Majdnem minden ötödik embert "nyomorúságossá" tesz a jelenlegi ingázás, miközben kevés munkaadó ösztönzi az aktív ingázást
Annak ellenére, hogy minden tizedik olyan munkavállaló, aki autóval vagy tömegközlekedéssel ingázik munkába, és azt állítja, hogy a választott közlekedési eszköz kevésbé termelékeny, a munkaadóknak csupán 8 százaléka tesz kedvezményt az aktívabb ingázásért – mutat rá egy új kutatás..
A free2cycle megbízásából készült tanulmány kimutatta, hogy az autót vagy tömegközlekedést használó brit ingázók 18 százaléka „nyomorult” emiatt az utazás miatt, ami kétszerese azoknak, akik gyalog vagy kerékpárral járnak munkába.
Ez azt jelenti, hogy az autóval, motorral és tömegközlekedéssel utazók több mint negyede állítja, hogy „stressznek” érzi magát az utazás miatt, ami háromszorosa az aktív ingázóknak.
Ezzel a kora reggeli stresszel nem meglepő, hogy a munkavállalók 10 százaléka azt állítja, hogy a közlekedési választása miatt napközben kevésbé termelékeny, ami ismét kétszerese a gyalogosan és kerékpárral ingázóknak.
A termelékenység megvalósulásával elvárható, hogy az alkalmazottak tegyenek lépéseket ennek megakadályozása érdekében, ugyanakkor ugyanez a kutatás azt állítja, hogy a munkaadók mindössze 8 százaléka tett kedvezményt az aktívabb ingázásért. Ezek a juttatások a ciklustól a munkáig rendszer elérhetőségétől az olyan kisebb ösztönzőkig terjednek, mint például az öltözőkhöz való hozzáférés és a rugalmas munkaidő.
A munkába nem gyalogosan vagy kerékpárral közlekedő alkalmazottak 95 százaléka szintén fontolóra vette az utazás ezen aktívabb formáját, de elismeri, hogy vannak olyan tényezők, mint például a fenti juttatások, amelyek megakadályozzák az átállást.
Minden ötödik alkalmazott hivatkozik a munkával kapcsolatos problémákra, mint például a megfelelő öltözőhely hiányára vagy a kollégákkal való megszégyenülésre, míg az emberek 16 százaléka biztonsági problémát javasol, 12 százalékuk pedig túl drágának tartja a kerékpár vásárlását.
Az Egyesült Királyság ingázói azonban átlagosan 135 000 GBP-ot költenek életük során munkába való utazásra, és néhány esetben több mint 5 000 GBP-t is kifizetnek éves vasúti jegyükért.
Gondoljuk meg, hogy a gyaloglás ingyenes, és egy jó bicikli az összes extrával együtt – például sisak és speciális ruházat – 750 GBP alatt vásárolható meg, nem meglepő, hogy a gyaloglók és lovagló emberek mindössze 6 százaléka dolgozni azt állítják, hogy pénzügyi nehézséget éreznek, 17 százalékkal kevesebbet, mint az autókat és a tömegközlekedést használók.
Adja hozzá ezt a statisztikához, amely azt sugallja, hogy a kevésbé aktív ingázók úgy vélik, hogy napi rutinjuk autóval, busszal vagy vonattal járul hozzá a súlygyarapodáshoz, és a kerékpározás vagy gyaloglás melletti érv meggyőzővé válik.
A Free2cycle közzétette ezeket az eredményeket az augusztus 15-én, szerdán megrendezésre kerülő Cycle to Work Day előtt, hogy a cégeket és magánszemélyeket a rendszeres kerékpárhasználatra ösztönözze.
A free2cycle Eric Craig vezérigazgatója így kommentálta a tanulmányt: „Eredményeink megerősítik azokat a napi horrortörténeteket, amelyeket az alkalmatlan, nem produktív és rossz állapotú brit munkaerőről hallanak. Az aktív ingázás nagyszerű módja annak, hogy javítsuk egészségünket, jólétünket és környezetünket. Kutatásunk azonban azt mutatja, hogy a nemzet fizikailag és szellemileg megterheli az ülő napi ingázást, és azt kiáltja, hogy a szervezetek biztosítsák a lehetőségeket és kezdeményezéseket az aktívabb ingázásra való átálláshoz. Ezen változtatni kell, '
'Az egyesült királyságbeli vállalkozások felelősek azért, hogy változást vezessenek csapataik egészségének és jólétének előtérbe helyezésében, és ahhoz, hogy ez sikeres legyen, meg kell fontolniuk, hogyan jutnak el munkába és onnan haza.'
