Egyértelmű, hogy ez egy szélsőséges példa, hiszen a főváros egész területét adják át a gyalogosoknak és kerékpárosoknak, de megmutatja, mi lehetséges
Európa egyik legzsúfoltabb fővárosának zárt körútján minden korosztályú és származású kerékpárosok vonulnak utcára évente egy napra. A Parlament tértől a City's Square Mile kanyargós utcáiig húzódó RideLondon FreeCycle azt jelenti, hogy az autókat London belvárosának számos utcájától körülbelül nyolc órán keresztül távol tartják a nyári szombatokon.
Motorok ezrei, a kisgyerekektől a kisgyermekektől az elegánsan öltözött filléres lovasokig pedáloznak egymás mellett, gyönyörködve a kilátásban, és beszívva a kicsit tisztább levegőt.
Ahelyett, hogy csak a Blackfriars hídon és az Embankmenten átívelő kétirányú kerékpársávon haladtak volna át, csak ebben az évben jóval több mint egymillió kerékpárút történt – annak ellenére, hogy a gépjárművek kisebbsége tiltakozott az ilyen infrastruktúra kihasználatlansága miatt. az emberi erővel hajtott közlekedési módokon az összes aszf altcsík szabadsága.
Egyértelmű, hogy a nagyobb városok utcáin mindig szükség lesz bizonyos gépjárművekre; nyilvánvaló példa erre a mentőautók.
De mi lenne, ha vendégek lennének, engedve a veszélyeztetett úthasználóknak, és nyitva hagynák az utcákat a gyalogos és kerékpáros emberek előtt, nem pedig egyszemélyes gépjárművek előtt – ahogy az a fejlettebb, jobban irányított és előrelátóbb városközpontok?
Akkor London valóban élhető várossá válna.
Mivel London jelenlegi polgármestere választási kampánya során megígérte, hogy „Londont a kerékpározás szállójává teszi”, de az azóta eltelt két év során csalódást okoz és csalódást okoz, Londonban a változás fokozatosan, ha egyáltalán megmozdul.
A közelmúltban megrendezett RideLondon FreeCycle képgalériája ennek ellenére megmutatja, hogy mi lehetséges több politikai akarattal és önbizalommal, hogy a városokat emberek helyett autókká alakítsuk.
A FreeCycle utáni napon ugyanazok az utak némelyike zárva maradt a RideLondon sport- és profi férfiverseny előtt.
Az amatőr versenyzők választhatták a teljes 100 mérföldes útvonalat, vagy az újabb 46 és 19 mérföldes pályákat.
Az Olimpiai Parktól indulva, London központjában áthaladva a Richmond Parkig, mielőtt a Surrey Hillsbe vezető hurokba torkolltak volna, a lovasokat – többnyire – a helyiek ujjongása és mosolya fogadta az útvonal egyes részein.
Az esemény, amelyet az Evans Cycles társszponzorál, akinek a szerelői készen voltak, hogy segítsenek sokaknak, akik defektet szenvedtek az esőáztatta útvonalon, és ugyanazt a támogatást kívánja megragadni, mint a londoni maratonon – amit azzal segített, hogy ugyanaz a cég szervezi – de bizonyos körökben mindig lesz akadálya a kerékpárosok elleni kemény gyűlöletnek.
Még szórványosan is érkeztek jelentések arról, hogy gépjárművezetők léptek be a lezárt útszakaszon, és elégedetlenek azzal, hogy mindössze 364 napjuk volt az úthálózat uralmára.
