A Ribble CGR Ti az ideális partner, ha szereti stílusosan és kényelmesen élvezni a hosszú utazásokat
Kerékpárosként folyamatosan azt mondják nekünk, hogy a gyors szórakozás, és folyamatosan arra a megfoghatatlan KOM-ra kell törekednünk, bár ez egyre nehezebben megvalósítható. A Ribble CGR Ti Sport azonban teljesen egy másik kerékpáros hagyományra figyel: a hosszú és laza utazásra, amelyet lassabb tempóban tesznek meg, és olyan helyekre visznek, ahol még nem járt.
Ez egy olyan stílus, amelyet az audax lovaglás megtestesít – önállóan indul el az ismeretlenbe, és keresi meg saját útját A-ból B-be.
A CGR a Cross-Gravel-Road rövidítése, amely a tervezett sokoldalúságra utal, és ez a titán változat (innen a Ti becenév a teljes címben). Ez egy frissítés a klasszikus túrakerékpárhoz, elegendő hézaggal a 45 mm-es abroncsokhoz 700c-s felniken, ha nem akar sárvédőket, 40 mm-es abroncsokat, ha nem, vagy 47 mm-es abroncsokat a 650b-s felniken, így kavicsos utakon és kantáron is haladhat.
Bármilyen keréktípust is választ, a megállásról hidraulikus tárcsafékek gondoskodnak, így az erős és hatékony, az időjárástól és a körülményektől függetlenül.
Vásárolja meg a Ribble CGR Ti-t 2 299 GBP-ért
A Ribble CGR 2016-ban ötvözött gépként indult. Azóta szén, acél és most titán, valamint elektromos változatban is elágazik.
Az itt tesztelt Sport konstrukció a belépő szintű titán opció, a kerékpár számos közúti és egy kavicsos specifikációjával, 8000 GBP-ig terjedő árakkal. Ez az egyetlen a kínálatból, amely alapfelszereltségként sárvédőkkel van felszerelve, bár mint minden Ribble kerékpárnál, a kerékpárépítő alkalmazással is személyre szabhatja az alkatrészválasztást az igényeinek megfelelően.
Egy különleges fém megjelenése
A titán egy nagyszerű anyag az egész napos, minden időjárásban használható országúti kerékpárokhoz. Fele akkora tömeg, mint az acél, ugyanolyan szilárdságú és jobban ellenáll a kifáradásnak, mint az alumínium.
Ráadásul nem rozsdásodik, és nagyszerűen néz ki a Ribble által használt maratott logókkal ellátott csiszolt felületben.
A felső csövön egy kis Union Jack, és egy fényes krómozott fejhallgató logó is található a klasszikus megjelenéshez, amelyet az intelligens narancssárga headset tesz teljessé – a hét szín egyike.
A csőátmérők és profilok keverednek azzal a céllal, hogy javítsák az illeszkedést a merevség megőrzése mellett – ezt a Ribble menetminősége mutatja, hogy sikeresen elérte.
A 44 mm-es fejcső széles átmérője jelentős hegesztési felületet biztosít a vaskos lefelé csőhöz, míg a hátsó támasztékok viszonylag vékonyak.
A titán keretet a teljesen szénvilla biztosítja. Belső csatornával rendelkezik, amely a dinamóagytól a jobb villaszáron felfelé vezeti a vezetékeket, ami ismét egy biccentéssel jelzi a kerékpár hosszú utazási adatait.
A nyeregben való hosszabb kalandozáshoz még egy biccentés, a sárvédőrögzítőktől különálló rögzítési pontokat kapsz, hogy elférjen a hátsó rack. Ezeket beépítették a gyönyörűen megformált kovácsolt lánctartó-üléstartó csatlakozásokba.
A Ribble CGR Ti elemekkel szembeni ellenállását növeli a belső kábelvezetés, a külső kábelekkel a mechanikák teljes futása érdekében, beleértve a menetes alsó konzol héját is.
Weight-wise Ribble azt mondja, hogy a CGR Ti keret 1600 g, a villával pedig további 470 g. Sárvédőkkel kiegészítve a teszt kivitelünk 10,8 kg-ot ért el, ami árfekvéséhez és specifikációjához képest nagyjából a csomag közepén van.
Apropó, a Sport konstrukció Shimano 105 hidraulikus tárcsafék-készlettel rendelkezik. Remek választás egy ilyen típusú kerékpárhoz: sima váltású, masszív és nem túl drága az alkatrészek cseréje, ha szükséges.
Egy kompakt 50/34T-s lánckészlettel és egy 11-32t-s kazettával érkezik. Ez bőséges hatótávolságot biztosít az éles dombokon való felpörgéshez, és bár nem annyira terepbarát, mint egy szuperkompakt beállítás, az a plusz oldala, hogy jobb áttételeket érhet el az aszf alton való gyorsabb haladáshoz.
A 40 mm-es Schwalbe G-One Allround abroncsok alacsony profilú futófelületükkel a közúti közlekedésben is előnyt jelentenek. A megfelelő titán vázkészlettel és a kényelmes Prologo Kappa RS nyereggel a Ribble saját márkájú Level karbon nyeregcső tetején a gumiabroncsok alacsony nyomáson is rengeteg kényelmes levegőt kínálnak, csekély további gördülési ellenállás mellett.
Az extra széles érintkezési felület biztosabbá teszi a leereszkedést a nehézkes útfelületeken. A hidraulikus tárcsafékekkel párosítva biztos lehet benne, hogy a CGR Ti oda fog menni, ahová szeretné.
A gumiabroncsok hajlamosak a sárvédőkhöz dörzsölni egyenetlen útfelületen. Ez minimálisra csökkenthető a sárvédő támasztékkal való babrálással, de a mellékelt gumiabroncs szélessége közel van ahhoz, hogy a sárvédők megbirkózzanak vele.
Terepen használható
A Ribble CGR Ti terepen is tisztességes teljesítményt nyújt, és ideális kerékpár mindazok számára, akik a közúti kerékpározást néhány fém nélküli szakaszon keresik.
Vásárolja meg a Ribble CGR Ti-t 2 299 GBP-ért
Száraz körülmények között bőséges a tapadás a földes és a kavicsos pályákon egyaránt. Az áttételek a legnehezebb emelkedőkhöz képest kicsit magasak, de a vontatási utak, a régi vasútvonalak és a síkabb pályák tökéletesen kivitelezhetők. Mindezeket és néhány terepmászást is gond nélkül beváll altam.
A sáron keresztül az abroncsok hajlamosak eltömődni és elveszíteni a tapadást, ráadásul a sár felhalmozódik a sárvédők körül. Ennek eredményeként a teljes téli terepen való közlekedéshez valószínűleg gömbölyűbb, keskenyebb abroncsokra kell cserélni, és előfordulhat, hogy el kell hagynia a sárvédőket, hogy továbbra is forogjanak.
Bár a mellékelt Schwalbe abroncsok tömlő nélküli használatra készek, a Mavic Aksium felnik nem. Szívesen látnék egy tömlő nélküli kerékszettet is, hogy ki tudjam használni a tubeless beállítás előnyeit, ha szükséges.
Mindig egy kicsit ideges a kovakő és a tüskés ösvények átfúrása, tudván, hogy egy lakás miatt csőcserére lesz szükség, bár a próbaútjaim során valójában nem volt defektem.
Megoldásként a Ribble kerékpárépítő alkalmazásával további 50 GBP ellenében frissítheti a kerekeket az UST tubeless Mavic Allroadra. Az Allroad felnik 23 mm-rel is szélesebbek a 17 mm-es belső helyett, így jobban illeszkednek a széles abroncsokhoz, bár fokozhatják a sárvédők súrlódási hajlamát.
Egy bármit csináló kerékpár
Röviden: sok sokoldalúság van beépítve a CGR Ti-be. Kellemes a hosszabb napi túrákhoz, könnyen felszerelhető többnapos túrákra, és könnyedén el tudja látni a terepen is. Ugyanolyan jól szolgálhat, mint egy mutatós téli kerékpár, vagy egy mindennapi ingázási gép.
A nevének cyclocross része talán túlzásba viszi a dolgokat, de minden bizonnyal elvégzi a dolgát, ha csak terepre vágyik, és nincs szüksége teljes versenyre. spec bike.
Mint ilyen, a Ribble minden bizonnyal eltalálta magát a CGR Ti-vel. Három hónapot kellett várnunk a tesztkerékpárunkra, és hasonló várakozási idő várható, ha úgy dönt, hogy vesz egyet. Kinézetének, kiváló specifikációinak és sokoldalúságának köszönhetően nem csoda, hogy sorban áll a Ribble titánmérföldes rágcsálója.
Spec
| Keret | 3AL/2,5 V titán, CGR Ti Disc villa |
| Csoportkészlet | Shimano 105 |
| Fékek | Shimano 105 hidraulikus tárcsa, Tektro rotorok |
| Lánckészlet | Shimano 105 50/34 |
| Kazetta | Shimano 105 11-32 |
| Bárok | 1. szintű ötvözet |
| Stem | 1. szintű ötvözet |
| Ületoszlop | 2. szintű széndioxid |
| nyereg | Prologo Kappa RS |
| Kerekek | Mavic Aksium Disc |
| Gumik | Schwalbe G-One Allround 40mm |
| Súly | 10,8kg |
| Kapcsolatfelvétel | ribblecycles.co.uk |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
