Tehát majdnem, de nem egészen, a Cicloprato egy gyönyörűen nézhető kerékpár, és kellően édesen közlekedik – csak hiányzik belőle a gyilkos terepelőny
Fényképészet: James Carnegie
Firenze városa olyan úti cél, amelyet mindenkinek látnia kell élete egy pontján. De vannak árnyoldalai is. Drága, az ételek turisták, és a sorban állás Michelangelo Dávid című művéhez hosszú évekig tart.
Tehát ha ellátogat, és az egész kultúra egy kicsit elsöprővé válik, próbáljon meg vonatra ugrani, hogy 20 percre utazhasson a közeli Pratoba.
A helyi nyüzsgés, a macskaköves utcák és a lépések visszhangos sétáinak megfelelő keveréke van egy túl sok fröccs után.
Fiorenzo Magni – aki a törött kulcscsonttal-rágja-rágja-a-kormánjára-belső csövet – Pratoból származik. Ez kanyargós úton a Passoni Ciclopratóhoz vezet.
A A „Prato” a latin „rét” szóból származik, és így Passoni új murvás kerékpárjának fordítása „réti kerékpár”.
Szerintem ez helyénvaló, de kevésbé annak köszönhető, hogy Russell Crowe egy búzatáblán keresztül lovagol vele, és több, mert Passoni a „művészetet” a „kézműves keretépítésbe” helyezi.
Ez egy igazán pompás kerékpár, lenyűgözően elkészítve. Összességében azonban valószínűleg jobban illik egy gyönyörű toszkán domboldalhoz, mint egy göröngyös brit erdőhöz, és itt van az ok.
A Cicloprato 9-es fokozatú titánt használ a fő csöveihez, és keményebb, 5-ös osztályú titánt használ a fejcsőhöz, az alsó konzolhoz és a kiesőkhöz. Egy 5-ös fokozatú kerékpár ugyanannyi szilárdság és merevség miatt valamivel könnyebb lehet, de ez marginális, ráadásul nehéz beszerezni a kerékpárokhoz megfelelő falvastagságú, 5-ös fokozatú csöveket. Így ez a kombináció körülbelül olyan jó, mint egy titán kerékpár.
De várjunk csak, más csúcskategóriás titánkerékpár-gyártók is így építenek, de a vázuk nem kerül 6 000 GBP-ba, szóval mi a kitörés? Passoni szerint ez egy hihetetlenül igényes alkotás, az én szemem szerint pedig Michelangelo-szintű remekmű. De lehet, hogy még inkább.
Illeszedsz
A Passoni évek óta kereskedik a polírozott hegesztési varratokkal, amelyek révén a csövek zökkenőmentesen olvadnak egymásba, mintha a keret egy darab lenne. Imádom a megjelenést, és szinte egyedit ad a Passoni kerékpároknak (majdnem egyedi, mivel ez a Marco Bertoletti által készített Legend kerékpárokon is megtalálható, aki – nem véletlenül – a Passoninak dolgozott).
Passoni jelenlegi őrzője, Matteo Cassini szerint a hegesztési varratok simítása költséges munkaigényű, minden egyes kerethez plusz 40 óra munkaidőt ad, ennek ellenére az emberek azzal vádolják Passonit, hogy „polírozza a hegesztéseinket, mert nem tudjuk szépen megcsinálni”..
Nos, a Cicloprato bizonyítja, hogy a Passoni a legjobbakkal is tud hegeszteni, bár ebben soha nem kételkedtem, és mivel a polírozott hegesztéssel ellátott útkeretei hasonló pénzek, itt inkább a polírozott hegesztéseket választottam volna. Ha a Passoni meg akarja spórolni a hegesztési varratok polírozásának költségeit és fáradalmait, ennek meg kell jelennie az árban. De hé, ha jó utat tesz meg, kit érdekel, igaz?
Made for Italy
Papíron a Cicloprato mindent megtesz, amit kell. A geometria ötvözi az országúti és kavicsos stabilitást – rövid hátsó rész, kissé lazább eleje. Az abroncs hasmagassága tágas, 40 mm, tárcsákkal és sok rögzítési ponttal rendelkezik.
A műszaki adatlap sem okoz csalódást. A Campagnolo Ekar kavicsos csoportkészlete 1x 13-as tartományú kazettával, váltása precíz, fékezése pedig szerintem a legjobb a piacon. A moduláció – az erő alkalmazása a kerék lassításához – ragyogóan progresszív, és döntően a fékezés általában csendes.
Máshol a Campagnolo klasszikus Shamal kerekeit újra feltalálták az „állóképességi” motorozáshoz. Ez 21 mm-es belső szélességet jelent, cső nélküli használatra kész és 1585 g tömegű. Megint nem találok semmit, ami ne tetszene, de valahogy mégsem jön össze minden.
Több mint 10 ezret nem tehetek róla, hogy a Ciclopratót olyan kerékpárokkal szemben ítéljem meg, mint a titán Moots Routt RSL, és ezzel a kerékpárral szemben kezdenek mutatkozni hiányosságai. Egyszerűen nem érzi otthon magát az ösvényeken.
Jó, és érezhetően merev közúti motorozáshoz, de összességében nem rendelkezik a technikás vezetéshez szükséges kiegyensúlyozottsággal vagy sebességgel. Azon kaptam magam, hogy a szokásos utakon birkózok, hogy a Ciclopratót a kiválasztott vonalakhoz rögzítsem, és többet ugrálok, mint szerettem volna.
Nehéz meghatározni, de úgy gondolom, hogy ez egy olyan motor, amely egyszerűen nem érzi magát elég robusztusnak vagy lendületesnek ahhoz, hogy elviselje az Egyesült Királyság murvája által kínált durvább vezetést. Ha a helyemben a krétás olasz utakon gurulnék a nyár közepén, a Cicloprato fantasztikus lenne. De mivel a kavicsos kerékpárok legfelső kategóriája egyre alkalmasabbá válik, ez a kerékpár a borsos árcédulája miatt hiányzik.
Válassza ki a készletet
Ashmei Signature Jersey és hosszú ujjú merinó alapréteg, 128 GBP/78 GBP, ashmei.com
Vastagabb ruhát szeretnék murvás lovagláshoz, mint közútihoz, mind a melegség, mind a védelem érzése miatt, és mindkét területen a Signature szögezi le. A merinó-keverék extra súlya bájos; tágassága esztétikusan működik a kavicsok esetében (sekély nekem), és sok helyet hagy a zsebekben a tartalékoknak.
Kritikusan azonban meleg, de légáteresztő, tökéletes olyan esetekben, amikor a hőmérséklet zuhan, amint a nap eltűnik. A színhez illő mellény alapréteg (58 GBP) és karmelegítők (42 GBP) is elérhetők.
Alternatív megoldásként…
Egy az úthoz
Rendben, ez nem murvás kerékpár, de a Titanio Disco (8300 eurós keretkészlet) körülbelül olyan zseniális Passoni, amennyire csak lehet – minden polírozott hegesztés, tárcsázott országúti versenygeometria és mindenekelőtt egyszerűen lenyűgöző megjelenés.
Még egy az útért
Rendben, ez sem, de lehet, hogy elég egyedi ahhoz, hogy felkeltse az érdeklődését. A Fidia RTR (5500 eurós vázkészlet) egy karbon váz köré épült, amelybe titánszálak vannak beszőve, hogy kényelmes, de merev utazást biztosítson.
Spec
| Keret | Passoni Cicloprato |
| Csoportkészlet | Campagnolo Ekar |
| Fékek | Campagnolo Ekar |
| Lánckészlet | Campagnolo Ekar |
| Kazetta | Campagnolo Ekar |
| Bárok | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Stem | Cinelli |
| Ületoszlop | Passoni carbon |
| nyereg | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kerekek | Campagnolo Shamal Carbon Disc, Vittoria Terreno Wet 38mm abroncsok |
| Súly | 9,21 kg (56 cm) |
| Kapcsolatfelvétel | passoni.it |
Minden vélemény teljesen független, és a véleményekben szereplő cégek nem fizettek be
