant már régóta árul saját neve alatt, így a Cadex tömlő nélküli abroncsok is profitálnak ebből az élményből. A Cadex abroncsonként 270 grammos tömeget közöl a 25 mm-es abroncsok esetében. Ez összehasonlítható más csúcskategóriás tömlő nélküli abroncsokkal, mint például a Schwalbe Pro One. A Cadex 23 mm-es és 28 mm-es opciókat is kínál, mindegyik ára 64,99 GBP guminként.
Vásároljon most a Cadextől 2 GBP 499,98-ért
Az alacsony profilú halszálkás futófelület nem növeli a gördülési ellenállást, de egy kis extra nedves tapadást kell biztosítania, bár a tavaszi utak végre szárazak, ezt nem tudtam tesztelni.
A Cadex abroncsai egyrétegű burkolattal rendelkeznek, kétkeverékes szerkezetű, szilícium alapú gumit használnak, amely állításuk szerint csökkenti a gördülési ellenállást. A futófelület alatt kevlar defektvédő csík található.
Összefoglaló
Tehát ha egy csúcskategóriás középső karbon kerékkészletet keres, a Cadex 42-t a már ismert márkák mellett érdemes figyelembe venni. Gyors és hasznos pár száz grammal könnyebb, mint néhány versenytárs. És ha szereti a zajos szabadonfutót, akkor imádni fogja a Cadex 42-t – ez az egyik leghangosabb, amit teszteltem.
