A Litespeed Ultimate Gravel kézzel készített titán a javából, egy hazai gyártású amerikai kerékpáros sikertörténetből
Nem sok olyan kerékpármárka van, amelyik alkatrészeit a Föld bolygó határain túl használták volna, de a Litespeed ezek közé tartozik.
A Curiosity Mars Rover számára kifejlesztett egy „rocker-forgóvázas” felfüggesztési rendszert, amelynek célja, hogy megakadályozza az autó méretű jármű felborulását a Mars felszínének felfedezése közben. Eddig minden rendben – úgy tűnik, még mindig függőleges.
Ez a Tennessee állambeli chattanoogai cég technológiai szakértelméről tanúskodik, amely 1986-ban kezdte meg működését, és gyorsan hírnevet szerzett a titán kerékpárok terén.
Lance Armstrong és Greg LeMond a Litespeed-et használta a Grand Toursban (természetesen a szponzorok logóival ellátva), de a márka egy időre kiment a divatból, nem utolsósorban a szénszálas kiábrándító betörés miatt.
Most, a murvás színtér megjelenésével a titán visszatért a rivaldafénybe, így az Ultimate Gravel divatos.
A titán és a murvás lovaglás úgy tűnik, összetartoznak. A titán megfelelősége és szívóssága a szélesebb csövek merevségével párosulva úgy tűnik, hogy tökéletesen illeszkedik a törmelékekhez, sziklákhoz és sáros ösvényekhez.
Ma már szinte minden nagyobb titángyártó kínál titán murvás kerékpárt, és még a tömegpiaci márkák, például a Boardman és a Ribble is csatlakoztak az olyanokhoz, mint a Moots és a Mosaic.
A Litespeed kínálata nem különbözik a többi márkától, de bemutatja a vállalat néhány technikai tudását. A bi-ovális alsó cső és a négyzet alakú felső cső úgy lett kialakítva, hogy növelje a merevséget és javítsa a kezelhetőséget, míg a ferde üléstartók a hátsó rész megfelelőségét ígérik.
Ennél is fontosabb, hogy a keret minden elemét házon belül készíti az amerikai chattanoogai cég. A 3 Al/2,5 V-os titán csöveket a Litespeed hideg megmunkálási eljárással alakítja ki, nem pedig hőt. Ez növeli a költségeket, de biztosítja, hogy a Litespeed teljesen biztos legyen csövei minőségében.
Számomra az, hogy mindezt egy fedél alatt végezzük, nem csak a minőség biztosítéka, hanem a termék iránti szenvedélyt is sugallja, amelyet egy névtelen távol-keleti gyár nem osztana (olyan jó, mint sok közülük).
Izgatottá tett az Ultimate Gravel lovaglása, és az első benyomásaim beváltották a hozzá fűzött reményeket.
Újra úton
A murvás kerékpárok egyik nagy értékesítési pontja a sokoldalúságuk. Egy nap 25 mm-es abroncsokat futtathat az úton, a következő napon pedig gömbölyű 2,1 hüvelykes abroncsokra válthat. Általában az különbözteti meg őket egymástól, hogy inkább egy országúti kerékpárhoz hasonlítanak-e, vagy inkább egy mountain bike-hoz.
Az Ultimate Gravel az egykori táborban található. Viszonylag rövid, 425 mm-es láncszárral rendelkezik (összehasonlításképpen, a 82. számban tesztelt Ribble CGR Ti I 435 mm-es lánctartókkal rendelkezik), a fejcső viszonylag meredek 72°-os és az üléscső szöge 73,5°.
Vásároljon most az Evans Cycles-től 6500 GBP-ért
Leegyszerűsítve úgy közlekedik, mint egy országúti kerékpár. Az első pedálütéseim ezt kibírták. Az Ultimate Gravel lendületes, érzékeny volt, és sokkal elevenebbnek éreztem magam, mint sok murvás kerékpár, amelyen utaztam.
Még a specifikált 38 mm-es abroncsokkal is képes volt lépést tartani a csomaggal, amikor elindultam egy vasárnap reggeli klubtúrára. Még a sprintekben is el tudtam keverni, amihez hozzájárult a könnyű és merev FSA K-Force AGX kerékkészlet (1, 464 g).
A sebesség mellett az Ultimate Gravel titán vezetési minőséggel is rendelkezik. Az aszf alton kiadott hang – ez a gyengéd csilingelés – és a sima kezelhetőség egyaránt határozott benyomást keltett bennem. Mindazonáltal ez egy olyan kerékpár, amely csak könyörög, hogy elvigyék terepre.
A kevésbé járt út
Kavicsos utakon, kavicsos pályákon és ösvényeken haladva az Ultimate Gravel mindig is izgalmas út volt – időnként túlságosan is, mivel a versenyszerű geometria miatt nem volt mindig olyan stabil, mint néhány murvás kerékpár, és én azon kaptam magam, hogy elég kevés levegőt szívok ki a gumikból, hogy tompítsa az utazást.
Ha konkrétabban terepjáróra tenném, talán a villa lenne az első változtatás, amit az elülső részének lágyítására tennék. Míg a speciális karbon villa jó munkát végez a gumiabroncs hézagában, valami, mint a Fox AX rugós villája vagy akár a Lauf Grit SL rugós villája, teljesen más vadállattá változtatná.
Érdekes, hogy a Litespeed külön árulja a vázat és a villát – valószínűleg ehhez a frissítéshez.
Az elülső rész merevsége is szerepet játszott közúti vezetés közben. Surrey egyenetlen útjain azt találtam, hogy a motor jól kiszűrte a zümmögést, de a kátyúk felett az eleje kicsit túl nagy erővel pingált.
Egyébként, ha az út puhább lenne, az zavarhatja a sebességet és a kezelhetőséget, ezért személy szerint örülök, hogy a motor az erőátvitel szempontjából a karbonvázhoz hasonlít, még ha áldozat is van a kényelem szempontjából.
Minél többet lovagoltam rajta, az Ultimate Gravel annál jobban megszerette magát. Egy életre szóló kerékpárnak tűnik, ami jó dolog, tekintve, hogy körülbelül 3600 GBP-ért csak a vázért és a villáért drágább, mint a 82. számból származó Ribble CGR Ti teljes összeállítása.
Távolról nem tűnik nagy különbségnek a kettő között, de közelről az Ultimate Gravel geometriája és kialakítása egy kidolgozottabb kerékpárt tár fel, amelyről sokan azt hiszik, hogy megéri. a prémium.
Ha figyelembe vesszük ennek a kerékpárnak az árát, és azt a tényt, hogy kézzel készítették az Egyesült Államokban, elgondolkodtatott, hogy a Litespeed miért nem kínál egyedi geometriát. Feltettem a kérdést a cégnek, és a válasz kellemes meglepetés volt.
„Április végén tervezünk bejelenteni valamit” – mondja Steve Dunn nemzetközi értékesítési menedzser. „Elindítunk egy új egyedi geometriai programot a Litespeedhez – 599 USD [459 GBP] kiskereskedelmi felár az egyéni geometriákért és minden olyan kiegészítésért, mint a rack-tartók hozzáadása.”
Az Ultimate Gravelről az a maradandó benyomásom, hogy hatalmas mennyiséget nagyon jól teljesít, és nincs mit kritizálni. Ha lenne pénzem és vágyam egy titán barkácsmotorra, akkor a Litespeedet választanám mondjuk egy Moots vagy egy Mosaic helyett?
Minél többet gondolok rá, ez az első világbeli probléma definíciója.
Vásároljon most az Evans Cycles-től 6500 GBP-ért
Spec
| Keret | Litespeed Ultimate Gravel |
| Csoportkészlet | Sram Force 1 |
| Fékek | Sram Force 1 |
| Lánckészlet | CeramicSpeed hátsó mech frissítés |
| Kazetta | Sram Force 1 |
| Bárok | FSA K-Force |
| Stem | FSA 0S 99 |
| Ületoszlop | Litespeed titán 31,6 mm |
| nyereg | BBB Phalanx közúti nyereg |
| Kerekek | FSA K-Force AGX, Hutchinson Overide 38 mm-es gumiabroncsok |
| Súly | 8,0 kg (ML méret) |
| Kapcsolatfelvétel | windwave.co.uk |
