Simplon Pavo Granfondo Disc áttekintése

2024 Szerző: Bryan Jacobson | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-16 03:00

Nagyon képes sokoldalú, de a Simplon Pavo Granfondo Disc-ből hiányoznak a kiemelkedő tulajdonságok

A Simplon olyan márkának tűnhet, amely spontán módon bukkant fel a faiparból, de valójában a kerékpáros világ veteránja. 1930-ban kezdte meg életét Ausztriában, de csak 1961-ben vette fel a Simplon nevet, és kezdett el kereskedni az egyedi, csúcskategóriás kerékpárokkal.

Annak ellenére, hogy osztrák márka, a név a svájci Simplon Passról származik. Az 1950-es években a svájci mérnöki munka minősége egyre nagyobb tiszteletnek örvend, és a Simplon alapítója, Josef Hämmerle nehezményezte azt a hitet, hogy az osztrák kerékpárok nem olyan jók. A kerékpárt a Simplon Passról nevezte el, jelezve, hogy az összeszerelési minőség épp olyan jó, mint bármi, amit a svájciak kínálni tudnak, és néhány éven belül Svájcban és Németországban is értékesített kerékpárokat.

Bár sok minden megváltozott az azóta eltelt évek során, a Simplon továbbra is a Hämmerle család tagja marad, és továbbra is a prémium piacra koncentrál. A Pavo Granfondo Disc a kínálatának közepén helyezkedik el, a sportos vagy az állóképességi motorosok számára készült, de a Simplon többi motorjához hasonlóan teljesen személyre szabható. Lényegében bár a Simplon már nem gyárt egyedi vázakat, hanem egyedi kerékpárokat gyárt – ez a márka fő értékesítési pontja.

A Simplon lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy megválasszák a sebességváltót, az alkatrészek méretét és a kerék specifikációit. A rudak és a szár többnyire a Simplon saját márkája, és sokféle hosszban és formában választható, míg a kerekek a DT Swiss termékcsalád bármelyikéből választhatók (bár több kerékmárka is elérhető felnifék-opcióval).

„Olyan ez, mint egy autószalon” – mondja Kevin Burton, az Egyesült Királyság értékesítési igazgatója. „Ön választja ki, hogy mit szeretne, és szállíttatja ki a kereskedőhöz.” A márka továbbra is ragaszkodik ahhoz, hogy a rendelést egy szabványos kiskereskedőn keresztül adják le, és a kerékpárt oda szállítsák ki, ahelyett, hogy egy közvetlen fogyasztói modellt alkalmaznának. 'Nem megyünk online. Minden a tégláról és habarcsról szól – mondja Burton.

A keret a Távol-Keleten készült, de Ausztriában tervezték és fejlesztették. A Simplon együttműködött a helyi mérnöki cégekkel, osztozik egy szélcsatornán a Sauber F1-es csapattal (bár ezt a motort nem abban fejlesztették), és szponzorál egy Pro Continental csapatot, a Team Baby Dump csapatot. A címadó szponzor egy babakellékek vásárlására szolgáló webhely, és ez segítette a csapatot jelentős hírnév megszerzésében – tavaly a „legrosszabb nevű profi csapatnak” választották.

Kiválasztás és választás

Első pillantásra a Pavo Granfondo kissé általános formájú – úgy tűnik, mintha egy távol-keleti gyár törzsmodellje lenne. Közelebbről szemlélve azonban világossá válik, hogy a kerékpár jól elkészült. A fényezés mély és világoskék keveréke, amely igazán kiemelkedik egy napsütéses napon. A vékony villa és az üléstámaszok visszafogott megjelenést kölcsönöznek a rejtett nyeregcsőbilincsnek és a finom belső hidraulikus kábelezésnek. A lemezek hozzáadása ellenére szinte megúszta a hagyományos hangulatot.

Az első benyomásaim az úton az voltak, hogy a kerékpár könnyű és érzékeny volt. Le kellett néznem az első utamon, hogy megbizonyosodjak arról, hogy ez valójában egy mély keresztmetszetű, tartós tárcsás konstrukció, nem pedig egy tollas felni fékező versenyző. Bármilyen kis teljesítmény mellett is jól felvette a sebességet, és úgy érezte, mintha az út tetején lebegne, nem pedig az aszf alton. Ez a merevség pontos kezelhetőséget is eredményezett, és örömmel feszegettem az abroncs tapadási határait a kanyarokban.

Az állítólagos 870 grammos Pavo Granfondo könnyű lemezkerethez. Ráadásul a váz nagyon kiegyensúlyozott menetminőséggel büszkélkedhet. Noha egészséges mennyiségű visszajelzést és a pedálozási erőfeszítésekre adott merev reakciót vettem észre, ez kiszűrte a legrosszabb úthibákat.

A keret kissé küzdött, hogy válaszoljon a legerősebb pedálozási erőfeszítésekre. Amikor sprintben az 1000 wattos jel felé tartottam, vagy rendkívül meredek rámpákon húztam fel magam, bizonyos mértékű hajlítást észleltem a Simplon hátsó részén, ami egy pillanatnyi késést okozott a nagy erőfeszítés letétele és a válaszadás között. gyorsulás. Alacsonyabb sebességnél vagy küszöberőkifejtésnél azonban nem volt észrevehető, ami megerősíti, hogy ez a kerékpár a legmegfelelőbb azoknak a versenyzőknek, akik inkább a sebességre és kényelemre vágynak, semmint a lapos versenyzőknek.

Pénz, pénz, pénz

A kerékkészlet nagy szerepet játszott a kerékpár általános teljesítményében, és a menetminőség nagy részét a DT Swiss könnyű karbon felnikének és a Schwalbe Pro One tömlő nélküli abroncsoknak tulajdonítottam. Hátránya, hogy ez a specifikáció csaknem 1000 fonttal növeli a teljes építési árat a „standard” kerékkészlethez képest, így a teljes árat egy olyan területre viszi, ahol úgy éreztem, hogy a Simplon nem képvisel különösebben jó ár-érték arányt.

Még a belépő szintű opció is, a Shimano Ultegra mechanikus csoportkészlettel és a DT Swiss R24 könnyűfém keréktárcsákkal közel 4 000 GBP. Talán egy WorldTour által tesztelt kerékpárra számíthatok Dura-Ace-el. Azt sugallja, hogy vagy a Simplon váz nagyon magas ára van, vagy a Simplon közel teljes kiskereskedelmi árat számít fel az alkatrészekért.

Üdvözlöm, hogy a Simplon ragaszkodik a kiskereskedőkön keresztüli kereskedéshez – határozott előnyökkel jár az ügyfelek számára az összeszerelés minősége és az értékesítés utáni gondoskodás, valamint meg kell védenünk az alulról építkező kerékpárkereskedelmenket –, de mostanában, árösszetevők az interneten, egy márkának valami igazán figyelemreméltót kell kínálnia ahhoz, hogy a felső kategóriás árakat uralja, és nem vagyok meggyőződve arról, hogy a Pavo Granfondo egészen ezen a szinten van.

Nagyon jó teljesítményű univerzális, menetminősége hasonló a Canyon Ultimate CF SLX-hez, de egyetlen területen sem jeleskedik. A köztünk lévő tiszta hegymászók számára azonban a Simplon weboldalon egy Pavo 3 Ultra kerékpárt talál, amelynek váztömege mindössze 750 g. Most talán van egy bicikli, ami miatt izgulhatsz.