A teljes összeállítás körülbelül 25 000 GBP plusz áfába fog kerülni
Eladóvá vált az úttörő Hope HB. T pályakerékpár, amelyről Nagy-Britannia úgy véli, hogy a jövő nyári tokiói olimpiai sikerhez vezeti őket, és szemet gyönyörködtető 15 550 fontba fog kerülni, plusz áfa… és ez csak a kerethez.
A Hope Technology a Lotus autógyártó mellett fejlesztette ki az egyedülálló kerékpárt, és októberben mutatta be a projektet. A kerékpárok választékát most mindenható áron értékesítette.
A nyeregcsövet, a villát és a szárat magában foglaló szabványos vázkészlet esetében azt a 15 550 GBP-os árat kell néznie. A Pursuit keretkészlethez a kormány is jár, és ára 17 GBP 100 plusz áfa.
Extra 1 100 GBP-ért kicserélheti a szabványos szárat az integrált beállításra. Ha pedig a teljesen integrált pilótafülke teljes üregét szeretné használni, akkor le kell feküdnie egy hűvös 19 600 GBP-t.
A Hope a Team GB által használt kerekeket is forgalmazza, a hátsó és első tárcsa ára 2450 GBP, illetve 2100 GBP. Lehetőség van elülső háromküllősre is, melynek ára 2250 GBP.
Ez azt jelenti, hogy egy csúcsminőségű teljes összeállításhoz összesen 24 GBP 300 plusz áfát kell kifizetnie.
Egy ilyen árcédulával a darabszám korlátozott, mivel a Hope minden egyes keretet megrendelésre gyárt. 5000 GBP előleg befizetése is felmerül, hogy megbizonyosodjon arról, hogy Ön valódi vásárló. Megrendeléseket az [email protected] címen lehet leadni.
A kerékpárt a GB pályacsapat már használta a pályás világkupákon, és a jövő nyári olimpián ez lesz a választás.
A fejlesztők, a Hope és a Lotus úgy vélik, hogy ezzel az új megjelenéssel a motor áttörést jelent az aerodinamikában.
Ennek a kerékpárnak az egyediségét a széles üléstartók és villák jelentik, amelyeket úgy terveztek, hogy hatékonyabban működjenek együtt a fedélzeten lévő motorossal, amit Hope nemrég elmagyarázott a kerékpárosnak.
„Kitervezhetsz egy nagyon hatékony aerobiciklit, de ülj rá egy versenyzőt, és mindent tönkretesz” – mondja Sam Pendred, a Hope projekt vezető tervezőmérnöke.
„A kialakítást úgy tekintettük, mintha a motoros és a kerékpár egyetlen egység lenne. Az üléstartók egy vonalban vannak a lovassal, ami nagyobb aero csomagot eredményez. Bár nehéz meggyőződni róla, azt mondjuk, hogy kerékpárunk 2-3%-kal aerodinamikailag hatékonyabb.’
