A svájci márka három új aero kerékszettet és két új versenykerékpárt kínál majd, mindegyik tárcsafékes társaival
A DT Swiss a Road R:evolution sorozatának tavalyi év végi első szakasza óta nagy dolgokat sejtet, és azt ígérte, hogy a forradalmat és az evolúciót ötvözi a közúti kerékkollekció átalakítása során. A sorozat szerényen indult a tartósságra összpontosító ERC 1100 kerekek kiadásával, de a második R:evolution fokozat az új, karbon teljesítményű kerekek széles skáláját kínálta.
A megalkuvást nem ismerő DT Swiss ARC vonal volt az indulás fókuszpontja. Hat kerékkészlet alkotja az ARC sorozatot: felni- és tárcsafék-opció három felnimélységben - 80, 62 és 48 mm, amelyek mindegyike tömlő nélküli használatra kész.
Az elülső terület minimalizálása érdekében 17 mm-es belső felniszélességgel rendelkeznek, amely 23c vagy 25c gumiabroncsokkal párosítva teljesít a legjobban.
Az ERC kerekekhez hasonlóan a DT Swiss a Swiss Side aerodinamikusokkal együttműködve fejlesztette ki az ARC felnik profilját, amely a Swiss Side meglévő Hadron profiljain alapul.
A DiCut kerékagyak, küllőprofilok és mellbimbó-elhelyezés finomításai a DT Swiss állításait váltják ki, miszerint az ARC termékcsalád „új iparági mércét” állít fel az aerodinamikai hatékonyság és stabilitás tekintetében, a szélcsatorna-tesztelés piacvezetőihez képest..
Ha az ARC termékcsalád a forradalom, akkor a DT sokoldalú teljesítményű PRC kerekei jelentik a fejlődést, és mindkét kerékkészletet a már bevált, meglévő tervek alapján fejlesztették ki.
Például a DT Swiss PRC 1400 Spline 35 egy lépést tesz a márka korábbi RC38-as kialakításához képest, és azt állítja, hogy 20%-kal szélesebb és 15%-kal merevebb jobb fékteljesítmény mellett, annak ellenére, hogy csak 1%-kal nehezebb.
A DT Swiss a jobb teljesítményt a megváltozott küllőgeometriának és a kifinomultabb karbon elrendezésnek tulajdonítja, így a folyamatos szálak „a tapaszt alt kerékterhelések irányába” vannak ütemezve, hogy csökkentsék az anyagot, de megtartsák a merevséget.
A PRC termékcsalád négy opciót tartalmaz: felni- és tárcsafék opciókat két felnimélységben – 65 és 35 mm-ben, és mindkettő tömlő nélküli.
DT Swiss megállapította, hogy a legjobb teljesítmény érdekében minden körülmények között a 18 mm-es belső átmérő a legalkalmasabb, a legjobb párosítás 25c és 28c gumikkal.
Az egyesült királyságbeli árakat még nem erősítették meg, és várhatóan októberben lesz elérhető, de reméljük, hogy hamarabb kézhez kapunk egy párat, ezért figyelje a teljes áttekintést.
