A legalkalmasabb azoknak a motorosoknak, akik gyorsan akarnak menni mindenhol, ragaszkodva a szerény tereppályákhoz és kavicsos erdei utakhoz. Fotók: Mike Massaro
Gondoljon a Colnago-ra, és valószínűleg az elegáns acélcsöves országúti kerékpárokra és a csúcskategóriás karbon versenymotorokra gondol. Mit tud Colnago a terepen való motorozásról?
Egy kicsit, ahogy az megesik. A cyclocross legendája, Sven Nys, aki közel két évtizeden át ur alta a sportot, ennek az időnek a nagy részében egy Colnago cross bringán ült. Colnago mountain bike-on is ült a pekingi és a londoni olimpián is.
Tegyük hozzá, hogy Lars Boom és Wout van Aert is cyclocross világbajnoki címet nyert a Colnagos fedélzetén, és az olasz márka nyilvánvalóan boldogabb, hogy lecsúszik és koszos.
Ha többet szeretne megtudni a Colnago G3-X-ről, látogasson el a Colnago webhelyére itt
Egyébként a tesztelésem kezdete óta nyilvánvaló volt, hogy a G3-X murvás kerékpár a spektrumban hol helyezkedik el. Ez nem az a fajta kerékpár, amitől úgy érzi, hogy a tempó megváltozott, akár terepen, akár terepen.
A viszonylag sima, 38 mm-es abroncsok csak tovább fokozzák azt a sebességérzetet, amelyet a váz szilárdsága elősegít, különösen aszf alton. De ahogy Davide Fumagalli kutatás-fejlesztési menedzser elmagyarázza, a G3-X nem próbál olyan kerékpár lenni, amely minden típusú versenyzőnek megfelel.
Verseny készen
„Sok különböző árnyalatú kavics létezik, és nem hiszem, hogy lehet olyan kerékpárt tervezni, amely valóban minden négyzetet be tud jelölni” – mondja. „Úgy döntöttünk, hogy egy olyan projekttel kezdünk, amely közel áll ahhoz a versenyörökséghez, ahonnan Colnago származik, így a G3-X valamivel jobban illeszkedik a „kavicsversenyhez”, mint mondjuk a bikepackinghez.
„A Prestige [cyclocross versenymotorunk] geometriájából indultunk ki, de egy 40 mm-es abroncs köré optimalizáltuk, és a kinyúlást a célzott felhasználáshoz igazítottuk.
Összességében azonban a merevség és a precíz kezelhetőségi jellemzők olyan érzést keltenek, mint egy országúti kerékpáré.’
Fumagalli azt sugallja, hogy a váz merevsége megegyezik a Colnago zászlóshajó versenymotorjával, a V3R-ekkel, és a G3-X valóban sok hasonlóságot mutat felépítését tekintve, de van egy lényeges különbség a bőr alatt:
„Módosítottuk a szénszálas elrendezést, hogy bizonyos területeken növeljük a csövek falvastagságát, mivel úgy éreztük, hogy a V3R-eknél használt szupervékony csövek túlságosan veszélyeztetik a károsodást.”
További bizonyítéka annak, hogy Colnago tudatában van a széncsövek lehetséges károsodásának, az az alsó cső alsó oldalára és az alsó konzolra erősített gumi ütésvédő, amely megvédi a keretet a felpattanó kövek és törmelék ellen. az ösvényről.
Kellemes érintés, de növeli a váz tömegét, amely 1,05 kg-ot jelent az 52s-es modelleknél (körülbelül ugyanolyan méretű, mint egy normál 56 cm-es váz).
Ez a tesztkerékpár egy kicsivel 9 kg alatti súlyt kapott. Ez semmiképpen sem a legkönnyebb egy karbon kavicsos biciklinél, és szerintem ennek jó része a relatíve pénztárcabarát könnyűfém Shimano RS370 kerekek készlete, amelyek önmagukban közel 2 kg-ot nyomnak.
Meglepő módon úgy tűnt, hogy ez nem ront a motor élénk utazási érzetén. Útközben gyorsnak tűnt, agresszív vezetési stílusra ösztönzött, és semmire sem vágytam egy tempós csoportos utazáson.
Ami egy kicsit nagyobb meglepetést okozott, az az, hogy a kerékpár hogyan teljesített, amikor elhagytam az utat, és az ösvényekre kanyarodtam. A G3-X a durva dolgokban is elég ügyesnek mutatkozott, ami inkább ellentmondott a jóslataimnak.
A váz merevsége miatt arra számítottam, hogy flipperként repülök, de ez a fajta vad utazás soha nem történt meg.
Kavicsos erdei utakon boldogan haladhattam a sebességgel, és amikor a biciklit lefelé irányítottam egy kanyargós, gyökérfertőzött egypályán, ismét meglepett, hogy rendkívül stabilnak bizonyult.
Nem ez a valaha volt legsimább murvás kerékpár, de ezt figyelembe tudom venni, és a kényelem könnyen javítható, ha nagyobb gumikra váltunk. A G3-X akár 700 x 42 mm-es és 650 x 47 mm-es méretű is lehet.
Ismerje meg a helyét
A felső csövön lévő felső doboz rögzítésein kívül nincsenek rögzítési pontok a poggyásznak vagy akár a sárvédőknek, így ha több napos vadonba tett kirándulásokon gondolkodik, akkor megfelelőbb választási lehetőségek állnak rendelkezésre, mint a G3-X (bár Fumagalli szerint a Colnago saját kerékpáros csomagolótáskákon dolgozik).
Ha többet szeretne megtudni a Colnago G3-X-ről, látogasson el a Colnago webhelyére itt
A G3-X egy olyan kerékpár, amely a legmegfelelőbb olyan motorosok számára, akik gyorsan akarnak menni, és akik főként szerény ösvényeken és kavicsos erdei utakon készülnek.
Ha Ön egy országúti motoros, aki murvás útra szeretne váltani, vagy akár terepversenyt szeretne, például a Dirty Reivert, a G3-X nagyszerű választás.
Válassza ki a készletet
Endura Pro SL bibshorts, 119,99 GBP, endurasport.com
Egyedülállóan az Endura legújabb, 2020-as Pro SL-jét kínálja három szélességben és két lábhosszúságban. Ez segít a precíz illeszkedés elérésében, és jelentősen növeli a teljesítményt, kivételes kényelem és irritáció nélkül.
A kiváló minőségű anyagok és az előre kontúrozott konstrukció jó egyensúlyt teremt, támasztó érzést kelt (így az előkepántok szinte feleslegesnek tűnnek), miközben egyáltalán nem korlátoznak.
Ezek is nagyon elfogadható áron vannak, különösen az Endura 90 napos pénz-visszafizetési garanciájának biztonsági hálójával.
Alternatív megoldásként…
Kérjen e-segélyt
Ha egy kis motoros pedálrásegítés meghosszabbítaná murvás kalandjait, a Colnago eGRV-kínálata (5000 GBP-tól) a G3-X tesztkerékpárunkhoz hasonló vázszerkezetre épül.
Nem áll készen a kavicsra?
Ha tisztán országúti kerékpárra vágyik, válassza helyette Colnago zászlóshajóját, a V3R-t, amelyet olyanok, mint Fabio Aru és Tadej Pogačar, az UAE Team Emirates-ből. A képen látható Sram Red eTap AXS specifikációja 8 000 GBP-be fog kerülni.
Spec
| Keret | Colnago G3-X |
| Csoportkészlet | Shimano GRX Di2 |
| Fékek | Shimano GRX Di2 |
| Lánckészlet | Shimano GRX Di2 |
| Kazetta | Shimano GRX Di2 |
| Bárok | Deda Gravel100 |
| Stem | Deda Zero1 |
| Ületoszlop | Colnago carbon |
| nyereg | Prologo Proxim |
| Kerekek | Shimano RS370 Disc, Hutchinson Overide 38mm-es gumiabroncsok |
| Súly | 8,97kg (52s-es méret) |
| Kapcsolatfelvétel | windwave.co.uk |
