Tökéletes, tömlő nélküli, félig levegős, minden körben használható kerekek (remélik, hogy egy kerék mindenhol kerek lesz)
A Deda csak másodszor gyárt kerekeket, az SL38-asok elég nagy lépést jelentenek. Az olasz alkatrészekből évekig csak befejező készleteket, vázakat és villákat készített, de 2014-ben 30 és 45 mm-es karbon karikákkal került a kerekes kocsira. Ezek a kerekek önmagukban is nagyon jók voltak – viszonylag könnyűek és versenyképes árúak. De voltak hátrányai.
Először is, a küllőcsonkok a kerékagy karimáihoz vannak rögzítve, az ötlet az, hogy a felni területe a lehető legkönnyebb legyen a gyorsulás érdekében.
Egyesek számára kissé furcsának tűnt, és a szervizelés olyan fájdalom volt, mint a küllős billentyűk, amelyeket nehéz működtetni ilyen kis helyen.
De az igazi hátránynak az idő bizonyult, mert azóta csak a legszélesebb, legtöbb tömlő nélküli kerekek alkalmasak (vagy legalábbis errefelé tart az iparág).
Az SL38 mindkét problémát megoldja. A küllős mellbimbók a „normál” helyen vannak, a felni 38 mm mély, a külső profil pedig 26 mm-re, a belső szélessége pedig 18 mm-re dudorodik, ami inkább trendi (bár egyes kerekek most még magasabbra tolta ezeket a számokat). És cső nélküli készen állnak.
A 25 mm-es abroncsok kellemesen szélesek, ami azt jelentette, hogy egy pár Vittoria Corsa abroncsot 75 psi nyomáson futhattam a kiváló kényelem és a jobb kanyartapadás érdekében. Mindkét nagy plusz.
Az agy kialakítása viszonylag egyszerű, összehasonlítva például a Zipp és a DT Swiss új kerékagyainak díszes nadrágos megmunkálásával, de ezeken belül az Enduro kerámia csapágyai találhatók.
A zsűri még mindig nem tudja eldönteni, hogy a kerámia golyóscsapágyak egyáltalán jelentenek-e különbséget, ha fémpályákon és kúpokon futnak (amit az Enduro-k csinálnak, bár speciális bevonattal vannak ellátva), de ettől függetlenül az SL38-asok kivételes simasággal forognak., a gyorsulás legkorábbi fázisában gördülve alig erőfeszítéssel.
Nehéz megállapítani a kerék merevségét, hacsak nem igazán, nagyon merevek vagy egyszerűen csak mozdulatlanok, és mivel az SL38-asok ezen a területen egyáltalán nem voltak figyelemre méltóak, csak azt tudom feltételezni, hogy elég merevek.
Minden bizonnyal jók voltak a sprintekben, és reagáltak a bemenetekre, így a tesztöszvér kerékpáromat gyorsabbnak éreztem, mint korábban, mivel egy viszonylag új, 30 mm-es, karbon kerekeket cseréltek le, valamivel kisebb tömeggel, de keskenyebbek, négyzetesebbek. felni alakja. A gumiabroncsok mindkét esetben azonosak voltak.
A Deda az SL38-asokat aeronek tervezte, de nem kínál adatokat, sem CFD-t, sem szélcsatornát, így csak azt tudom feltételezni, hogy megfontolt bölcsességgel járt el, és az ismert gyors kerékformákat másolta, nem pedig a tervezésénél. saját. A felniprofil minden bizonnyal ismerősnek tűnik. De ha gyorsak, kit érdekel?
Hogy nagyon rosszindulatú legyek, csalódottan tapaszt altam, hogy az SL38-asokat nem lehet tömlő nélküliként futtatni kikapcsolt állapotról, mivel a felniágyban vannak fúrások a küllőcsonkok számára, és a Deda nem szállít tömlő nélküli felniszalagot vagy tömlő nélküli szelepek (bár kapsz rendes felniszalagot, fékbetéteket, szelephosszabbítókat, gyorskioldókat és keréktáskát).
Semmilyen speciális felületkezeléssel nem rendelkeznek, mint például az Enve, Zipp vagy Mavic kerekeken, de ezek természetesen magasabb árkategóriában vannak. Mindazonáltal ez azt jelenti, hogy a karbon felni-fékezéshez most magasabb lécet állítanak be, amitől – különösen nedves úton – az SL38-asok elmaradnak.
A legtöbb körülmény között azonban minden bizonnyal teljesen rendben vannak, és soha nem éreztem magam bizonytalannak fékezés közben, amit nem mondhatok el az általam tesztelt karbon kerékről. A fékpálya egyenletes volt és a moduláció jó, különösen szárazon.
1, 563 grammos súlyával az SL38-asok nem túl könnyűek, bár nem szabad elfelejteni, hogy 38 mm mélyek, ráadásul az Enduro kerámia csapágyai segítenek ellensúlyozni a súlyproblémákat, mivel olyan könnyen pörögnek. Az SL38-asok valóban hihetetlenül jól gurulnak, és megtartják a sebességet, ahogy az egy aerokeréktől elvárható.
A Deda SL38-asok egy okosan összeállított csomag, amely a legtöbb szabvány szerint jól teljesít, és nagyon jó a pénzért, és a specifikációkkal együtt még egy ideig a jövőre is alkalmasak.
Elérhető 30 mm-es, 45 mm-es és 80 mm-es profilokban, valamint tárcsafékes változatban is, és azoknak, akik nem szeretik a pirosat, a fekete-feketére festett grafika is választható.
Súly - 1 563 g
Páros tesztelve – Shimano/Sram hub
További információért látogasson el a chickencyclekit.co.uk oldalra
