Chaves jelentős időt veszített a 10. szakaszon, és nagy számokra volt szükség ahhoz, hogy biztosan lemaradjon
A Giro d'Italia 10. szakaszának egy formális átmenetnek kellett volna lennie Penne-ből Gualdo Tadinóba, nagy kitöréssel a győzelemig, miközben az általános osztályozási versenyzők nyugodtan pihentek, miközben a pihenő után visszaálltak a versenybe. nap.
A nap azonban pont az ellenkezője lett. Amint a peloton elérte a nap első emelkedőjét, az általános osztályozásban másodikként és a versenyt vezető Simon Yates kulcsfontosságú csapattársaként, Esteban Chaves (Mitchelton-Scott) azonnal bajba került.
A kolumbiai eltávolodott a pelotontól és a formálódó gruppetto egy részétől. Csapata minden erőfeszítése ellenére a riválisok munkájának köszönhetően soha nem vette vissza a kapcsolatot, végül 25 percet engedett a favoritoknak.
Hála a Velonnak, megnézhetjük, milyen számokra volt szükség Chaves elejtéséhez, és hogy milyen nehéznek bizonyult ez a mamut 244 km-es etap.
Amikor Chaves kezdett zuhanni, Fabio Aru az Egyesült Arab Emírségek-Team Emirates csapatát küldte az ügyek élére, hogy csavarja be a kést a kolumbiaiba.
Az egyik ilyen versenyző a norvég Vegard Stake Laengen volt, akit a frontra küldtek.
12 percig Laengen 22,4 km/órás sebességgel 410 wattos teljesítményt adott le, hogy biztosítsa a rés beragadását. Christian Knees (Team Sky) is csatlakozott az erőfeszítésekhez, amikor az út ellaposodott, 400 W-ot (normál teljesítmény) nyomva 12 percig, miközben a peloton 49 km/h-s sebességgel ketyeg.
Ezt a brutális tempót az egész színpadon végigjátszották. A végső győztes Matej Mohoric (Bahrein-Merida) több mint hat óra alatt tette meg a 244 km-es pályát, átlagosan 40 km/h-val.
A szlovénnak 320 W-ot (normalizált teljesítmény) kellett termelnie egész napra, egyperces 554 wattos csúcsteljesítmény mellett. Ez hat percet tartalmazott 380 W-on, miközben Nico Denzzel (AG2R La Monidale) a vonalhoz száguldott.
Amíg Chaves kiesett, csapatvezetője, Yates azzal volt elfoglalva, hogy újabb bónuszmásodperceket szerezzen a köztes sprinten. Miközben megelőzte Thibaut Pinot-ot (Groupama-FDJ), Yates 580 W-os erőkifejtést produkált egy percen keresztül, 910 W-on max.
A bajnoki címvédő Tom Dumoulin (Team Sunweb) befutása során a zsíros körülmények között kiöntött, ami miatt eltávolodott a csapattól.
A holland rendkívül nyugodt maradt, mégis el kellett égetnie néhány gyufát, hogy visszaszerezze a kapcsolatot. Az 1 perc 43 másodperces üldözése során Dumoulin 390 watton ült, miközben a csapat autóival visszafutott a pelotonba.
Ez meglehetősen rutinnak tűnhet az időmérő világbajnok számára, de ezek a kis erőfeszítések összeadódnak.
A szakaszgyőztes Mohoric a legtöbb számára kissé ismeretlen, de valójában ő az a versenyző, aki először pedálozott, miközben leereszkedett a felső csövön, és mostanra gyakran használja Chris Froome (Team Sky).
A peloton egyik legjobb leszállójaként ismert, és ez a tegnapi statisztikákból is látszik.
A nap első jelentős lejtmenetén Mohoric 69,5 km/órás átlagot ért el 8 km-en, 89,4 km/h-val. Leereszkedési képessége minimális teljesítményt tett lehetővé, átlagosan 60 watt.
