Az olaszországi Imola motorversenypálya ad otthont a 2020-as világbajnokságnak, miután a Covid-19 az utolsó pillanatban Svájcból váltott át
Mivel rövid időn belül költözni kényszerültünk, az idei UCI országúti világbajnokság immár olaszországi Imola versenypályáján és mellette kerül megrendezésre.
A világbajnokságot eredetileg Svájcban rendezték volna, mielőtt az ország koronavírus-szabályozásában bekövetkezett változás arra kényszerítette az UCI-t, hogy máshol keressen helyszínt. Az eredeti program augusztus 12-én bejelentett törlésével gyorsan Imolára esett a választás, részben azért, mert az autóversenypálya kiterjedt infrastruktúrája lehetővé teszi a most szükséges fokozott biztonsági intézkedések megtételét.
Lényeges, hogy a helyszín gyors változása azt is jelenti, hogy a versenyek továbbra is az eredeti dátumukon, szeptember 24. és 27. között zajlanak majd.
A közelmúltban kiadott útvonalak megnyugtatják azokat a rajongókat, akik attól tartanak, hogy a híres motorversenypálya használata gólyalábas kerékpározást tesz lehetővé.
Az Emilia-Romagna régióban, Olaszország északkeleti részén található valamennyi futam ugyanazon a 28,8 km-es körön zajlik majd. Ennek azonban csak az első és az utolsó kilométerét kell megtenni magán az imolai pályán, az útvonal többi része pedig több kisebb emelkedőn keresztül vezet a régió hullámos és keskeny útjain keresztül.
Imola 2020 útvonalai
A férfiak 258,2 km-t tesznek meg, és közben közel 5000 métert fognak megmászni. Ugyanabban a körben a nők 143 km-t és körülbelül 2800 métert tesznek meg.
'A hurok, amelyet a férfiak kilencszer, a nők ötször tesznek meg, két nehéz szakaszból – a Mazzolano és Cima Gallisterna hegymászásból – fog állni, amelyek összesen 5-öt tartalmaznak.5 km-es mászás átlagosan 10%-os lejtéssel és 14%-os átjárókkal - magyarázta az UCI szóvivője.
'A pálya első hat kilométere, amely alkalmas lesz az ütőknek és hegymászóknak, megfelel az 1968-as UCI Road Worlds utolsó hat kilométerének.'
Bár a most bemutatott emelkedők nem lesznek olyan jelentősek, mint a svájci Martignyben tartott eredeti eseményen tervezettek, a teljes táv és az összesített emelkedés viszonylag hasonló maradt.
Ez a némileg összehasonlítható profil minimálisra csökkenti a zavarást azon versenyzők számára, akik kifejezetten az eseményre edzettek.
Összehasonlításképpen, az időmérők pályája rövid és viszonylag lapos. A férfiak és a nők egyszeri megtételére az útvonal 31,7 km-t tesz ki, mindössze 200 méteres magasságkülönbséggel. Így a verseny profiljában hasonló marad, ha valamivel rövidebb is, mint az eredeti 46 km-es hossz.
„Nagyon gyors pálya lesz” – magyarázza Davide Cassani, az olasz válogatott menedzsere. „Az Imola Autodrome behajtása előtti utolsó öt kilométeres két kis emelkedőn kívül ideális lesz a szakemberek számára. 50 km/h feletti átlagot kell látnunk.'
Sajnos ezek a zavarok minimalizálását célzó lépések nem jelentenek túl sok kényelmet a junior és 23 év alatti versenyzők számára, mivel ezekben a kategóriákban a világbajnoki futamokat idén nem rendezik meg. Ehelyett a regnáló bajnokok megőrzik címeiket 2021-ig, amikor is remélhetőleg biztonságosan megismételhetik az eseményeket.
Kedvencek az országúti versenyen
Ehelyett csak az idősebbek versenyeznek majd, Mads Pedersen és Annemiek van Vleuten pedig meg akarják őrizni címüket az országúti versenyen.
A tisztességes szezon ellenére Pedersent kevésbé kedvelik, mint az olyan ismertebb versenyzők, mint Wout van Aert és Jullian Alaphilippe.
A női versenyben Van Vleuten jelenlegi Giro Rosa versenye azt jelenti, hogy szélesebb körben várható, hogy megőrizze címét – ha olyan kihívókkal találkozhat, mint Marianne Vos és a visszafogott, de hihetetlenül gyors Chloé Dygert Owen.
