Az e-bike térnyerése arra készteti Frank Stracket, hogy elgondolkodjon a kerékpáros lét lényegén
Ez a cikk eredetileg a Cyclist Magazine 83. számában jelent meg
Kedves Frank
Elfogadhatóak az e-kerékpárok bármilyen körülmények között?
Név visszatartva
Kedves Név visszatartva, Meg kell mondanom, megértem, miért titkolta el a nevét. Ha feltennék egy ilyen kérdést, gondoskodnék róla, hogy a személyazonosságomat is titokban tartsák.
35 éve feltétel nélkül szeretem ezt a sportot, a szemölcsöket és minden mást. A csalás a legkorábbi idők óta része a kerékpározásnak.
A Tour de France második versenyén 12 versenyzőt – köztük az összesítésben az első négy helyezettet, valamint a szakaszgyőztesek mindegyikét – kizárta a Francia Velocipede Union (!) azért, mert inkább vonatoztak, nem pedig ténylegesen lovagoltak. kerékpárok.
Részvétem a csalók iránt, tekintve, hogy a verseny több mint 2400 km-t tett meg mindössze hat szakasz alatt, átlagosan 400 km-es szakasztávon (a modern Tour de France ennél nem sokkal többet tesz meg 20 vagy több szakasz, plusz pihenőnapok).
Akkoriban a vegyi doppingot alig nézték. A sporttudomány gyerekcipőben járt, és az ópiátokat, amfetaminokat, nikotint és alkoholt gyakran használták különféle atlétikai betegségek kezelésére.
Még az 1970-es években a csapatorvosok szivart „írtak fel” a versenyzőknek, hogy leküzdjék a szakaszversenyek okozta stresszt. A bidonban lévő pezsgő bevett gyakorlat volt, csakúgy, mint a középkategóriás cigaretta.
Erősen elbátortalanította azonban néhány figyelemre méltó gyakorlat, mint például a rajzolás, a sebességváltás és a mechanikus segítség beszerzése bárkitől.
A Tour egyik leghíresebb története Eugène Christophe története, akit 1913-ban 10 percre büntettek, amiért megengedte, hogy egy hétéves gyerek működtesse a fújtatót, miközben egy törött első villát hegesztett.
Ez a büntetés a villahibája helyétől a legközelebbi kovácsműhelyig tartó kétórás séta (a biciklivel) és a javításig tartó kétórás gyalogláson felül járt.
Akkor kevésbé a sportoló minőségén volt a hangsúly, hanem inkább az emberi állapot győzedelmeskedésén a hatalmas esélyekkel szemben.
Úgy gondolom, hogy az abszurd színpadi hosszúság és az önbizalom egy nagyobb terv része volt, hogy bemutassuk határtalan szenvedési képességünket.
Európa és a világ többi része háborúba indult egy amúgy is nehéz időszakban, és az önzetlen szenvedés ilyen demonstrációi arra szolgáltak, hogy a lakosságot bátorságra inspirálják saját kihívásaik leküzdésében.
Ezen a lencsén keresztül az olyan étrend-kiegészítők szedése, mint például az amfetaminok, amelyek szervezetre gyakorolt hatásait akkoriban még nem ismerték fel, nem volt olyan kirívó szabálysértés, mint a vonatra ugrás és a szabad kilométerek megszerzése közben szundikálás.
Ez volt a mechanikus dopping eredeti formája, és nem tolerálták, mivel megkérdőjelezhetetlenül sértette a látványosság elsődleges célját általában a kerékpározást, és különösen a Tour de France-t.
Amikor a világ megvívta legnagyobb háborúit, akkor kezdtünk el a sport valódi természetére és a sportoló tisztaságára összpontosítani.
A sebességváltásra vonatkozó szabályokat lazítottak, a versenyzők tervezhettek és dolgozhattak együtt egy nagyobb csapatcél érdekében, és megengedett volt a külső mechanikus segítség, mert a tiltás rontotta a sport új fókuszát: a sportos minta tiszta tükröződését..
A szenvedés továbbra is a középpontban maradt, de az elhúzódó nehézségek elviselése helyett az intenzív fizikai fájdalom felé mozdult el.
A modern korban az Armstrong-évekig nyúlnak vissza a pletykák arról, hogy a kerékpárosok motort használnak a motorjukban, és a sport jelenlegi állapotát figyelembe véve nincs gondom elhinni, hogy a profi versenyzők mechanikus doppingot használhattak.
Ez a csalás legrégebbi formája a kerékpározásban, és véleményem szerint egy-két lépéssel komolyabb, mint a vegyi dopping.
Az adalékolt test, noha természetellenesen megnövekedett teljesítménye, alapvetően mégis emberi test. Egy motorral bicikliző emberi testből pilóta lesz.
Sportolóként, aki jócskán túl van a koromban, de időnként még mindig berúgja a fejemet (általában a sajátomat), nem tudok elnézni azon az áruláson, hogy motort teszek egy motorba, akár versenyelőny miatt, akár azért, hogy megkönnyítsék a dombvidéket. ingázás.
Másrészt a 75 éves anyámnak van egy e-biciklije, ami segít neki átlépni a szüleim gazdaságát körülvevő meredekebb dombon, így tovább és tovább élvezheti a biciklizést, mint ő egyébként lehet.
Szóval, azt hiszem, ebben az esetben bérletet adok az e-biciklikre.
De még az anyám is kitart amellett, hogy soha ne használja a motort addig, amíg feltétlenül szükséges, és még akkor is, hogy a lehető legkevesebb segítséget vegyen igénybe.
Tehát, ha egyszerűen nem boldogulsz e-bicikli nélkül, akkor legalább légy őszinte, és nyomd a pedálokat, amennyire csak lehetséges.
