Hiányzik némileg a végső izgalmakban, de erős és mindenre képes
Amikor a kavics még mindig olyasvalami volt, amit a legtöbben igyekeztünk elkerülni, a Specialized elindította a Diverge-et. Ez hat éve volt – és ami egykor radikális volt, az ma már mainstream. Ez a piaci változás azt eredményezte, hogy a korábban vaskosnak tűnő Diverge az új off-road spektrum nyugodtabb végére vándorolt.
Még mindig úgy tervezték, hogy számtalan lovaglási lehetőséget kínáljon Önnek, de szerencsére ez a legújabb Diverge is éppolyan kalandos, mint az eredeti. Nyugodt geometriájával teret ad a sok vegyes terepen való bolondságnak, valamint a hosszú távú kényelemnek – úton és terepen egyaránt.
Frameset
A Diverge keretkészlete a Specialized E5-ös alumíniumötvözetéből készül; az alsó cső egy lekerekített profilú, túlméretezett vázrész, amelyet úgy terveztek, hogy elősegítse a merevséget ott, ahol szüksége van rá, míg a lejtős felső cső alacsony állómagasságot kölcsönöz a kerékpárnak, és rövid üléscsőre van szükség.
A legtöbbnél kisebb hátsó háromszög kiszélesedő ötvözetből készült üléstartókból és rövid, 424 mm-es lánctartókból áll, amelyek elősegítik a hatékony erőátvitelt, amikor leállítja az áramellátást.
Vásároljon most az Evans Cyclestől 900 GBP-ért
A hosszú alsó konzol leejtése stabilitást kölcsönöz a csomagnak, mivel a motoros súlypontja lesüllyed.
Az elülső karbonvilla tartja a kereket egy 12 mm-es átmenő tengellyel (hátul is használják), amely úgy van kialakítva, hogy kiküszöbölje a hajtáslánc hajlítását és elöl terhelés alatt.
A belső kábelezés mindent távol tart a veszélytől (és rejtve van az elemek elől, megkönnyítve a karbantartást), míg maga a váz – annak ellenére, hogy a 30 mm-es közúti átmérőhöz közeli gumiabroncsokat kopott – akár 42 mm-es hézagot biztosít a gumi számára, így a Diverge néhány komoly sokoldalúság, ha a lovaglás valószínűleg inkább terepen lesz, mint azon.
Biciklipakolást tervez? Három palackrekesz, első és hátsó állványok, valamint sárvédők állnak rendelkezésre.
Csoportkészlet
A Specialized saját szavaival élve úgy döntött, hogy „a megbízhatóságra helyezik a hangsúlyt a kirívó alkatrészek helyett”.
Tehát a Diverge alsó kategóriás Shimano Sora csoportkészlettel van felszerelve. A Praxis 48/32-es lánckészlet használata azonban megfelelő áttételi arányt biztosít terepmunkához vagy dombosabb aszf altozott terepen. Egy 11-32-es kazettához csatlakozva az akadályok leküzdése a Diverge-en sokkal könnyebbé válik.
Befejezőkészlet
A Specialized sem lett feltűnő a befejező készlettel. Ez tipikusan ötvözött viteldíj, amelyet a feladat elvégzésére terveztek.
Tehát egy 110 mm-es szár megragad egy 420 mm-es, 420 mm-es ötvözött könnyűfém kormányt, míg egy 27,2 mm-es ötvözet nyeregcső nyúlik ki az üléscsőből.
Alapvető fontosságú, hogy a rövid nyeregcső megfelelő hosszúságú nyeregcsőről gondoskodik, ami elősegíti a hátsó rezgéscsillapítást.
A Specialized saját márkás Toupe Sport nyerge örök kedvenc – a nyergek mindig egyéni preferencia kérdése, de úgy gondoljuk, hogy ez megfelel a legtöbb átlagos méretű utókornak.
Kerekek
Az Alloy Axis Sport Disc felnik a Specialized saját Espoir Sport gumijával vannak bevonva.
A 30 mm-es átmérőjűek sem nem teljes „kaland”-specifikációjúak, sem nem gyors útgumik.
Egyik felületen sem igazán kiválóak, ami inkább megerősíti azt a benyomást, hogy a Specialized inkább kiindulási pontot mutatott be, mint kész tényt.
Az Espoirs ügyesen kezeli az ingázást és a furcsa, poros pályát, de nem teljesítenek ragyogóan a skála egyik végén sem.
Első benyomás
A Diverge talán az egyetlen olyan kerékpár, amely a legrövidebb időn belül felismerhető az országúti versenyzők számára.
A 30 mm-es abroncsok nem olyan érzést keltenek, mintha egy dűne-buggyon gurulnál, és nincsenek is túl erősen taposva, így ahogy gurulunk lefelé, hogy megkezdjük a tesztkörünket, az a benyomást kelt, mintha dűnéken gurulnál. egy kissé kinyújtott országúti kerékpár, amely azonnal önbizalommal tölt el.
Úton
Mint sokoldalú, a Diverge megtalálta a helyét. Ha ez a teszt kizárólag a közúti teljesítményre vagy a terepjáró képességekre összpontosítana, az egy másik történet lenne, de a Specialized igazi margójáró.
A geometria, amely ugyanabba a labdarúgásba helyezi, mint az amerikai cég Roubaix endurance országúti kerékpárja, amelyet a hosszú utakon való kényelemre építettek, és biztosítja, hogy ismerős helyzetben legyen.
De az igazi pozitívum a kerékpár felépítésében a sebességváltó beállítása. Ha nem akar egy király váltságdíjat minden célból kerékpárra költeni, akkor el kell fogadnia néhány kompromisszumot, de itt csak egy kis súlytöbblet és egy fogaskerék kevesebb a kazettán.
A Shimano kilencsebességes Sora képes elviselni egy páncéltörő rakéta közvetlen találatát, és továbbra is megbízhatóan válthat.
Egy szuperkompakt 48/32-es lánckészlethez illesztve, amelynek hajtókarai olyan érzések, mintha dolmenből faragták volna őket, minden alkalomra megvannak az arányok, de alapvetően nem attól függnek, hogy akkora quadokkal rendelkezzen, mint Chris Hoyé. hajtsa fel a kerékpárt a hegyekre.
A kényelemről mind az aszf altozott, mind a könnyebb terepen a megfelelő hátsó rész, a tisztességes nyereg, a kellően rugalmas nyeregcső és az Espoir abroncsok egy kis levegője gondoskodik.
És ha egy kis pokolba szeretne menni hazafelé, a kompakt hátsó keret háromszöge éppen ezt teszi lehetővé, mivel elég merev ahhoz, hogy szilárdan maradjon, amikor leteszi a kalapácsot.
Kezelés
A tesztkerékpárunkra szerelt 30c-s gumiabroncsok által elérhető tapadás mértéke nem éri el a legjobbat, de ez nem a dőlésszög szélsőséges tapadási tesztje.
A Diverge-ben egy olyan kerékpárt kapsz, amivel 75%-ot megtehetsz, amit akarsz, abszolút magabiztosan, míg a plusz 25% (sprintelés, mászás, keresztugrás és leesés a farmpályákon…) bónusz.
Gördítse át a lefolyó fedelét, miközben megpróbálja lehajtani a térdét a belvárosi ingázás során, és bajt kell okoznia az Espoirs-on – de csökkentse a nyomást 10-15 psi-vel városi, hátsó utakon és bejárati úton, és jól vigyáznak rád. Érdemes megjegyezni, hogy a tesztelés során sem aggódtunk a szúrásállóságukat illetően.
értékelések
Keret: Erős, ötvözött váz a kényelem érdekében. 8/10
Alkatrészek: Szilárd és megbízható, nem pedig kirívó. 8/10
Kerekek: A gumiabroncsok és a kerekek egyaránt jók mindenre. 8/10
Az utazás: Stabil és kényelmes bármilyen terepen. 8/10
Lehet, hogy némileg hiányzik belőle a végső izgalom, de a Diverge E5 Sport ennek ellenére erős és mindenre képes.
Vásároljon most az Evans Cyclestől 900 GBP-ért
Geometria
| Méret | 54cm |
| Súly | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Ütőcső (ST) | 473mm |
| Stack (S) | 577mm |
| Elérés (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Fejszög (HA) | 71,8 fok |
| Ülésszög (SA) | 73,4 fok |
| Tengelytáv (WB) | 1007mm |
| BB csökkenés (BB) | 85mm |
Spec
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Keret | Speciális E5 prémium alumínium, FACT karbon villa |
| Csoportkészlet | Shimano Sora |
| Fékek | Tektro Mira mechanikus tárcsák |
| Lánckészlet | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Kazetta | Shimano, 11-32t |
| Bárok | Speciális, sekély cseppek, ötvözet |
| Stem | Speciális, ötvözött |
| Ületoszlop | Ötvözet |
| Kerekek | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 gumik |
| nyereg | Body Geometry Toupe Sport |
| Kapcsolatfelvétel | specializedconceptstore.co.uk |
