Condor Baracchi lemez áttekintése

Tartalomjegyzék:

Condor Baracchi lemez áttekintése
Condor Baracchi lemez áttekintése

Videó: Condor Baracchi lemez áttekintése

Videó: Condor Baracchi lemez áttekintése
Videó: ONE SPECIAL BIKE! 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

Egy igazán csodálatos univerzális, amelyet „állóképességi motornak” neveznek, de elég teljesítménye és esze ahhoz, hogy felvegye a versenyt bármely versenyzővel

Azt mondják, hogy a szemeddel eszel, így a Condor Baracchiról alkotott jó első benyomás természetesen színesítette az első hazautazásomat.

A Baracchit a londoni Gray's Inn Roadon található Condor üzletből vettem át, ahol a cég 1948 óta működik, és ahol még mindig nyitva tart, mivel ezekben az időkben „alapvető szolgáltatásnak” számít.

Az AXS csoportok minden egyes váltása éles volt, és a lemezek beállítottak, és megfelelően szellőztek. Itt nincs össze nem illő kar mozgás. Összességében a mechanikusok ékes bizonyítéka volt, akik összeállították, és azonnal otthon éreztem magam, nem voltak recsegő, elhibázott akadályok, amelyek megtagadnák a belépést az új kerékpárok csodálatos világába. Elvittek.

De aztán hazaértem, az idő gagyira fordult, és nem ültem újra a Baracchival, amíg… nos, amíg nem esett a hó.

Hólovas

Először is a hó olyan volt, mint egy kilós sarkvidéki expedíció. Akkor olyan hangulatos volt, mint Narnia. Aztán csak latyakos és nyomorúságos volt, és még mindig 25 km-re voltam otthontól.

Felül lefelé, semmi, amit viseltem, nem volt elég meleg, és minden kiszivárgott valahol. Az is lehet, hogy bevásárlószatyrok voltak a lábamon.

Kép
Kép

Megforgattam ezeket a gondolatokat a fejemben, míg végül felfröccsentem a lábtörlőmre, és csak akkor jöttem rá, milyen végtelenül sajnálatos állapotban van a Baracchi. Csak a második útja volt, és úgy tűnt, mintha egy csatornában aludt volna. Bűntudatosan kitakarítottam, és megfogadtam, hogy a következő kiruccanásom előtt megfelelő TLC-t adok neki.

Természetesen nem így történt. Sem a következő menet, sem az utána. Volt némi törülköző, hogy a pompás gyöngyházfényű festék fényes legyen, de ezen túl kevés figyelmet fordítottam a Baracchira, és az ok egyszerű: minden alkalommal, amikor lovagoltam, a körülményektől függetlenül egyszerűen nem morgott..

Vásárolja meg a Condor Baracci lemezt most

Nem esett újra a hó, de sokat esett, és az utak ingoványokká váltak, de Baracchiék és én továbbra is zökkenőmentes és könnyű kapcsolatot élveztünk. Öröm volt minden alkalommal pedálozni.

Rendben, ez nem egészen igaz. A Sram fékek nyikorognak, mint egy elefántzenekar, amikor nagyon vizes, annyira, hogy bocsánatot kellett kérnem az emberektől a zebránál, de minden tárcsafék ezt teszi, így nem hibázhatom a motort. A megtámadhatatlan az, hogy Baracchi mennyire ismerősnek érzi magát; vagyis mennyire felel meg az elvárásoknak arra vonatkozóan, hogy mit kell tennie egy kerékpárnak.

Kép
Kép

A Baracchi endurance motornak készült, így ennek az 55-ös méretűnek a fejcsője 10 mm-rel magasabb, nyomvonala kissé hosszabb, és 3 mm-rel rövidebb kinyúlással rendelkezik, mint a „verseny” megfelelője. Mégsem olyan impozáns, mint néhány állóképességi kerékpár.

Ezek a mérések kellően reaktív kerékpárt hoznak létre, amely a kissé hosszabb nyomnak köszönhetően stabil lejtőkön, mégis éles és ütős a kanyarokban. De az a baj, hogy egész nap lovagolhatok a Baracchival, szörnyű körülmények között, és még mindig megfeledkezem róla.

A kifogástalan közúti modor ellenére azonban a Baracchi messze nem unalmas. Kiváló kiegyensúlyozottsággal rendelkezik, mintha merevsége a vázra lett volna terelve, és nem csak bizonyos területekre koncentrálódik. De alapvetően van egy rugó a lépésében.

Kiderült, hogy ezeket a kerekeket a Condor saját kezűleg gyártotta, amit nem ismertem fel azonnal, de most úgy gondolom, hogy ez segít a Baracchi rugójában – a kézi építésű kerekek, mint a csövek, csak kellemesebb vezetést végezni.

Vásárolja meg a Condor Baracci lemezt most

Sőt, a Baracchit a londoni Condor tervezte, de egy olaszországi szerződéses keretépítő építtette. Megesküdtem, hogy nem nevezem meg, de a cég számos csúcskategóriás márkára épít, és társai nagyon nagyra tartják.

Kép
Kép

Ez azt jelenti, hogy a Baracchi csőről csőre épül, ugyanúgy, mint egy egyedi karbonkerékpár, és a kézzel épített kerékhez hasonlóan én is azt tapaszt altam, hogy a csőről csőre átitatott kerékpárok különleges édességgel bírnak. az utazás, ami leginkább a több monocoque (vagyis a legtöbb sorozatgyártású) kerékpárból hiányzik.

Ez azt is jelenti, hogy a Baracchit sehol máshol nem láthatja, sőt a csöveit sem – az alsó cső, az üléscső-csoport és a hátsó háromszög a Condor tervei alapján készül Japánban, és az olaszországi keretgyártónak szállítják.

Azt javaslom, hogy a vágás, gérvágás, ragasztás és a cső-csőbe tekercselés nagyon merev csomópontokat hoz létre, miközben magukat a csöveket nagyon könnyűvé lehet tenni. De bármi is legyen az ok, a végeredmény az, hogy a Baracchit öröm lovagolni, de gyakran teljesen – de nagyszerűen – felejthető.

Van még hova fejlődni. Először is a cső nélküli Continental GP5000-esekre cserélném a klinchereket. Condor boldogan megtenné. Másodszor azonban úgy gondolom, hogy az utazásnak előnyösebb lenne egy karcsúbb – és elnézőbb – 27,2 mm-es nyeregcső az itt használt 31,6 mm-es nyeregcső helyett. Ezen nem olyan könnyű változtatni.

De tényleg szorongatom a kritika szalmaszálait. Imádtam minden percét ezen a kerékpáron.

Vásárolja meg a Condor Baracci lemezt most

Válassza ki a készletet

Kép
Kép

Roka Matador szemüveg, 190 GBP, uk.roka.com

Ahogy a napszemüvegek egyre nagyobbak, egyre különösebbé válok róluk, mert valamikor régen csak ült az arcodon, egy méret mindenkinek, de most – és bevallom, őrülten hangzik – találok néhányat. túl nagy, sőt túl nehéz napszemüveg.

Így ezek a Rokák egy nagyszerű lelet. Elég könnyű ahhoz, hogy elfelejtse, hogy az arcodon vannak; széles, tiszta lencsék kiváló tisztasággal és kellemes árnyalattal. Néhányszor le is ejtettem őket (mi történt azokkal a sisakokkal, amelyek megfelelően megfogják a napszemüveget?), és sértetlenek maradnak.

Vásárolja meg a Roka Matador szemüveget most

Alternatív megoldásként…

Kép
Kép

Több fonttal kevesebb uncia

A Condor legkönnyebb tárcsakerékpárja, a Leggero SL Disc (3 GBP 699,99 vázkészlet) ugyanott készült, mint a Baracchi, csak a váz és a villa 1180 grammos (350 grammal könnyebb) és geometriájú. agresszívabb.

Vásárolja meg a Condor Leggero SL lemezt most

Kép
Kép

Fényes, fényes

A Columbus legkiválóbb XCr rozsdamentes acéljából Olaszországban készült Acciaio Stainless (3 GBP 599,99 vázkészlet) a könnyű, nagy teljesítményű acél lecke, 1700 g körüli keretekkel.

Vásárolja meg most a Condor Acciaio Stainless-t

Spec

Keret Condor Baracchi-korong
Csoportkészlet Sram Red eTap AXS
Fékek Sram Red eTap AXS
Lánckészlet Sram Red eTap AXS
Kazetta Sram Red eTap AXS
Bárok Deda Zero100
Stem Deda Superzero
Ületoszlop Deda Superzero
nyereg Selle Italia SLR Flow TI
Kerekek Kézzel épített Mavic CXP Pro Carbon UST Mavic Road Disc kerékagyakon, Continental GP5000 25 mm-es abroncsok
Súly 7,67kg (55-ös méret)
Kapcsolatfelvétel condorcycles.com

Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be

Ajánlott: