A modern kerékpárfelszerelés atyja és a Specialized Body Geometry koncepciójának megalkotója a Cyclistnek mesél a kerékpár és a motoros párosítás művészetéről
Kerékpáros: Hogyan kezdett először a kerékpárosok kezelésébe és felszerelésébe?
Andy Pruitt: Akkor kezdtem el a sportorvoslást, amikor a középiskolai amerikaifutball-edzőm 1964-ben egy nyári iskolába küldött atlétikai edzésre. osztályban, és 1972 óta foglalkozom hivatásos sportorvoslással. A 70-es években a Colorado Egyetem sportorvosi igazgatója lettem. Orvosi ellátást nyújtottam a boulderi Nike Running Clubnak, és részt vettem az eredeti Nike Waffle cipők tesztprogramjában, így érdekelt a biomechanika, és amikor a kerékpárosok térdsérülésekkel kezdtek megjelenni, tudtam, hogy ennek meg kell történnie. valami köze ahhoz, ahogyan bicikliztek. Az első orvosi kerékpáromat 1978 körül készítettem. Taylor Phinney édesanyja [Connie Carpenter-Phinney, 1984-es olimpiai országúti verseny aranyérmese] volt az első kerékpárom.
Cyc: Mi volt a régi iskola gondolkodásmódja a kerékpárszerelésről?
AP: Az 1970-es években a kerékpárszerelés tisztán az olasz és belga hagyományokon alapult, és mindez az X-Y síkban – oldalnézetben – történt. A nyereg magasságára, a nyereg elülső és hátsó részére, valamint a kormány helyzetére összpontosított. A térdsérülés akkoriban járvány volt, és annak, amit elkezdtem, nagyon kevés köze volt az X-Y géphez, az egész Z-sík volt – elölnézet. Megnéztem a csípő-, térd- és lábbeállítást, az ívszabályozást, a boltív összecsukását, az egyedi ortózist, a cipők és pedálok testreszabását.
Cyc: A kerékpár felszerelése tudomány vagy művészet?
AP: Nincs nálam tapaszt altabb orvosi kerékpárszerelő a világon. Ez nem kérkedés – én kezdtem el, megéltem ezt a dolgot. Azt mondanám, hogy amit csinálok, az 90%-ban tudományos alapú, de van ez a kis darab, ami csak „hogyan néz ki”. Ezt az utolsó kis darabot egyetlen gép sem tudja elkapni. Ez csak az én szememben 40 éves. A helyi bicikliboltban lévő fickó valószínűleg 60%-ban tudományos és 40%-ban "swag" (tudományos vadszamár találgatás), de minél tapaszt altabbak lesznek, annál nagyobb a tudomány százaléka.
Cyc: Lehet valaki kerékpárszerelő a megfelelő technológiával a keze ügyében?
AP: Nem, nem, nem, nem. A technológia javíthatja azt, amit egy jó szerelő csinál; a technológia nem képes megfelelni. Ez a mozgásrögzítő kamera nem tudja értékelni a láb szerkezetét, és nem tudja meghatározni, hogy mekkora ívtámaszra van szüksége. Ne hagyd, hogy egy szegény kerékpárszerelő a technológia mögé bújjon. Ne hagyd, hogy zavarba ejtsék a zizegéssel és a füsttel. Ha felszerelek egy biciklit egy billenőbobbal és goniométerrel [egy térdszöget mérő eszköz] és a szabad szememmel, akkor az pontosan ugyanaz lesz, mint egy 75 000 dolláros mozgásrögzítő biomechanikai monitorral.. A különbség az, hogy a technológiával vissza tudom mutatni neked. Mondhatom: „Íme, mit csináltál; itt van, amit most csinálsz.’
Cyc: Mennyire tudják a versenyzők meghatározni a legjobb illeszkedésüket érzés alapján?
AP: Azt tanácsolom a versenyzőknek: ne keverje össze a tudást valamivel, ami jobb is lehetne. Sokan azt mondják nekem: „Lábujjmutató vagyok.” Ó, igen? Ez azért van, mert túl magasan van a nyerge!
Cyc: Nehéz meggyőzni a profi versenyzőket, ha pozíciójuk megváltoztatásáról van szó?
AP: A profikkal könnyű dolgozni. Nem úgy vannak beállítva, mint néhány idősebb lovas. Az első alkalommal, amikor profi csapatot hoztunk létre azzal a feladattal, hogy felszereljük a csapatot – ez a Saxobank volt körülbelül 2003-ban [akkori nevén Team CSC] –, a srácok többsége azt sem tudta, milyen méretű motoron közlekedik. Nemrég Tom Boonen eljött hozzánk teljesítmény edzésre, és miután minden mérésemet elvégeztem, azt mondtam: „Tom, miért vagy 46 cm-es kormányon?” Azt mondta: „Nem vagyok benne biztos, azt hiszem, a junior edzőm mondta. én belenőnék. Felraktam egy 44 cm-es kormányra, és azt mondta: "Hú, ez sokkal kényelmesebb." És a sprint fordulási ideje a rövidebb karoknak köszönhetően gyorsabb lett. Aerodinamikailag 25 wattot spórolt meg 50 kmh-nál, ami óriási.
Cyc: Van valaki a profi pelotonban, aki szerinted rosszul néz ki a motoron?
AP: Froome! Istenem, csúnya a bicikli! De a biciklinek és az embernek együtt kell házasodnia. Tudom, ki illik Chris Froome-hoz – én képeztem ki –, az Todd Carver [a Retül alkotója
kerékpár szerelvényrendszer], így garantálhatom, hogy olyan csinos, amilyet Chris tud.
Cyc: Melyek a leggyakoribb hibák, amelyeket az emberek elkövetnek a kerékpárok beállítása során?
AP: Nyeregválasztás. A nyereg az alkalmas univerzum középpontja. Ha túl keskeny nyeregben ülök, akkor hajlamos leszek összeszorítani a medencefenék izmait, és hátrahintázom magam a fenekemen, és akkor rövidebb szárra van szükségem. De ha olyan nyeregre ülök fel, amelyen ülök az ülőcsontjaimon, az megváltoztatja a súlyeloszlásomat a kerékpáron, és megváltoztatja a szár hosszát. Soha ne vegyél nyerget csak azért, mert megfelel a festési munkádnak, és ne fogadd el a kerékpárhoz tartozót. A megfelelő nyeregforma megtalálása az első lépés, és ha ez nem megfelelő, akkor a többi illeszkedés nem fog működni.
Cyc: Amikor elkezd egy edzést, a kényelmet, az egészségügyi problémákat, az erőt vagy az aerodinamikát helyezi előtérbe?
AP: A kerékpár felszerelése dinamikus dolog. Az illeszkedésed változhat, és ez ritkán egyszeri. Vegyük Sylvain Chavanelt. Amikor először láttuk, hat nappal a gerincműtét után láttuk, ezért posztoperatív helyzetbe hoztuk, és több hónapon keresztül fejlődött a helyzete, ahogy felépült. Az első célunk az volt, hogy újra motorra ültessük és aerob edzéssel edzzük, majd az utolsó az volt, hogy időmérős pozícióba hozzuk. Szerintem legalább évente el kellene végezni a kerékpárszerelést. Még ha nem is változtat semmin, meg kell ragadnia az alkalmat, hogy megnézze álláspontját.
Cyc: Hogyan befolyásolja az Ön felszerelési szakértelme a Specialized kerékpártervezését?
AP: A Roubaix [SL4 áttekintés itt] az én ötletem volt. Egy fejlesztési értekezleten voltam, és Mike Sinyard, a cég tulajdonosa azt mondta: „Menjünk körbe a helyiségben, és mindannyian mondjátok el álmai kerékpárját.” Természetesen ez a húsz éves mérnök azt mondta: „Szükség van rá. hogy merevebb legyen, könnyebbnek kell lennie…” Amikor hozzám került, azt mondtam: „Nos, ehhez függőleges illeszkedés és megfelelő fejcső kell…” Olyan volt, mintha kakiltam volna a nadrágomat; nem tudtak elég gyorsan eltávolodni tőlem, de ekkor Mike azt mondta: – Remek ötlet; építs nekem egyet.’ Megszületett a Roubaix. Egyetlen olyan termék sem hagyja el az épületet, ahol ne vették volna figyelembe az alkalmasságot.
Cyc: Van olyan új illeszkedési terület, amelyre jelenleg összpontosít?
AP: Nem tudom megmondani. Egy óriási hiányzó darab van, és azt hiszem, technológiailag egy igazi küszöbön állunk mind az illeszkedés, mind a teljesítmény tekintetében. Még abban sem vagyok biztos, hogy el lehet-e érni. Csak azért, mert látni akarok valamit, nem jelenti azt, hogy a mérnökök kitalálják, hogyan engedjék látni. Szeretnék bebizonyítani vagy megcáfolni néhány dolgot, amit évtizedek óta tanítunk, és ha nem igazak, akkor én akarok tudni róla.
