A Staking GT igénye a kavicsos utak piacára a Grade Alloy 105, amely mindenkinek kínál valamit
Kétségtelenül a murvás kerékpárok egy érdekes javaslat: hogyan írja le a murvás kerékpárok célját, vagy a GT-ben „EnduRoad”-ot beszél az avatatlanoknak? A nehézség az, hogy minél jobban megpróbálod leszűkíteni, annál inkább rájössz, hogy a murvás kerékpár csak egy a két dolog közül: vagy az egyetlen kerékpár, amelyre valaha szükséged lesz, vagy egy nagy kompromisszum.
Megpróbáltuk a GT Grade Alloy 105-öt, hogy megtudjuk, melyik.
Tehát mire való a GT alumínium minősége? „Az alu Grade egy jól lekerekített országúti kerékpár, amelyen ingázni és a kitaposott utat felszakítani” – mondja Patrick Kaye, a GT vezető termékmenedzsere. Úgy hangzik, mint egy korlátlan fogyasztású büfé, mindenki számára valamivel, szóval biztos van benne valami…
Vásárolja meg itt a GT Grade Alloy 105-öt a Wiggle-től
Méretezés
Az ideális kerékpáros illeszkedés megszerzése nem olyan sötét művészet, mint egykor volt, de a koszos lovaglás némileg más illeszkedést igényel. Szerencsére a GT bevezette a „halom és elérési” mérési rendszert, hogy megkönnyítse a méretek összehasonlítását.
A Grade 58 cm-es ötvözött változata 627 mm-es köteggel és 382 mm-es hatótávolsággal rendelkezik. Összehasonlításképpen a Cannondale Synapse 611 mm-es és 394 mm-es, így a Grade rövidebb és magasabb, mint köztiszteletben álló amerikai rokona.
A gyakorlatban ez a csökkentett és emelt nyúlás valamivel több könyökhajlítást és a hát sekélyebb szögét jelentett. Lehet, hogy azoknak a finoman kidolgozott versenyzőknek, akik ott vannak, ez megszakíthatja az üzletet, de ha egyszer lekerül a fokozatról az aszf altcsíkról, akkor mindennek logikus.
Geometria
A lehetőséggel, hogy az első menetben már csak tíz méternyire eltalálhattuk a földet, durva lett volna nem azonnal kipróbálni ezt az összeállítást, és a szóban forgó féknyereg gyorsan megmutatta, hogy a rövidebb hatótávolság bölcs tervezési választás volt.
A bicikli eleje kellő önbizalmat adott ahhoz, hogy nagyobb terepen is leküzdjük a nagyobb akadályokat, amit gyakran követett a nyereg hátulsó ütése.
Úgy találtuk, hogy a nyereg 10 mm-es leengedése megakadályozta ezt, és kiegyenlítette a kerékpár elülső és hátsó része közötti távolságot.
Az alsó nyereg, a rövidebb kinyúlás és a magasabb rudak lehetővé teszik a könyökök és a térdek jobb artikulációját, ami azt jelenti, hogy jobban felszívódik az ütés, anélkül, hogy úgy tűnik, hogy ez veszélyeztetné az izmokat, amelyek jobban hozzá vannak szokva az útelfogultsághoz.
Kezelés
Ami az irányíthatóságot illeti, a GT igazán rátért a Grade-re – a tűzoltó utakon és a kavicsos utakon keményen és gyorsan lehet haladni. „A tervezési folyamat nagyon szórakoztató volt” – mondja Kaye.
„Maroknyi geometriai öszvér, rengeteg kevert alkatrész… Olyan kerékpárt szerettünk volna, amely kifejezetten szórakoztató.”
Ahogy gondolnád, vannak határok, és ezek többnyire az abroncsválasztáson és a súrlódás fizikán alapulnak. A szabványos 28 mm-es Continental Ultra Sport II abroncsai fenomenális munkát végeztek az ütődések felszívásában, valamint megfelelő tapadást biztosítva.
A GT kemény munkájának eredménye egy boldog egyensúly, ahol a 72 fokos fejszögnek és a 2,5 cm-rel hosszabb (43 cm-es) lánctartóknak köszönhetően nagy sebesség érhető el mindenféle felületen és magabiztosan.
Vedd terepen, és dobj be gyökereket, köveket vagy laza dolgokat, és jól ki fogod használni a kiváló TRP Hy/Rd tárcsafékeket, mivel az „aprítás” határozottan szerepel a menüben.
Ha ragaszkodik az aszf althoz vagy a jól előkészített pályákhoz, a gyári csomagot megdöbbentően jónak találja, és ha a még durvább dolgokat is élvezi, akkor a vázba egy 32 mm-es gömbölyű gumiabroncs is belefér.
Összességében elmondható, hogy a Grade 105 egy nagyon kényelmes utazás, dinamikájával, amely megszégyeníti a sokkal drágább kerékpárokat. Noha „olyan országúti kerékpárt akartunk, amely arra ösztönzi a motorost, hogy lazuljon el és aprítson” nem éppen olyan szavak, amelyeket általában a Cyclistnél használunk, ebben az esetben teljes mértékben egyetértünk a GT-vel.
Egy dolgot azonban nem lehet titkolni, hogy a Grade-nek egy kis tömege van – tesztgépünk 10,1 kg-ra billentette a mérleget.
Ha olyan kerékpárra vágyik, amely bővítheti utazási lehetőségeit, megduplázódhat ingázóként vagy téli edzőként "őrökkel", akkor tényleg nem tehetne jobbat.
Valójában a Grade 105 messze felülmúlta a várakozásainkat, és azt hittük, hogy valaki félreérti az összeget, ez a teljes csomag értéke.
Attól függően, hogy mi van még a garázsában, valószínűleg megszabja, hogy az Alloy Grade hogyan illeszthető be az életébe, mivel az a tetszetős, hogy sokunknak különböző módon fog megfelelni.
Nagyszerű felfedezőkerékpárként, amellyel a helyi utakra indulhat – fantasztikusan fog működni. Ugyanígy szereljen fel néhány sárvédőt, és ez is átvisz néhány hosszú téli mérföldön. Valójában azért küzdünk, hogy találjunk valamit, amit nem tud.
Vásároljon GT Grade Alloy 105-öt a Wiggle-től itt
Geometria
| Követelve | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Ütőcső (ST) | 605mm |
| Fejcső (HT) | 207mm |
| Fejszög (HA) | 72 |
| Ülésszög (SA) | 72.5 |
| Tengelytáv (WB) | 1035mm |
| BB csökkenés (BB) | 70mm |
specifikáció
| GT minőségű ötvözet 105 | |
|---|---|
| Keret | Minőségi ötvözet váz sima varratokkal, hidroformázott (TT, DT), kúpos 1 1/8"-1 1/4" fejcső, standard BB |
| Csoportkészlet | Shimano 105 |
| Fékek | TRP Hy/Rd mechanikus/ Hidraulikus tárcsafék, 160 mm-es rotor |
| Lánckészlet | FSA Omega Mega EXO félkompakt 50/34 |
| Kazetta | Shimano 105, 11-32 |
| Bárok | GT DropTune Super Light ötvözet, 16 fokos hangulat |
| Stem | GT Design 3D kovácsolt 6 |
| Ületoszlop | GT Egycsavaros alumínium |
| Kerekek | Alex ATD470 Formula Ultralight 6 csavaros tárcsaagyakon |
| nyereg | GT fokozatú nyereg |
| Gumik | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Súly | 10,3kg |
| Kapcsolatfelvétel | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
Megjegyzés. Az általunk felülvizsgált kerékpár Ultra Sport gumikkal volt felszerelve, nem Ultra Sport II.
