Praktikus és stabil az úton, azon kívül pedig élénk, az Arise 1 könnyű, gyors, sokoldalú és szórakoztató
Vásárolja meg a Triton Cycles Bombtrack Arise egysebességes kerékpárját itt
A kölni székhelyű Bombtrack indítómotorja, az Arise az évek során számos utódot szült, mindegyiket különböző tudományágakra szabták, de megőrizték alapvető többcélú kialakítását.
2018-ban az Arise 1 visszatér az alapokhoz. Egyszerű acél egysebességes mini V-fékekkel és bőséges testreszabási lehetőséggel.
A „Keep it simple – keep it singlespeed” filozófiához híven rendkívüli sokoldalúságot ígér. De vajon kromológiai polihisztornak bizonyul-e, vagy az Arise 1 túlságosan gyengén terjeszti ki tehetségét?
A keret
Az Arise vázának és villájának vékony csövei kellően rugalmasak ahhoz, hogy csillapítsák a durva felületeket, ami különösen terepen szembetűnő.
A dupla csőből készült elülső háromszögnek köszönhetően a keret könnyű az árához képest, és ez segít az utazás élénkségében.
Van valamivel nagyobb oldalirányú hajlítás, mint néhány kerékpár, de soha nem elég ahhoz, hogy távolról zavaró legyen.
A tervezési szempontból nem történik nagy összeg. A csőprofilok hagyományosak.
A szerelvények, egy 1-1/8 hüvelykes fejcső, 27,2 mm-es nyeregcső és 68 mm-es menetes alsó konzol mind ésszerűek, megbízhatóak és könnyen szervizelhetők.
Az állványok és sárvédők elülső és hátsó rögzítőivel nem éri el, ha módosítani szeretné a Bombtracket.
Ez is bőven rendelkezik. Érdekes módon a hátsó váltókábelnek is vannak megállói, ami azt jelenti, hogy később is lehet fokozatokat hozzáadni – bár ehhez némi haladó szintre lenne szükség.
A közelgő modellek új, lemorzsolódó kialakítással rendelkeznek, amely megkönnyíti az átalakítást.
Egyszerű, jól átgondolt és könnyen adaptálható, az Arise már a dobozból is nagyszerű, miközben fantasztikus vászon a jövőbeni módosításokhoz is.
Csoportkészlet
A saját márkás, négyzet alakú kúpos hajtókar jól néz ki, és ésszerű méretű, 42 fogú láncgyűrűt tartalmaz, a hozzá illő láncvédő pedig megakadályozza, hogy rágja a nadrágszárat.
Hátul egy 17 fogas fogaskerékkel párosítva olyan arányt biztosít, amely sík felületen viszonylag pörgős, és elég könnyű feljutni a legtöbb dombra.
A Stopping the Arise mini V-fékek, amelyek nagyobb teljesítményt és modulációt biztosítanak, mint a hagyományos keréktárcsák, valamint jó teret biztosítanak a sárvédők számára.
Cserélhető patronbetétekkel jó minőségűek.
A tárcsafékekhez képest ezek is könnyebbek, bár kissé hajlamosak a sárra ragadós körülmények között.
Befejezőkészlet
Aki összeállította az Arise specifikációs listáját, megérdemel egy plusz szabadságnapot – nyilvánvalóan keményen dolgozott.
A rudak sekély és gyengéden kiszélesedő ejtőikkel tökéletesen illeszkednek a kerékpárhoz.
Lehetővé teszi, hogy alacsonyan maradjon, és kényelmesen lefedje a fékeket, a megnövelt szélességük biztosítja a kerékpár irányításához szükséges erőt durva körülmények között.
Felül az ergonómikus profiljuk kényelmes helyet biztosít a kezek pihenésére, míg a minimális előrehajlásnak köszönhetően a kar burkolata könnyen elérhető.
A nyeregcső minőségi modell, gyorsan állítható, és elég erős ahhoz, hogy szilárdan tartsa a nyerget.
A nyereg tisztességes, de bizonyos ízek számára kissé kemény lehet.
Kerekek
A 35c Kenda abroncsokon több ezer apró buborék található. Noha elég boldogok a sima aszf alton, a durvább terepen is jól érzik magukat, és jól teljesítettek mind a szezon eleji cyclocross versenyen, mind a napi csatorna menti ingázás során.
Az őket alátámasztó felnik meglehetősen szélesek, ezért nem javasoljuk, hogy 28c-nál keskenyebbet szereljen fel.
A Bombtrack hátsó kereket használ hagyományos kazettás agyvel, távtartókkal és egyetlen fogaskerékkel, nem pedig csavaros szabadonfutóval.
Ez megkönnyíti a gyors és szilárd erőátvitelt, és túl fogja élni az olcsóbb megoldást; A hátránya, hogy csak szabadon futó – nincs lehetőség fix lánckerék felszerelésére az autentikus fixie élmény érdekében.
További kisebb gond, hogy az agy régimódi anyákat használ csavarok vagy gyorskioldó helyett, és mivel ezek elöl és hátul különböző méretűek, két villáskulcsot kell körbecipelnie a vészhelyzeti eszközkészletben. gumicsere.
Úton
Hívjon minket sekélyesnek, de a matt festék, amelyhez színben illő kábelek és ékezetek társultak, azonnal a szemünk elé állított.
A fedélzetre felpattanva az egyszerű, könnyű keret meglepően gyors. Gyorsan elforgatható fogaskerekes áttétellel kombinálva könnyen beállítható a forgás.
A stabil geometria és a legtöbb terepen való szántás azt jelentette, hogy a járdaszegélyeken ugrálunk, és pofátlan parancsikonokat keresünk.
Az abroncsok azonban némileg ellenőrzik ezt a csípős természetet. A durvább terepre tervezték, a futófelületük enyhén nyüzsög nagyobb sebességnél az úton.
A közepesen laza és hosszú tengelytávnak köszönhetően az Arise stabil úton és terepen egyaránt.
Ez a könnyed természet azt is jelenti, hogy jól viselkedik, ha meg van rakva táskákkal.
Ez nem egy olyan kerékpár, amely minden helyzetben sok kíséretet igényel. Az elülső vége közepes magasságú. Nem túl alacsonyan, de nem is túlságosan függőlegesen.
A kiszélesedő, sekély rudak révén boldog, ha huzamosabb ideig lovagolhatunk rajta. Annak ellenére, hogy olcsó alternatívája a tárcsafékeknek, a mini-V-k könnyedén leállítják a motort.
Csattogjon egy kátyúba vagy fagyökérbe, és a 35c-es abroncsok jól elnyelik az ütést, míg az őket alátámasztó széles felnik csökkentik a becsípődés valószínűségét.
Bár nem túl nagy az ellenállás az aszf alton, de a nagyobb nyomásra képes slick abroncsokra váltás jelentősen csökkenti az Arise gördülési ellenállását.
A váz és a villa is kissé rugalmas. Mégis, hogy milyen csekély mennyiségű lendületet veszíthet az előrehajtás tekintetében, azt könnyen pótolja az ez által biztosított további kényelem.
A váz a legkényelmesebb a teszt során, részben a csőnek köszönhetően, de a kissé kinyújtottabb geometriának is köszönhetően, ami egy kicsit több mozgásteret biztosít a csöveknek.
Úton az Arise praktikus, ha egy kicsit egyenletesen halad. Ahol kitűnik, az valamivel nehezebb terepen van. Ha egyenetlen utakon tekersz, vagy hackelsz egy cyclocross versenyen, akkor megtántoríthatatlan.
A széles rudak szerepet játszanak, és segítenek kifejteni a szükséges befolyást ahhoz, hogy a kívánt irányba tartsa.
Ahelyett, hogy egyenesen haladna, az Arise hajlékony természete azt jelenti, hogy jobb, ha hagyja, hogy a kerékpár megtalálja a maga útját a fecsegő szakaszokon, ahelyett, hogy megpróbálná behódolni.
A széles és vaskos kerekekkel a többi alkatrész elég strapabíró ahhoz, hogy elviselje a verést.
Értékelések
Keret: Egyszerű és könnyebb a vártnál. 8/10
Alkatrészek: Érzékeny, megbízható és könnyen szervizelhető alkatrészek. 8/10
Kerekek: Tartós kazettás agyak és jó univerzális abroncsok. 7/10
The Ride: A könnyű és élénk kezelhetőség szórakoztató utazást tesz lehetővé. 9/10
Ítélet
Praktikus és stabil az úton, és élénk az úton: az Arise 1 könnyű, gyors, sokoldalú és szórakoztató
Vedd meg itt a Bombtrack Arise singlespeed-et a Triton Cycles-től
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Ütőcső (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| Villahossz (FL) | N/A | 410mm |
| Fejcső (HT) | 137mm | 139mm |
| Fejszög (HA) | 71 | 71 |
| Ülésszög (SA) | 73 | 73 |
| Tengelytáv (WB) | 1019mm | 1022mm |
| BB csökkenés (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| Keret | Dupla tompa 4130 CrMo keret és villa |
| Csoportkészlet | N/A |
| Fékek | Tektro RX6 mini V-fékek |
| Lánckészlet | BT Bikes négyzet alakú kúpos, 42t |
| Kazetta | 17t hőkezelt CrMo fogaskerék |
| Bárok | BT Bikes CX-1010 fellángolt |
| Stem | BT Bikes Origin kovácsolt -7 fok |
| Ületoszlop | BT Bikes 612 |
| nyereg | BT Bikes Comp |
| Kerekek | A-M1 duplafalú, 32 órás lezárt hun, 11 sebességgel kompatibilis, Kenda Small Block 8, 35c gumik |
| Súly | 9,86kg (M-es méret) |
| Kapcsolatfelvétel | bombtrack.com |
