Megtaláltuk a Tour de Korea belső vonalát a JLT-Condor Conor Dunne vendégblogjával. Első bejegyzés: Verseny előtt
A 2011-es versenyen való első szereplésük óta a ma JLT-Condor csapat különböző formái nagy sikernek örvendtek a Tour de Korea-on, köztük Michael Cuming és Hugh Carthy megnyerte az összesített osztályozást. 2013 és 2014.
Nem meglepő tehát, hogy idén is a Távol-Keletre indulnak, és úgy gondoltuk, hogy idén érdemes lenne követni a csapatot, és meghívni a JLT-Condor versenyzőjét, Conor Dunne-t, hogy legyen kerékpáros vendégblogger. a hét. A 6 láb hosszú ír játékos 2016-ban költözött a csapathoz, miután két évet Belgiumban töltött az An Post - Chain Reactionnél, és ezt a színváltozást már az áprilisi Rutland-Melton Cicle Classic megnyerésével is jelezte.
A Conor Tour de Korea első blogjában megtudjuk, mire készült a csapat a verseny kezdete előtt.
Azonban ez a kerékpárversenyzésem legújabb célpontja. Itt vagyok az UCI 2.1-es Tour de Korea-on – egy nyolc napos, 1300 km-es szakaszversenyen egy pelotonnal, amely prokontinentális, kontinentális és nemzeti csapatokból áll. Korábbi országismeretem szégyenletesen minimális, ezért kíváncsi vagyok, mit hoz a hét kulturális és versenyhelyzetben egyaránt.
A hosszú távú repülés Heathrow-ban kezdődött JLT-Condor-Mavic csapattársaimmal, és a dél-koreai Busan városában ért véget. Mondhatnám, hogy szívélyes fogadtatásban részesültem, de sajnos egy utastársunk úgy döntött, hogy leszállás közben kihányja a gép folyosóját, így ez elkeserítette a dolgokat. A hangulat azonban feltámadt, amikor végre elértük szállodánkat, ahol történetesen a 7. és 9. emelet között van valamiféle „aqua vízi park”, csúszdákkal kiegészítve. Soha nem küszködtem igazán a jetlag-el, de van egy kissé szokatlan elméletem, amelyet „éhség-lag”-nak neveztem.
6 láb magas kerékpárosként meglehetősen nagy az étvágyam, és úgy tűnik, valahányszor időzónát váltok, nagyon éhes leszek az előző hazám étkezési ideje körül. Ha néhány nappal korábban érkezem Koreába a verseny előtt, remélhetőleg jó esélyem lesz arra, hogy felépüljek az éhséglemaradásomból és a csapatnak a jetlag-ből. Az étel általában kissé szokatlan az európai versenyek szállodáihoz képest, de szerencsére nem bánom, hogy reggel 6-kor rizst, tojást és szójaszószt eszem, így remélhetőleg túlélem.
A verseny előtti napok általában könnyed edzésből, masszázsból és általános akklimatizációból állnak. A Busanból való kilovaglás izgalmasnak bizonyult, főleg amiatt, hogy többnyire 4 sávos utakon bombáztunk, kerülgettük a forgalmat és a zavarodott vezetőket, mintha már elkezdődött volna a verseny. A városból kivezető utunkon sok tornyos tornyok tarkítottak, amiből egy egész órába telt a kijutás. A forgalmas városi utak nyüzsögtek, és a jelzőlámpa rendszer is zavarba ejtett bennünket, amit sokszor komikusan félreértettünk. Ez egy ponton azt eredményezte, hogy csapatkapitányunk, Russell Downing autók közé szorult egy 8 sávos autópálya közepén.
Anélkül, hogy bármelyik telefonunkon lenne GPS funkció, biztos vagyok benne, hogy még mindig ott lennénk valahol, és megpróbálnánk visszatalálni a szállodába, elveszve a belváros dzsungelszerű útvesztőjében. Busan. Már alig várom, hogy elkezdjem a versenyzést, és fokozatosan utazzak észak felé az országon keresztül a fővárosba, Szöulba, ahol a verseny véget ér. A héten lehetőség nyílik arra, hogy az ország jó részét meglátogassam, miközben arra törekszünk, hogy tisztességes eredményeket érjek el a csapat és magam számára. Remélhetőleg ez a blog jó betekintést nyújt az egész élménybe!
A verseny immár két szakaszból áll a nyolcnapos hosszába, és Conortól lesz a mélypont, miután felépült abból, amit az első üzenetében „250 km-es epikusnak” nevezett. Maradjon velünk…
Szavak: @conordunnealot
