Az első ciklusú szupersztráda Nyugat-Londonban egy lépéssel közelebb kerül a helyi nyomás ellenére
A 9-es kerékpáros szupersztráda nyilvános konzultációjának eredményeit a Transport for London (TfL) tette közzé, amelynek csaknem 60 százaléka támogatja a nyugat-londoni első nagyobb szegregált kerékpárutat.
A TfL az érintett területeken 5000 helyi lakos véleményét kérte ki, a többség támogatta a kétirányú kerékpáros szupersztráda Kensington Olympiától nyugatra Brentford városközpontjáig történő kiterjesztésére irányuló javaslatokat.
Bár a szupersztráda építésének ütemtervét nem jelentették be, a TfL megerősítette, hogy még ebben az évben nyilvánosságra hozza a további megállapításokat és a következő lépéseket.
Javasolt útvonal a 9-es kerékpáros szupersztráda számára
A TfL azon döntése, hogy megteszi a következő lépést a CS9-el, annak ellenére született, hogy a Chiswick High Road üzlettulajdonosai felháborodtak, akik azzal érveltek, hogy az új kerékpársáv zsákutcát okozna, „megbénítva” a helyi kereskedelmet. Néhányan azt is megpróbálták állítani, hogy az elkülönített sáv növeli a Chiswicken keresztüli szennyezést a megnövekedett autótorlódások miatt.
Továbbá, amint arról az Evening Standard tavaly beszámolt, Michael Dunne atya egy chiswicki templomból azt állította, hogy a CS9 több problémát okozna, mint a „Luftwaffe”, mivel akadályozza a temetési és esküvői körmeneteket.
A helyi politikusok azzal érveltek, hogy az új szupersztráda jobban megfelelne a közeli A4-es útnak, annak ellenére, hogy erősen igénybe veszi az autóforgalom, és a legtöbb kerékpáros nem tartja biztonságosnak.
A TfL azonban véleményt nyilvánít ezekkel az érvekkel, és a mai sajtóközleményben azt állítja, hogy a CS9 „javításokat biztosítana minden úthasználó és közösség számára a vonalvezetésben, világosabb és biztonságosabb útvonalat kínálva az embereknek a kerékpározáshoz Nyugat-Londonban, könnyebb átkelni a forgalmas utakon és megszüntetni az átmenő forgalmat egyes lakóutakon.'
A CS9 javasolt tervei 70 millió fontba fognak kerülni, és ez lesz az első jelentős lépés a Nyugat-London központjának összekapcsolása felé a kerékpárosok számára.
Az is része Sadiq Khan polgármester ígéretének, hogy a fővároson belüli utazások 80%-át gyalog, kerékpárral vagy tömegközlekedéssel kell megtenni 2041-re.
