Versenyképes árú GPS számítógép, amely nem tudja felülmúlni riválisait
Amikor megjelentek az első vezeték nélküli GPS kerékpáros számítógépek, olyanok voltak, mint a csodák. Itt volt egy doboz, amely nem volt nagyobb egy szappannál, amely képes csatlakozni egy műholdra, és követni tudja, bárhová is megy. Pontos sebességet és távolságot tud mondani, segít navigálni ismeretlen útvonalakon, és megmutatja, hol tartózkodik a térképen.
Nincs többé eltévedés; többé nem kell nagy papírtérképeket hordani; Nincs több vita arról, hogy a következő elágazásnál balra vagy jobbra van-e. Olyan volt, mintha a jövőben élnék.
Sajnos a jövő megérkezett, és folyamatosan jött, miközben a kerékpáros számítógépek leálltak. Most már bárki, akinek okostelefonja van – azaz mindenki – több "Kép" />
Az Xplova a kerékpáros számítógépek piacának egyik újabb szereplője, és a tajvani elektronikai óriás, az Acer része.
Körülbelül egy évvel ezelőtt piacra dobta az X5-öt, amelyhez egy beépített kamera is volt. Ez azt jelentette, hogy sok mindent meg tudott csinálni, amit a csúcskategóriás Garmin számítógépek, valamint videófelvételeket is készíthet az utazásokról, és összekapcsolhatja az útvon altérkép információival.
Nagyon innovatív volt, és valódi különbséget jelentett a többi kerékpárkomputerhez képest. A 400 GBP feletti ára azonban csak a mély zsebekkel rendelkező kerékpárosok számára volt elérhető.
Az X3 az Xplova arra irányuló kísérlete, hogy megküzdjön a piac olcsóbb végével, hogy felvegye a versenyt az olyan számítógépekkel, mint a Garmin Edge 130 vagy a Bryton Rider 530 a 100–200 GBP között.
Természetesen ez azt jelenti, hogy lényegesen egyszerűbb modell az X5-höz képest. Kezdetnek nincs kamera. Szintén nincs térképezés – a navigáció a „morzsa nyomvonal” stílusú, ahol egy vonalat követ a képernyőn.
Tehát mit kínálhat az X3, hogy kitűnjön riválisai közül? Maga a vállalat négy olyan területet emel ki, ahol úgy érzi, előnye van.
Először is, színes képernyővel rendelkezik, ahol a legtöbb monokróm. Ezután GPS (amerikai), Glonass (orosz) és BeiDou (kínai) műholdrendszereket használ, amelyek potenciálisan jobb pozíciómeghatározást kínálnak, mint a csak GPS-t használó számítógépek.
Az X3 azt állítja, hogy akár 700 órányi kerékpározási rekordot is képes tárolni, ami több mint duplája a legtöbb más modellnek. És azt is állítja, hogy rendkívül hosszú akkumulátor-élettartammal rendelkezik, amely energiatakarékos módban akár 27 órát is kibír, bár elismeri, hogy ez nem olyan hosszú, mint néhány rivális számítógépé.
Ezen túlmenően az Xplova X3 funkcionalitása olyan, mint amilyet egy kerékpáros komputertől elvárna ebben az árkategóriában.
Öt adatold alt képes megjeleníteni, amelyek közül négy beállítható úgy, hogy egy és tíz adatmezőt jelenítsen meg a 35 mm x 46 mm-es képernyőn. Az ötödik oldalon színes tárcsagrafikákkal láthatók az adatok, amelyek nem állíthatók be.
Két másik oldal is megjeleníti a magassági profilt és a navigációs navigációs útvonalat.
Az adatmezők a szokásos mutatókat jeleníthetik meg, mint például a sebesség, a távolság, a pulzusszám, a teljesítmény, a ritmus, a magasság stb., valamint ezeknek több változata is. A külső érzékelőkhöz való csatlakozás ANT+ vagy Bluetooth segítségével történik.
Az útvonalak megtervezése, letöltése és megtekintése egy weboldalon vagy telefonos alkalmazáson keresztül történik, amely különféle edzéseket is kínál, amelyek átvihetők az X3-ra.
A dobozban az X3 két rugalmas szalagos rögzítéssel érkezik. Nincs elülső rögzítés, de az Xplova ravasz döntést hozott, hogy a rögzítési rendszert kompatibilissé tegye a Garminnal, így rengeteg utángyártott opció áll rendelkezésre.
Kábultan és zavartan
Nagyon szerettem volna megkedvelni az Xplova X3-at. Egy olyan világban, amelyet a Garmin annyira ural, nem tehetek róla, hogy szurkoljak annak a csapnivaló esélytelennek, aki fel meri vállalni az amerikai behemót hatalmát.
Sajnos az X3 nem tudott hatni.
Először a megjelenés. Ez egy vaskos, műanyag kis doboz, amely bár nem nehéz 89 grammnál, lényegesen nehezebb, mint a Garmin 130, amely 33 grammot nyom egy hasonló méretű képernyőhöz képest.
A Giant NeosTrack számítógép (amelyet a közelmúltban áttekintettem, és összehasonlítom az X3-mal ár és funkcionalitás tekintetében) sokkal nagyobb képernyőt tartalmaz egy 79 grammos csomagban.
Amíg a képernyőről beszélünk, nem tudtam megállapítani, hogy valódi előnye lenne annak, hogy színes. A legtöbb adatképernyő fekete-fehér, és az egyetlen színes adatképernyő a műszerfali tárcsákkal ellátott képernyő.
Először azt hittem, hogy ezek a számlapok elmozdulhatnak, mint egy sebességváltó az autón, ami klassz lett volna, de nem. Csak helyet foglalnak, és miután megállapítottam, hogy a képernyőt nem lehet személyre szabni, soha többé nem használtam.
Csak azt a következtetést tudom levonni, hogy a műszerfal egyetlen valódi célja a színes képernyő kihasználása, és a többi kerékpáros számítógéptől való eltérés megteremtése.
Hasonló történet volt az Xplova által kiemelt egyéb „előnyökkel”. Előfordulhat, hogy több műholdrendszerhez is hozzáfér, de nem tapaszt altam gyorsabb kapcsolatot vagy pontosabb helymeghatározást, mint bármely más, általam használt GPS-egység.
És bár nagyszerű a nagy tárhely és a hosszú akkumulátor-élettartam, ezek nem olyan szempontok, amelyekkel más kerékpáros számítógépeken valaha is volt problémám. Ezért nehéz meghatározni, hogy az X3 mit kínál valódi okként a már ismertebb márkáktól való elszakadásra.
Aztán ott van a használhatóság. Az iPhone korában minden modern technológiát aszerint kell megítélni, hogy mennyire egyszerű és intuitív a használata. Az Xplova X3 esetében kényelmetlennek találtam a beállítást és bosszantó a használatát.
Kellemesen letöltöttem az alkalmazást és megnyitottam a webold alt, de a készülékhez való csatlakoztatás bonyolultabbnak bizonyult, mint vártam. Összességében túl sok volt a böfögés a szoftverek telepítésével, az utasítások letöltésével és olvasásával, a végtelen képernyők közötti görgetéssel a Bluetooth funkció keresése során.
Csak azt akartam, hogy működjön, de ehelyett értékes időt kellett fordítanom a különféle furcsaságok és sajátosságok megismerésére. A készülék három gombja úgy néz ki, mintha a „be/ki”, „bal” és „jobb” szavakat jelentené, de ez nem olyan egyszerű, és ismét elég sok időt kellett rászánnom a nyomogatásra és a káromkodásra, amíg sikerült. megérteni, hogyan kell navigálni a rendszereiben.
Időnként egyáltalán nem tudtam csatlakozni az eszközhöz és az alkalmazáshoz.
Navigációról beszélni, utazási útvonalakat létrehozni a webhelyen vagy az alkalmazásban ugyanilyen frusztrálónak bizonyult. Eltekintve attól a ténytől, hogy a weboldal azt feltételezte, hogy Tajvanon élek, az útvonal térképen való megrajzolása végtelen türelmet igényelt, mivel a rendszer folyamatosan megpróbált olyan utakra vinni, amelyeken nem akartam lemenni, anélkül, hogy mást igazíthatnék. mint törölni minden lépést, és újra megpróbálni.
Az egyetlen módja annak, hogy elérjem a kívánt útvonalat, az az volt, hogy apró lépésekben rajzoltam meg, így az egész folyamat olyan kacskaringós lett, hogy hamarosan abbahagytam a zavarást.
Vásárolja meg az Xplova X3 kerékpárkomputert a BikeInn-től itt
Még akkor is, amikor sikerült letöltenem egy útvonalat az eszközre, a navigációs útvon altérképen való követés sikertelen volt, és szinte lehetetlen bonyolult helyzetekben, például a városi utcákon való navigálásban.
Végső soron ez nem egy kerékpáros számítógép a túrák során való eligazodáshoz (ez szinte minden olyan számítógépre vonatkozik, amely a navigációs vándorút módszert használja). Azonban minden hibája ellenére az X3, ha egyszer rájön, adatgyűjtő gépként tökéletesen használható. Megmondja, milyen gyorsan haladsz, milyen keményen dolgozol, és milyen messzire jutottál el.
Ebben a tekintetben még mindig hasznos eszköz, de nem tehetek róla, hogy ha 150 GBP-t fogok kivenni, többet kell kapnom a pénzemért.
E bizonyítékok alapján a Garmin még nem fog pánikba esni.
