Egy mindent meghódító, szórakoztató terepcsomag, amely minden kalandra készen áll
A Kinesis némileg megelőzte a trendet, amikor néhány évvel ezelőtt kiadta a titán ATR kerékpárt, amely a legkülönbözőbb hátterű versenyzőket erre az új stílusú, sokoldalú kerékpárra alakította.
Az új AT egy olcsóbb alumínium változat, amelyet modernizáltak, hogy kompatibilis legyen a 650b kerekekkel, és a fő kerethez kábelcsatlakozókat is hozzáadtak, amelyek szabványos vagy Di2 kábeleket fogadnak.
A Kinesis hagyományosan csak vázas beszállító volt, de tesztkerékpárunkat az SRAM Rival 1x építőkészlettel szerelték fel.
Az SRAM hajtáslánc-alkatrészeinek és a saját márkás Crosslight kerekek keveréke egy jól lekerekített csomagot alkot, amelynek célja, hogy a lehető legtöbb különböző vezetési stílus kedvére tegyen.
Bár a TRP Spyre fékek nem okoztak nekünk komolyabb problémát, azt tapaszt altuk, hogy hiányzik belőlük a teljes hidraulikus opciók végső fékezőereje, és ez az a terület, amelyet sok vásárló idővel frissíteni szeretne.
A Vee XCX abroncsok viszonylag keskenyek, 33 mm-esek, de a kerekekkel együtt tömlő nélküli használatra is alkalmasak, ami igazi plusz.
Az egyik gond a kábelek elvezetése a lánctartón, a hátsó hajtómű-kábellel egy olyan helyen, ahol valószínűleg sok sár, víz és homok található.
A kerékpár rendeltetését tekintve ez olyan dolog, amit egy teljes külső beállítással meg lehetett volna oldani. Az alternatív Di2 útválasztás sem a legtisztább.
Az aszf alton az AT lemaradhat egy tiszta országúti kerékpár mögött, de ha terepre viszed, és hozzáadod a kerékpárcsomagot? Hűha! Ez egy igazán kifizetődő és izgalmas kerékpár.
Stabil és magabiztos érzés, így még a leggyorsabb ereszkedéseken is feledteti velünk azt a plusz súlyt, amelyet cipelünk.
Összességében nagyon jól használható volt kerékpározáshoz, mivel a magas fejcső bőséges helyet biztosít a táskák rögzítéséhez, valamint a palackketrecek, táskák vagy sárvédők rögzítésére szolgáló teljes készlettel.
Sokan továbbra is úgy döntenek, hogy csak vázzal vásárolják meg, és kreatívak lehetnek a felépítésben, mivel akár 700 C-os vagy 650B-es kerékméretig, valamint 50 mm-es (650B) vagy 45 mm-es (700 C-os) gumiabroncsméretig is használható. a Di2 routing lehetőséget kínál a versenyzőknek arra, hogy olyasmit hozzanak létre, ami tökéletes a saját lovagláshoz és költségvetésükhöz.
Értékelések
Keret 9/10; Alkatrészek 8/10; Kerekek 8/10; Az utazás 9/10
Az új Kinesis AT olyan csomagot szállít, amely készen áll bármilyen kalandra, amelyet esetleg tervezett. Bár lehet, hogy nem a leggyorsabb vagy a legmegfelelőbb a gyorsabb közúti motorozáshoz, kiválóan teljesít a terepen azon a terepen, amelyre tervezték. Ez is egy kis alku..
Spec
| Keret | Kinesium alumínium. Teljes karbon átmenő tengelyvilla |
| Csoportkészlet | Sram Rival 1x |
| Fékek | TRP Spyre |
| Lánckészlet | Sram Rival, 40t |
| Kazetta | Sram 1130, 11-36 |
| Bárok | Zipp szolgáltatási tanfolyam |
| Stem | FSA 0S190 |
| Ületoszlop | FSA SL280 |
| nyereg | |
| Kerekek | Kinesis CX V4, 33 mm-es Vee XCX gumik |
| Súly | 10,3kg (57 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | kinesisbikes.co.uk |
