Fényes és könnyen felszerelhető, ezek a legjobban "látható" lámpák a városi motorozáshoz
Ne hagyja, hogy az „Aero” címke megzavarjon. Ezek a lámpák nem takarítanak meg 50 wattot 40 km/órás sebességnél, vagy az aero készlethez tartozó egyéb szokásos állítások egyikét sem. Ez egyszerűen azt jelenti, hogy ehhez a lámpakészlethez olyan tartozékok is tartoznak, amelyek lehetővé teszik, hogy szorosan illeszkedjenek keskeny aerovillalapátokhoz vagy aero nyeregcsőhöz.
A felszerelés ezeknek a lámpáknak az egyik erőssége. Egyszerű gumihevederek tartják a helyükön, ami azt jelenti, hogy nincsenek klipek vagy csatok, amelyek elromolnának, és ha a gumi eltörne, könnyen kicserélhetők.
A dobozhoz hét különböző méretű és rugalmasságú heveder tartozik, így nem okoz gondot, ha a lámpákat a legvékonyabb vagy legvastagabb csőhöz rögzíti.
Minden lámpa hátulján van egy csatorna, amely vagy egy finoman lekerekített gumibetétet fogad be vastag csövekhez, vagy egy mély ék alakú műanyag szerelvényt, amellyel elfordulás nélkül megragadhat a lapátos csövekben.
A kialakítás szinte tökéletes a hátsó lámpához. Könnyű (40 g tartozékok nélkül), robusztus, könnyen felszerelhető és eltávolítható, időjárásálló, nagyon fényes (55 lumen) és sokféle szögből látható.
Négy beállítással rendelkezik – teljes fényerejű, valamivel kevésbé fényes, gyors és lassú villanás –, és a LED-szalag ravasz szögben van elrendezve, hogy kompenzálja a nyeregcső dőlését.
A futási idő két óra teljes fényben (a Kerékpáros által ellenőrzött), és 50 óra lassú villanással (nincs bejelölve – aludnunk kell egy kicsit). A feltételezett töltési idő két óra, de tesztjeink azt mutatják, hogy a teljesen ürestől a teljesen feltöltöttig négy óra közelebb van.
Hátsó lámpaként nagyon nehéz hibázni. A probléma az első lámpával van.
Alapvetően ugyanaz, mint a hátsó lámpa, kivéve, hogy piros helyett fehér. Ez önmagában nem probléma – ez még mindig erős, tiszta fény, amely messziről és oldalról is jól látható. De a kialakítás nem a legjobban alkalmas a kerékpár elejére történő elhelyezésre.
A lámpakészlethez mellékelt utasítások azt javasolják, hogy az elülső lámpát egy villalábhoz kell rögzíteni, és a LED szöge olyan, hogy kompenzálja a villa szögét, biztosítva a sugár előrehaladását.
Az aero-rögzítésnek köszönhetően az első lámpa szilárdan illeszkedik még a pengéjű villalábakhoz is, de nem ez a legjobb hely a lámpa elhelyezésére.
Egyrészt túl alacsonyan van. Forgalomban a lámpa a legtöbb autó ablaka alatt helyezkedik el, és ha alacsonyan van a fénysugár, a vezető kevésbé érzi magát láthatónak és jobban ki van téve. Ezenkívül, ha a lámpát az egyik villaszárra helyezi, a kerék eltakarja a fényt a másik oldalról közeledők elől.
Jobb hely a lámpának a kormányon. A Topeak Aero első lámpa illeszkedik egy bárhoz, de nem ül különösebben kényelmesen, és nehézkes beállítani a legjobb láthatóság érdekében.
Valóban olyan fény, amelyen keresztül látni lehet, nem pedig a „mellett látni”, és az állíthatóság vagy a fókuszált fénysugár hiánya azt jelenti, hogy nem látja meg jól az utat, ha nincs utcai lámpák.
70 GBP alatti fillérért ez messze nem a legolcsóbb lámpakészlet a piacon. A hátsó lámpa megéri a ráfordítást, de bölcs dolog lehet külön megvenni (egyedül 36,99 GBP-ért adják), és jobb partnert választani a munka megkezdéséhez.
További információért lásd: extrauk.co.uk
