A Cinelli Saetta Radical Plus Athena biztosan egy falat, de ez is egy marék?
Olaszország, 1947. A háborúnak vége, és Cino Cinelli profi kerékpáros karrierjének is vége. Mi legyen a következő? A mérnöki igények miatt Cinelli kerékpárokat indít, és az elkövetkező években számos újítással áll elő, köztük az első alumínium kormány és az első műanyag talpú nyereg. Közel 70 évvel később a Cinelli még mindig nagy név a befejező készletek világában, de mi a helyzet a kerékpárokkal? A Radical Plus a cég motorja haladó amatőrök számára – saját haladó amatőrségünket megfelelően alkalmaztuk, hogy próbára tegyük…
Keret
A Saetta Radicalban a Cinelli szén-monokkó konstrukciót alkalmaz, hogy könnyű, merev, mégis megfelelő keretet hozzon létre, amely kompatibilis az elektronikus és mechanikus sebességváltással. A mechanikus csoportkészletet használó kerékpárunknál külső sebességváltó kábelek futottak az alsó cső alsó oldalán, és egy belső elvezetésű hátsó fékkábel. A kerékpárhoz szükséges merevség nagy része a fejcsőből, az alsó csőből, az alsó konzol héjából, az üléscsőből és a lánctartókból származik, és ezek az elemek jelentősen túlméretezettek a hihetetlenül karcsú felső csőhöz és az üléstartókhoz képest. Ezeket úgy alakították ki, hogy némi kényelmet biztosítsanak, és a Saetta Radical Plus valóban jó munkát végez az úti zümmögés eloszlatásában. A geometria tekintetében Cinelli olyan megközelítést választott, amely korántsem radikális. A 71 mm-es BB-esés, 985 mm-es tengelytáv, valamint a fej és az üléscső szöge 72. A 7 és 73,4 fok teljesen normális, és mindenki számára ismerős lesz, aki már ült országúti kerékpáron. Cinelli állítása szerint a keret önmagában 1050 grammot nyom, a villa pedig csak 380 grammot. A villa érdekessége, hogy az 1,25-1,125 hüvelykes kúpot használja a gyakoribb, merevebb 1,5 hüvelykes kúpos helyett. A valóság az, hogy rendkívül finoman kell beállítani, hogy észrevegye a csökkentett merevségben tapasztalható nagy különbségeket.
Alkatrészek
A Campagnolo Athena 11-sebességes használata örömteli, de hozzáértő érintést igényel – a hátsó mechanika kábelfeszesség-állítójának negyed fordulata nagyban befolyásolja a fokozatok halk és éles váltását. Itt a csoportos készlet alapváltozatát alkalmazzák, ötvözött hajtókarokkal és könnyűfém fékkarokkal, nem pedig a drágább karbon változatokat. Az 50/34-es kompakt lánckészlet és a 12-27-es kazetta a fokozatok széles skáláját biztosítja, bár egyesek azt gondolják (szerintünk tévesen), hogy a 11-es fogaskerék hátul hiánya korlátozza a végsebességet. A csoport utolsó pontja: a fékek fantasztikusak. Cinelli rudak, szár és nyeregcsap teszi teljessé a csomagot. A rudak nagyon sekély esésüknek köszönhetően érdekes ajánlatok; alig veszed észre a helyzet változását a motorháztetőről lefelé haladva, és felteszi a kérdést, hogy mi értelme?
Kerekek
A Campagnolo nem csak a csoportokat szállítja, hanem a kerekeket is, a 35 mm-es Sciroccók formájában. Egy tisztességes karikapárról van szó, az első kerékben 16 aero küllő, hátul pedig 21 elég, köszönhetően az erős, mély keresztmetszetű felninek. Páronként 1,725 grammos (állításilag) miatt nem különösebben nehezek, és a perem, bár biztosít némi aerodinamikai előnyt, nem olyan mély, hogy egy maroknyi oldalszélben való lovaglást nehezítsen. Az olasz téma az abroncsokon folytatódik, amelyeket a Bergamo melletti Vittoria szállít (a szezonzáró Classic, a Lombardia túra otthona). Kerékpárunk a Rubino Pro modellel érkezett, 25 mm széles köntösben. Szép abroncsok, és olyanok is, amiket a múltban is sokat használtunk, minden probléma nélkül, akár nedvesen, akár szárazon.
Az utazás
Régóta bicikliztünk 120 mm-es szárral. A profi kerékpárok nevetségesen hosszú szárral rendelkeznek, de legtöbbünk számára a 90-110 mm-es ésszerűbb választás. Sokkal kényelmesebben éreztük magunkat egy 110 mm-es szárra cserélve, de érdemes megemlíteni, hogy Saetta rendelése esetén külön költség nélkül kicserélheti a szárat más hosszúságúra. A Campag csoportkészlet nagyon jól működik, bár úgy tűnik, hogy a fogaskerekek szűkebb ablakkal rendelkeznek a tökéletes beállításhoz, mint a versenytársaké. Elég egy rosszul elhelyezett negyedfordulat a hátul lévő kábelállítón ahhoz, hogy a kazettából kellemetlen zajok szűrődjenek ki. A fékek azonban zseniálisak, és komoly riválisa Shimano koronájának. A Campagnolo a kerekeket is szállította, és azok is nagyon jók – nem túl nehézek, de van némi aeroelőnnyel, de semmi olyan hátrányuk, mint a karbon fékfelületek vagy a keresztszélre való hajlam. Élveztük a rajtuk eltöltött időt, mint a Radical Plus egészét – nem annyira radikális, mint a név sugallja, de ettől függetlenül nagyszerű utazás.
Geometria
| Követelve | Mért | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 546mm |
| Ütőcső (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 588mm | |
| Villahossz (FL) | 368mm | 370mm |
| Fejcső (HT) | 145mm | 145mm |
| Fejszög (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Ülésszög (SA) | 73,5 | 73.4 |
| Tengelytáv (WB) | 981mm | 985mm |
| BB csökkenés (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Keret | Cinelli monocoque, 1,25"-es kúpos szénvilla |
| Csoportkészlet | Campagnolo Athena |
| Fékek | Campagnolo Dual Pivot |
| Lánckészlet | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Kazetta | Campagnolo, 12-27 |
| Bárok | Cinelli DNA |
| Stem | Cinelli DNA |
| Ületoszlop | Cinelli DNS, 27,2 mm (tárcsával) |
| Kerekek | Campagnolo Scirocco |
| Gumik | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| nyereg | Selle Italia X1 |
| Kapcsolatfelvétel | chickencycles.co.uk |
