A Bombtrack Tempest remek szórakozás, de mint minden acélkerékpár, egy kicsit a nehezebb oldalon van
A Bombtrack egy kerékpáros cég, amely a szórakozásra és a kalandra helyezi a hangsúlyt, és a Tempest talán a leghagyományosabb kerékpárja. A vicces csőformák nélkül és az előkelő fémes festéssel a keret időtlen megjelenést kölcsönöz, míg a túlméretezett alsó konzol héj azt sugallja, hogy a tervezők nem csak hátrafelé keresték az ihletet. Míg mások takarékoskodnak a befejező készlettel, mi nagyon örültünk a Deda RHM rudak és a Fabric nyereg láttán. A Tempest fedélzetére ugrálva legalább tudtuk, hogy a kezünkre és az ülőcsontjainkra jól fognak vigyázni…
Frameset
A Reynold’s 725 a birminghami székhelyű csőgyártó acélhierarchiájának közepén helyezkedik el. A hőkezelés lehetővé teszi kohászai számára, hogy vékonyabb csöveket húzzanak ki, mint az olcsóbb acéloknál lehetséges lenne, így kisebb súlyt és jobb csillapítást tesz lehetővé. Bár vékonynak tűnik az alumínium vagy szén alternatívához képest, az acél szabványok szerint a Tempest alsó csöve meglehetősen nagy. A túlméretezett alsó konzol héjánál az egész szerelvény brazilsága mindent mozdulatlanná tesz. A befektetésből kiesők jól néznek ki, és hozzájárulnak a szilárd háttérhez. A hajtóoldalon egy cserélhető akasztó található, így a hajtóművel kapcsolatos balesetek nem okozhatják magának a keretnek a károsodását. Lehajtott fejjel kihúzott karakterének megfelelően a Tempest megteszi a sárvédőkhöz szükséges rögzítéseket vagy hézagot, ami korlátozza vonzerejét ingázóként vagy gyorstúraként. Nem meglepő, hogy a többi kerékpárhoz hasonlóan minden kábelezés külső, aminek örülni fog, aki a saját bringáján dolgozik. A Bombtrack ütközői szépen forrasztottak az alsó csőre, nem pedig csavarozva.
Csoportkészlet
A Shimano 11 sebességes, 105-ös csoportja mind megvan és helyes, a KMC lánc megbocsátható kivételével. A fékek láttán különösen nagy örömünkre szolgált, mivel a kiváló tükörreflexes EV-kialakításuk, amely megnöveli az áttételt, olyan erőssé teszi őket, mint bármelyiket. A 11-28-as kazetta jó hatótávolsággal és kis ugrásokkal rendelkezik, míg a kompakt 52/36-os lánckészlet megerősíti a motorversenyzők teljesítményét
Befejezőkészlet
Minden érintkezési pont megfelelően tapintható, a nyeregtől a strapabíró és nagyszerű megjelenésű perforált rúdszalagig. A Deda remek készleteket készít, és sok a Tempesthez van rögzítve. A normálnál szélesebb, közepes vázon a 44 cm-es RHM kormány könnyen navigálható, miközben kellemesen vaskos a kézben. A Fabric Scoop a legutóbbi nyeregtesztünk során elérte azt a ritka megkülönböztetést, hogy minden rajta ülő lovas sikere volt. Még a headset is egy felismerhető minőségi márkától származik.
Kerekek
A Mavic Ksyrium kerekei jól beváltak. A merev és kiemelkedően strapabíró, még a legrosszabb helyi kerékpárüzletekben is valószínűleg van valahol egy fiókban tartalék hozzájuk. Ami azonban nem, az a könnyű – amit a drótperemes Continental abroncsok tovább fokoznak. Ezek cseréje jó első frissítés lenne, mivel bár nem rossz, de kiemelkedik, mint egy könnyen javítható összetevő. A tömeget tetszetős 25 mm-es szélességükben elfogadható tapadást és defektállóságot biztosítanak, bár tömegük miatt kissé lassítják a mozgást. Szerencsére a kerekek merevsége nagyban ellensúlyozza ezt.
Az utazás
A lábak első megpörgetése azt sugallja, hogy a Tempest izgalmas, de megbízható partner lesz néhány mérföld megtételéhez. A közepes súly ellenére a gyorsulás a vártnál finomabb a viszonylag merev váznak köszönhetően. A kerekek is ugyanerre a dallamra játszanak, feszesebbek az átlagosnál. Ahogy a kerékpár életstatisztikái is sugallják, elég élénk.
Gyorsan nyilvánvaló, hogy ez az acél szörnyeteg nem sok ellenszenves. A pedálokon való ugrás vagy a rudakon való mozgás nem eredményez zavaró hajlítást a keretben. A merevség azt jelenti, hogy a közepes súly soha nem érzi megterhelőnek. Attól függően, hogy hogyan állítja be, az alacsony elülső rész lendületet ad a beásáshoz, nem pedig a felüléshez. Az acélváz nem a legmegbocsátóbb – tisztességesen csillapítja az útfelület zúgását, de kátyúba csöppen, és a csuklója és a hátsó része tudni fogja róla.
A fej dőlésszöge 73,3 (és 73-ban mérve), amit „klasszikus kezelésnek” neveznénk. A mindössze 145 mm-es tömzsi fejcsővel meghiúsult a kezdeti ambíciónk, hogy lecsapjuk a szárat a teljesen profi megjelenés érdekében. Ehelyett, hogy kényelmes pozíciót kapjunk, valahol félárboc körül futottunk vele. Ez meg fogja tetszeni a gyorsasági igényekkel rendelkező versenyzőknek, bár az egyenesebb helyzet után a felhasználók valószínűleg jó pár távtartót fognak találni a szár alatt. Szerencsére van belőlük 3 cm-t csoszogó. A mi médiumunk egy meglehetősen széles, 110 mm-es szárat és széles, 44 cm-es rudakat tartalmazott. A széles rudak hívei vagyunk – ezek nagymértékben javítják az irányíthatóságot és növelik a stabilitást, így jól illeszkednek a Tempest általános felépítéséhez. Azok a lovasok, akik a keskenyebb rudakat kedvelik vagy karcsúbb vállúak, érdemes lecserélni őket.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 560mm |
| Ütőcső (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Villahossz (FL) | 372mm | |
| Fejcső (HT) | 145mm | |
| Fejszög (HA) | 73.3 | 73.0 |
| Ülésszög (SA) | 73.3 | 73.6 |
| Tengelytáv (WB) | 990mm | |
| BB csökkenés (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Bombtrack Tempest | tesztelve |
|---|---|
| Keret | Reynolds 725 w/ tempest carbon villa |
| Csoportkészlet | Shimano 105 |
| Fékek | Shimano 105 |
| Lánckészlet | Shimano 105, 52/36 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-28 |
| Bárok | Deda Zero2 |
| Stem | Deda Zero 2 |
| Ületoszlop | Deda RSx01 |
| Kerekek | Mavic Ksyrium |
| nyereg | Fabric Scoop CrMo |
| Gumik | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Kapcsolatfelvétel | bombtrack.com |
