Mint minden kerékpár, ez is könnyebb és gyorsabb. De ez simább is, és fontos üzenetet hordoz a versenyszervezők számára
Bár a kerékpárt láthatóan hetek óta folttalanul használják férfi és női profi csapatok, a Specialized most hivatalosan is bemutatta teljesen új Roubaix-ját.
Az állítások között szerepel, hogy könnyebb, mint a legújabb Venge, aerodinamikusabb, mint a legújabb Tarmac, és lényeges következő lépés a márka elmozdulásában a nem-specifikus kerékpároktól.
A kerékpáros szerkesztő-helyettes, Stu Bowers már egy ideje a keze ügyében van, első benyomásai és az első utazásról szóló beszámolója itt olvasható.
'Smoother gyorsabb', de az aero még mindig minden
Az új Specialized Roubaix bemutatója alatt tartott történelemlecke visszavezet minket a márka első teljes felfüggesztésű hegyikerékpárjának piacra dobásához. Akkoriban a versenyzők biztosak voltak abban, hogy egy ilyen sima utazásnak lassabbnak kell lennie, és a kényelemnek a sebesség árán kell lennie.
A pulzusszám adatok és az időzített szegmensek bebizonyították, hogy a simítás gyorsabb, de ugorj előre néhány évtizedet, és a dolgok már nem voltak ilyen egyszerűek.
Azt a benyomást fejezték ki a modern peloton versenyzői, amikor a Roubaix előző iterációján utaztak, és ezúttal a szélcsatorna tesztje bebizonyította, hogy a versenyzők igazak: a watt eltévedni a sima utakon.
Ez vezetett az új Roubaix fejlesztéséhez, hogy legalább olyan légies legyen, mint az S-Works Tarmac jelenlegi változata, így biztosítva a gyors haladást sima és egyenetlen utakon is.
Egy ilyen funkció létfontosságú egy olyan versenyen, mint a Párizs-Roubaix, ahol a peloton 100 km-t tesz meg, mielőtt nekiütközik az első macskakövesnek, és az összes modern utat végigjárja az egyes macskakövesek között.
Túlszárny alták azt az ambíciót, hogy a Roubaix-ot olyan aerobbá tegyék, mint az aszf altot, ami azt jelenti, hogy ez a felfüggesztési rendszer macskakövesebb légiesebb, mint az eredeti Venge.
A „Smoother is gyorsabb” volt az előadás kulcsmondata, és a Specialized minden egyes előadója gyakran ismételte. Az „Aero a minden” a cég átfogó mantrája, és bár gyakrabban hallható a legújabb S-Works Venge kapcsán, egyben emlékeztetett arra is, hogy ez az új Roubaix jóval több, mint egyszerűen az út egyenetlenségeit kisimító kerékpár.
New Future Shock
A Roubaix zászlaja alatt kínált új kerékpárok kínálatának csúcsa a Future Shock 2.0-val érkezik. Ennek kulcsfontosságú eleme az a vezérlés, amellyel a versenyzők pontosan beállíthatják, hogy a felfüggesztési rendszerből mennyit kívánnak telepíteni.
A bevezető esemény alatt, miközben Flandriában macskaköveken lovagoltak és fárasztóbb unokatestvéreiken a Párizs-Roubaix pályán, a Future Shockot megnyithatták a járda megbüntetése miatt, de aztán lezárhatták a szektátorok közötti aszf altcsík miatt.
Ez létfontosságú lesz a profi csapatok számára az idei versenyen (bár figyeljen néhány Bora-Hansgrohe versenyzőre, aki Venges-t használ az első 100 kilométeren).
A motorok alsó részén a Future Shock 1.5-ös verziója érkezik, amely a régi verzió továbbfejlesztése, de alapvetően a lengéscsillapító zárolásának lehetősége nélkül.
Túl a nemen
"Megtanultuk, hogy valószínűleg nagyobb a különbség két férfi kerékpáros között, mint egy férfi és nő között" - mondja Todd Carver, a Specialized emberi teljesítményért felelős vezetője. 'Ez azt jelenti, hogy a nem önmagában közel sem biztosít elegendő adatot a szakosodáshoz.
'Ez azt jelenti, hogy a kerékpárok férfi és női szétválasztása önkényes és elavult. Ez azt jelenti, hogy ideje túllépni a nemen.'
A Specialized megközelítésének lényege az, hogy „nem tesz különbséget ott, ahol nincs”, mert „a teljesítmény az teljesítmény”.
Ezt a megközelítést az a hatalmas adatmennyiség adja, amelyhez a márka a Retul fit rendszerén keresztül hozzáfér. A világ minden tájáról származó versenyzők statisztikái megerősítették azt az elméletet, hogy nincs szükség „női specifikus” kerékpárokra.
Mi több, a Specialized platformját és új gondolkodásmódját arra is használja, hogy nyomást gyakoroljon a versenyszervezőkre, hogy tegyenek többet a nemek közötti egyensúlyhiány kezelésére.
A prezentáció egyik részének zárásaként egy hangfelvétellel ellátott videó azt sugallta, hogy az azonos nevű kerékpár most egyformán férfiaknak és nőknek való, miért ne lehetne a verseny is: „A Roubaix már nem csak a férfiaknál a verseny sem lehet.'
Venge vs Tarmac vs Roubaix
Amikor a legújabb Tarmac és Venge modellek meglehetősen gyors egymásutánban piacra kerültek, az előbbi légierő-növekedése és az utóbbi súlycsökkenése megkérdőjelezte, mennyi időbe telik, mire az egyik kerékpár mindent megtesz és a másik feleslegessé válik.
Most ebbe a keverékbe került az új Roubaix, amely, mint fentebb említettük, aerobik, mint a jelenlegi Tarmac. A Boels-Dolmans, a Bora-Hansgrohe vagy a Deceuninck-QuickStep professzionális versenyzői könnyen kiválaszthatják, hogy az adott napon melyik kerékpárral menjenek, és minden modell a rendelkezésére áll.
A mindennapi vásárlónak azonban választania kell. A választás nehézségét a márkanagykövet és a nyugalmazott Classics-bajnok, Johan Museeuw érintette a bevezetés során.
'Számomra a Roubaix a Venge és a Tarmac között van - magyarázta. 'Ezzel a kerékpárral agresszív, jó a sportolóknak, és ha akarod, kényelmes is lehet.
'Főleg hátul nagyon agresszív, és ez előnyt jelent a többi Roubaix-hoz képest. Az idősebb Roubaix teljesen kényelmes volt, de egy kicsit túl lassú. Ennek a kerékpárnak van sebessége, agresszív és nagyon kényelmes.
'Ez a kerékpár az a kerékpár, amelyre szüksége van Roubaix-hoz, de ez a kerékpár nem csak Roubaix-hoz való.'
Museeuw azon töprengve, hogy melyik géppel megy hétvégi körútra, hozzátette: „Nagyon nehéz választani az aszf alt és a Roubaix között.
'Ha macskakövesen közlekedsz, akkor az a Roubaix, de az Tarmac valóban egy csúcsmotor, így nehéz megmondani, melyik a jobb.'
11 keretméret létezik, 44 cm-től kezdve, beleértve a pro-geometry keretkészleteket is. A kerékpár szintjétől függetlenül, amint azt az alábbi árakkal részletezzük, mindegyikhez tartozik az S-Works Roubaix nyeregcső.
Speciális Roubaix: árak az Egyesült Királyságban
Speciális Roubaix S-Works eTap: 9 GBP, 500,00
Specialized Roubaix Expert Dura-Ace Di2: 9 GBP, 500.00
Speciális Roubaix Pro SRAM Force eTap: 6 GBP, 400,00
Specialized Roubaix Expert Ultegra Di2: 5 GBP, 400,00
Speciális Roubaix Comp Ultegra Di2: 4 GBP, 400,00
Speciális Roubaix Comp: 3 GBP, 400,00
Speciális Roubaix Sport: 2 GBP 600,00
Speciális Roubaix S-Works keretkészlet: 3500,00 GBP
Speciális Roubaix S-Works Team keretkészlet: TBC (MY20 bevezetés)
Specializált Roubaix S-Works Di2 Sagan: 10 000,00 GBP
Speciális Roubaix S-Works Di2 Sagan keretkészlet: 3 GBP, 500,00
Specialized Roubaix Comp Sagan: 3 GBP, 400,00
Tetszik, amit látsz? Szeretne lovagolni az új Roubaix-on? Gyere el a Cyclist Track Days-re, ahol lehetőséged lesz a világ legjobb kerékpárjával, köztük a vadonatúj S-Works Roubaix-szal ülni.
Jegyek itt kaphatók.
