A Ridley Noah SL nagyobb sebességre törekszik azáltal, hogy kevésbé aerodinamikus
Az aerodinamika a kerékpározásban modern trendnek tűnik, de valójában az 1980-as években történtek a legelkötelezettebb kísérletek a szélellenállás legyőzésére. Nemcsak az acélvázakat tervezték szokatlan aerodinamikus formákkal, hanem a csoportgyártók is követték példájukat a Campagnolo aerodinamikus Delta fékjével és a Shimano AX sorozatú Dura-Ace csoportjaival. Ez azonban hóbortnak bizonyult, és a fogyasztók fokozatosan elvesztették érdeklődésüket, elriasztva a súly és a menetminőség feláldozásától. A repülési irányzat a közelmúltban újra felbukkant, de a korábbiakhoz hasonlóan úgy tűnik, hogy egyes gyártók felhagynak az aeroinnovációval kapcsolatos rikítóbb próbálkozásaikkal, hogy más területeken is javítsák a teljesítményt. Ilyen például a Ridley az új Noah SL-jével.
A kerékpáros néhány éve tesztelte a Ridley Noah Fast-et, és minden olyan aerodinamikai részletet tartalmazott, amelyet minden kerékpár csak kívánhat: a villákba és az üléstartókba integrált fékek; rések a villán, hogy a levegőt a kerék körül tereljék, és durva anyagcsíkok a fejcsövön és az alsó csövön, amelyek célja a szél „kioldása”. A Noah SL-nél Ridley feláldozott néhány ilyen funkciót az egyenlet többi részének megcélzása érdekében, és megígérte, hogy néhány grammot csökkent, simítja a futást és növeli a fékezőerőt.
Először a turbulens áramlási csíkok voltak, amelyekre Ridley annyira büszke volt, ami megerősítette a kezdeti gyanúmat, hogy ezek a csíkok nem sokat értek el. Ennél is fontosabb azonban, hogy a Ridley innovatív, integrált fékrendszerét felváltották a hagyományos dupla forgású fékek. Emellett a régi integrált nyeregárboc is eltűnt, és az új Noah SL-hez eltávolítható nyeregcső is tartozik, bár még mindig a maximális aerodinamikai hatékonyság érdekében van kialakítva.
A Ridley brit márkamenedzsere, John Harris azt mondja: „Az integrált fékekről való átállás lehetővé tette bizonyos stresszpontok enyhe módosítását. Ez némileg kényelmesebbé teszi az utazást.” Ezenkívül az eltávolítható nyeregcsőre való áttérés és az üléstámaszok áthelyezése, amelyek most lejjebb csatlakoznak az üléscsőhöz, szintén a megfelelés és a vezetői kényelem javítását célozzák. Mindezek a teljesítménynövelő változtatások egy olyan kerékpárt eredményeztek, amely Ridley állítása szerint 400 grammal könnyebb, mint a Noah Fast, de ugyanolyan gyors.
Csúszós probléma
Az első benyomásomat a Noah SL-ről egy rosszul működő nyeregcső bilincs rontotta el. Ahogy pedáloztam, a nyeregcső lecsúszott, és akárhányszor átállítottam és meghúztam a csavart a bilincsen, nem maradt fent. Általában támogatom az eltávolítható nyeregcsöveket, mert elkerülik a vázat a kerékpáros táskába csomagolva utazáshoz, valamint megkönnyítik a kerékpár későbbi újraértékesítését, de úgy tűnik, hogy a csúszás gyakori probléma, ha a nyeregcső nem kerek.
A szabványos kör alakú nyeregcső tűrése nagyon szűk, és az üléscső hibahatárai a legszigorúbbak a keret teljes kialakításában. A könnycsepp alakú aero nyeregcsőnél ezeknek a tűréseknek még szorosabbnak kell lenniük, így a legkisebb szabálytalanság is csúszást okozhat. Ridley elmondja, hogy a hibát azóta kijavították, és ez nem jelenthet problémát az új ügyfeleknek, de ez azt jelentette, hogy a próbaútjaim során a nyeregcsövet egy csiszolópapírral a helyére kellett szorítanom (nincs mennyiségű tapadópaszta). elég), ami egy olyan bodge, amit inkább nem kellene csinálnom, főleg egy ilyen árú kerékpáron.
A puszta sebessége miatt szerettem a Noah Fast-et, de megvoltak benne a tipikus kompromisszumok, amelyek az aerovázzal együtt járnak a súly növelése és bizonyos mértékű kényelmetlenség tekintetében. A Noah SL ehhez képest simább vezetést kínál, ugyanakkor ugyanolyan merev. Ez a merevség segített abban, hogy kapcsolódjak az úthoz, minden kanyar és hullámosság részlete teljes mértékben közvetített, de nem úgy, hogy megzavarja a menetet. A dudorok nem maradtak észrevétlenül, de sosem voltak kellemetlenek.
Bár nem lehetséges megfelelően számszerűsíteni a motor aerodinamikai tulajdonságait, úgy éreztem, hogy a Noah SL nem bírja olyan mértékben a sebességet, mint a Fast testvére, de a különbségek minimálisak voltak. Még mindig egy gyors kerékpár.
Gyakorlativá válás
A fékek elrejtése a villában vagy az alsó konzolon valószínűleg némi aerodinamikai előnyt jelent, de problémákat okozhat a használhatóság és a karbantartás terén. A kar haladásának hangolása vagy az enyhén egyenetlen fékek rögzítése gyakran hosszadalmas feladat lehet, apró rugók, dörzscsavarok és fejfájást okozó belső kábelezés miatt. Ezt szem előtt tartva üdítő látni a Noah SL hagyományos fékbeállítását. Ugyanígy, az elülső részen található standard befejező készlet üdvözlendő megkönnyebbülés a belső kábelezéssel ellátott és integrált aerokormány-kialakítással szemben, amilyen például a Trek Madone és a Canyon Aeroad. Bár lehet, hogy néhány wattot áldoz, hálás voltam, hogy csatlakoztathattam egy elülső lámpát és a Garmin tartót, és testreszabhattam a rúd szögét a kedvem szerint. A Ridley házon belüli alkatrészmárkája, a 4ZA egyértelműen felhasználta a belga versenyzési hagyományok egy részét a nyeregek, rudak és szárak tervezésében, amelyek ergonomikusan kellemesek és kellemesen merevek.
A merev felépítés, az aerodinamikai előnyök, a könnyű befejező készlet és az alacsony váztömeg kombinációjával a Noah SL kiváló mászókerékpárt tesz lehetővé – egészséges 6-ossal.93 kg (56 cm-es méret). Sekély vagy rövid emelkedőkön folyamatosan gyorsabb voltam a vártnál. Ebben nagy szerepet játszik az SL merevsége, mivel úgy tűnik, hogy semmit sem áldozott fel a Noah Fastért. André Greipel német sprinter azt állította, hogy a Noah Fast lehetővé tette számára, hogy elérje valaha volt legnagyobb feljegyzett wattját, és bár nem remélhetem, hogy eléri az 1900 wattos teljesítményét, megerősíthetem, hogy a Noah SL a Noah Fastnak felel meg. az áramellátásról. Ridley a kezelhetőség terén is folyamatosan jó munkát végez, a Noah SL pedig magabiztosan, pontosan és kiszámíthatóan ereszkedik és kanyarodik.
Ridley kitűnő egyensúlyt talált a tekintetben, amit egy univerzális versenykerékpárnak kínálnia kell, és a Noah SL igazi versenyzőnek érzi magát az első pedálfordulattól kezdve. Az elhivatott sebességkereskedők továbbra is a Noah Fast mellett állnak, és elfogadják a vele járó kényelmi problémákat, de aki a Strava ütést a hegyvidéki sportokkal szeretné keverni, annak a Noah SL az egyik legpraktikusabb és legsokoldalúbb kerékpár a piacon.
Spec
| Ridley Noah SL | |
|---|---|
| Keret | Ridley Noah SL |
| Csoportkészlet | Sram Red 22 |
| Bárok | 4ZA Cirrus Pro |
| Stem | 4ZA Cirrus Pro |
| Ületoszlop | Noah SL aero |
| Kerekek | Zipp 404 Firecrest |
| nyereg | 4ZA Cirrus Pro |
| Kapcsolatfelvétel | sportline.co.uk |
