2018 van, épp most jelent meg a Paris-Roubaix újabb kiadása, és az északi pokol még mindig határon kívül van a női peloton számára
Emlékszel, amikor gyerek voltál, és azt mondták neked, hogy nem tehetsz valamit, de az idősebb testvérednek vagy barátodnak igen? Gondolom, ettől még jobban meg akarta csinálni, igaz? Az egyik forgatókönyv, amikor azt mondják, hogy nem lehet, vagy nem lehetséges, rendszeres párbeszéd, amelyet a Women’s WorldTour pelotonját alkotó nőknek el kell viselniük.
Mint a tiltott gyümölcs az Éden kertjében, vagy jelen esetben az északi pokol macskaköve, most is jobban érzi magát, mint valaha, hogy egy női verseny elérhető közelségbe kerül, de jelenleg még mindig a tiltott listán van.
Iris Slappendellel, a The Cyclists' Alliance egykori kerékpárversenyzőjével, Hannah Barnes-szal, a Canyon-SRAM versenyzőjével és Pauline Ferrand-Prevot-val, Barnes korábbi világbajnokával és csapattársával beszélve a Canyon-SRAM-nál. több mint nyilvánvaló, hogy valóban van étvágy egy női Paris-Roubaix-ra.
Ez a legfontosabb tavaszi klasszikus a WorldTour naptárban, és ez az egyik legkönnyebben rendezhető verseny a női peloton számára.
'A pelotonban, amiről évek óta beszélünk, szívesen vennénk egy Paris-Roubaix-t - mondja Slappendel.
'Komolyan elgondolkodnék a karrier visszatérésén, ha a Paris-Roubaix szerepelne a naptárban. Folyamatosan azt mondom mindenkinek, hogy ne másoljuk a férfi kerékpározást, és mi egy önálló sport vagyunk, de a másik oldalon a kerékpározás története is gyönyörű. hozzáteszi.
Francia versenyzőként Ferrand-Prevot is nagy szószólója a versenynek, még akkor is, ha az nem feltétlenül felel meg a képességeinek: „Szerintem nagyszerű lenne, nem csak azért, mert Francia vagyok, de azért, mert ez az egyik legszebb verseny a naptárban.'
Azok számára, akik valaha is bent voltak a Jean Stablinski velodromban az év egy napján, amikor kigyullad, ismerheti azt a 200 sápadt arcot, amelyek belépnek, és a szemek fehérje áthatol Észak-Franciaország kavicsán., sár és por, amely bevakolja őket a verseny végén.
Csodálatos látvány, még rajongóként is érzi, hogy a libabőr táncol a bőrén.
'Tudom, hogy olyan sok férfi lovas van, hogy akár először, akár hetedik alkalommal lovagolnak, amikor belépnek a velodromba, hidegrázást kapnak – mondja Barnes. 'Jó lenne egy nap, ha átélhetnénk ugyanennyi érzelmet.'
Tehát miért ne történhetne meg?
Mindig van néhány klasszikus indok, hogy miért nem lehet ilyen versenyeket rendezni. Az egyik az, hogy úgy tűnik, az emberek azt hiszik, egyszerűen nincs étvágy hozzá.
Itt kezdenek előtérbe kerülni az adatok, és bebizonyítják, hogy ma, ahogy beszélünk vagy technikailag olvasunk, ez nem így van. Íme csak két példa a flamand TV-csatornák statisztikáira, amelyek azt mutatják, hogy a női versenyek, a Gent-Wevelgem és a Driedaagse de Panne hány nézőt vonzottak a képernyőire idén.
Daam Van Reeth, aki sportgazdasági kutató, úgy tűnik, egyre több adatot szeretne összegyűjteni, hogy visszaüthessen a tiltakozókra.
Az elmúlt hét során számos alkalommal hallottam ezeket a számadatokat idézni. Ez azt jelenti, hogy a női peloton nem csak egy olyan ideológián alapuló egyenlőséget kerget, hogy versenyezniük kell, mert az igazságos, bár ez nyilvánvalóan érvényes érv.
De hogy van bizonyíték arra, hogy van kereslet; és ahol van kereslet, ott a kínálatnak is követnie kell, és bizonyos mértékig az is, de ahogy mindig a kerékpározásban, ez is lassú.
Igazán nagy változás, ha a szurkolóknak lehetőségük van a női versenyt is megnézni az utakon. Hannah Barnes megpróbálja átadni a Kemmelbergen való felfutás érzéseit, és azt, hogy milyen érzés, amikor több ezer dühöngő rajongó bátorít: „Múlt héten a Gent-Wevelgemben a Kemmelbergen versenyzett, ahogy a srácok, annyi ember szurkolt nekünk., a zaj hihetetlen volt, és a sok brit zászló is, ami nagyon-nagyon klassz volt.'
Szükséges-e tehát, hogy a versenyeket ugyanazon a napon rendezzék, kérdezem Barnest.
'Igen, azt hiszem, nagyon fontos, hogy ugyanazon a napon legyen, legyen hangulat, hogy ennyi ember nézzen minket és szurkoljon nekünk - mondja.
'Ezt érezted tavaly Liege-ben és Amstelben [a tömeg hiánya]. Tudom, hogy nagyon jó, hogy női versenyt rendeztek nekünk, de szerintem több mint 3 órával a férfiak előtt értünk célba, és határozottan érezni lehetett, hogy az emelkedőkön felfelé haladva senki sem szurkol nekünk, és a cél csak egy kicsit csalódott.'
Egyes versenyeken a tévéközvetítés a férfiakról a nőkre vált, hogy a versenyük utolsó 30 vagy 40 km-ét mutassa.
Amikor a férfi peloton több mint 200 km-en száguld, ezt tényleg nem szabad problémaként tekinteni. A férfi versenyeken a leggyakrabban az utolsó 100 km-ig nem történik semmi, Barnes így magyarázza: „Tudom, hogy a férfiak körülbelül 60 km-t töltenek azzal, hogy utolérjék egymást, és megkérdezzék, hogy van mindenki.
'Beszéltem néhány sráccal, akik Milánó-San Remo-t járják, és azt mondtam nekik: "Hú, milyen hosszú ez a 300 km?" És ezek olyanok, hogy "hát igen, de az első 150 km olyan, mint egy klubfutás, csak körbelovagolod a pelotont, mindenkit látva, utolérsz mindenkit, majd 150 km van hátra, amikor tényleg elkezdődik"."
Tehát miközben nézni, ahogy a srácok egy jó öreg felzárkózást csinálnak, teljesen rendben van(?), a rajongók biztosan inkább néznének valami robbanóanyagot egészen a drótversenyig, miközben a srácok a bemelegítést végzik?
Húzási rang
Várj, mit hallok? Igen, a Paris-Roubaix Juniors versenyt ugyanazon a napon rendezik, mint az Elite Men’s versenyt. Újabb akadály.
Ez könnyen orvosolható, az Elite Women’s versenyzőknek, akik a versenyzésből próbálják megélni azt a csekélyt, ami ott van, jócskán felülmúlják az amatőr versenyt. Teljes megállás!
Az egyetlen pozitívum, ami ebből kivehető, hogy az Elite Men’s előtti verseny már zajlik, így könnyen cserélhető.
A junior verseny is 14:30-kor ér célba az Elite Férfiak előtt 16:30-kor, az Elit Női Versenynek pedig másfél óránál tovább nem kell célba érnie a férfiak előtt.
Ez aztán lehetőséget ad egy dupla pódiumünnepségre a férfiak és a nők részvételével. Ez azt is jelenti, hogy a sajtó nagyobb valószínűséggel képes elérni mindkét futam célját a velodromban, ami egyébként nehéz megtenni, ha sok órás különbséggel érnek célba.
A fedezet végül is kulcs.
Egy női Párizs-Roubaix? Ezt nem gondolhatod komolyan
Ha van valaki, aki még mindig azt gondolja, hogy a nők nem veszik komolyan a motorozást, vagy hogy egy olyan verseny, mint a Párizs-Roubaix, túl kemény, és nem fognak elég jó műsort bemutatni: Hadd állj meg itt, és eleveníts fel egy anekdotával a múlt hétvégi Flandriai körútról.
Annemiek van Vleuten megszerezte magának a harmadik helyet, de csak azután, hogy egy balesetben elsüllyedt, kimozdította a vállát, visszaült a biciklire, visszapattintotta, majd fájdalmasan sikerült visszajutnia a csapatba. sprint a vonalért.
Biztos vagyok benne, hogy Flandria keményemberei nem tehetnek mást, mint tisztelegnek a motorozás iránti merő eltökéltségnek.
De ha igazán komolyra akarjuk venni, beszéljünk egy pillanatra a női versenyek nyereménypénztárcáiról. Mivel az Ovo Energy Women’s Tour csak néhány hete jelentette be, hogy szponzoruk, az Ovo Energy támogatásával ettől az évtől a Women’s Tour és a Tour of Britain díja is egyenlő lesz.
'Csak azért nehéz, mert nem akarod kényszeríteni a szervezőket, hogy versenyt rendezzenek, és néha úgy érzed, hogy sok versenyszervező azért csinálja, mert úgy érzi, muszáj.
'Tényleg azt akarod, hogy valaki megcsinálja, mert akarja, és ezt az erőfeszítést azért teszi, hogy a verseny igazán jól érezze magát, és érdemes legyen számunkra - mondja Barnes.
'Úgy értem, nem akarok negatív lenni, vagy ilyesmi, de most jöttem be a szállodai szobámba, és a tegnapi verseny [Dwars Door Vlaanderen] kézikönyve az ágyon volt, és a férfi verseny győztese 16 eurót kapott, 000, a női verseny győztese pedig 370 eurót kapott. És én pont milyen voltam? Ez annyira más.
'Tudom, hogy az emberek azt mondják, hogy a férfiak 60 km-rel többet tettek meg, de akkor is. Ugyanazokat az áldozatokat hozzuk meg, mint a férfiak – ezt teszi hozzá egy deflált Barnes, amikor a beszélgetés erre az állandóan vitatott témára tér át.
A héten még a ProcyclingStats is beugrott a Twittersphere oldalára, és bejelentette, hogy undorodik a Flandriai Touron a férfiak és a nők pénzdíjai közötti komoly különbségek miatt.
Ahogy a sportágnak ez az oldala tovább fejlődik, úgy nő az eseményeket lebonyolító szervezők hozzáállása is. Ha az Ovo Energy látja a hasznot abban a nyilvánosságban, amit azért kapnak, mert elismerik, hogy a férfiaknak és a nőknek egyformán jutalmazásra van szükségük a sportágukért hozott áldozatokért, akkor remélhetőleg mások is leveszik a szemüket.
Vissza a jövőbe
A női kerékpározásnak számos olyan része van, amely nagy frusztrációt okoz, de sok dolog kezd megváltozni, és vannak emberek, akik hatalmas szenvedéllyel segítik elő ezt.
Slappendel egyike ezeknek, és a The Cyclists’ Alliance-szel olyan mozgalmat szeretne létrehozni, amely felszabadítja és arra ösztönzi a női pelotont, hogy harcoljanak egy egyenlőbb jövőért.
Még Mark Cavendish is méltatta az alapítványt és az általa biztosított egységet.
'Szerintem fontos, hogy ők [a női peloton] felismerjék, hogy ez a következő generációra vonatkozik, és látniuk kell a nagyobb képet" - mondja Slappendel.
'A női kerékpározás most változik, és valóban jó irányba halad, de fontos, hogy a versenyzők is részesei legyenek a változásnak, és hogy az érintettekkel üljünk az asztalnál, és mi is részesei legyünk a vita – mondja Slappendel.
Az egyetlen remény az, hogy ez a generáció versenyezhet saját Párizs-Roubaix-val; a bolygó legnagyobb kerékpárverseny-szervezőjeként az ASO már most pompásan lekésett.
Van egy egész másik figura, aki hajlandó megmutatni, hogy ha lehetőséget kap a tilos leküzdésére, több mint jutalma lesz egy nagyszerű show-val.
Az északi pokol nem fogja tudni, mi ütött.
Mind az UCI-t, mind az ASO-t megkeresték, hogy kommentáljanak ebben a témában: előbbi nem volt hajlandó kommentálni, utóbbi pedig a közzététel időpontjában nem válaszolt
