Az Equinox talán nem egy nagy név a kerekek terén, de a Typhoon-X 45C a kerékpározás egyik legnagyobb gyártójától származik
Amikor ezek a kerekek megérkeztek a kerékpáros irodákba, déjà vu döbbent ránk. Két évvel ezelőtt a németországi Eurobike szakkiállításon átmentünk a hatalmas repülőgépakasztó hátuljába, ahol a bemutatónak helyet kapott egy kis fülkesor, amely el volt rejtve a fő show elől. Ezek a szerény állványok távolról sem jelentéktelen márkák, hanem a kerékpáros világ igazi óriásait képviselték – tajvani és kínai gyártók választékát. Az egyik ilyen gyár, a Gigantex névre hallgat, érdekes kerékkialakítással rendelkezett, a karbon felni pedig extravagánsan karbon küllőkkel volt megfűzve.
A kereket Equinox Cyclone-nak hívták, és ez volt az új Typhoonok nagy testvére. Amikor az irodában kivettük a Typhoonokat a dobozukból, tudatában voltunk annak, hogy bár az Equinox név sok ember számára ismeretlen lesz, a világ egyik legnagyobb szén-dioxid-kerékpáros felszerelésgyártója által készített kerékpárt néztünk meg. A Typhoon a második helyen áll az Equinox kerekei között, csak a Cyclone alatt. Teljes karbon felnikkel és karbon küllőkkel büszkélkedhetnek, a pár össztömege 1695 g. A karbon küllős kialakítás egyben egyedülálló és szabadalmaztatott rendszer is, amely lehetővé teszi a felhasználó számára a karbon küllők feszességének beállítását.
„Állíthatónak tervezték őket, hogy idővel, ha valami meglazulna, javíthassa őket” – mondja Ian Gilkes brit forgalmazó. „Mindegyik küllős pók is cserélhető.” Lehet, hogy ez nem tűnik jelentősnek, de a többi karbon küllős kereket általában vissza kell küldeni a gyártónak javításra, ha a küllők elveszítették a feszességet, vagy kicsúsztak. Ez a kerékszett tehát sok praktikusságot kínál egy teljesen karbon kerékhez. De vajon a karbon küllős kialakítás több mint újdonság?
A szén természetesen sokkal merevebb, mint az acél vagy az alumínium (a küllők hagyományosabb választása). Az eredmény az, hogy a kerék hihetetlenül merevnek tűnik, aminek két hatása van. Először is, az erőátvitel nagyon közvetlen, így a gyorsítások kissé könnyebbek, mint sok más keréknél. Ez nem jelentős különbség, de az egész kerékpárt egy kicsit könnyebbnek érzi, amikor alacsony sebességről indul el, és fokozottan reagál a komoly energiabevitelre.
A merevség második következménye, hogy a kerekek egy kicsit keményebbek, mint a legtöbb, ami az út rázkódását élesen átviszi a motorosra. Amikor először lovagoltam rajtuk, nagyon tisztában voltam minden hátsó ütéssel, és az elülső rész is kissé izgatott és bizonytalan volt durvább útfelületeken, bár ennek soha nem volt valódi hatása a kerékpár kezelhetőségére. Ez semmi olyasmi, amit ne lehetne megoldani a gumiabroncsok enyhén alacsonyabb nyomáson való működtetésével, de mindig úgy érzem, hogy ez kompromisszum, mert elkezdi befolyásolni a gördülési ellenállást.
Örülök, hogy elfogadok egy bizonyos mértékű keménységet, ha az azt jelenti, hogy gyorsan tudok menni, és a Typhoons biztosan jól bírja a sebességet, akár a mély keresztmetszetű alternatívákkal is. A tájfunokat azonban kicsit jobban érinti az oldalszél, mint másokat, de nem annyira, hogy a stabilitás miatt aggódjak.
Jó fékezés
Számomra a karbon kerék minőségének legfontosabb meghatározója a fékfelület teljesítménye. Az egyenletes fékteljesítmény azt bizonyítja, hogy a keréktárcsát finoman öntötték úgy, hogy a felni mindkét fala teljesen párhuzamos. Ez könnyen elérhető alumínium maráskor, de a szénhez valós készség kell. Ebben a tekintetben a Typhoon kerékkészlet minden bizonnyal lenyűgözött.
Kezdetben parafa fékbetétekkel mentem a kerekeken, ami általában a gyengébb fékezés receptje, de viszonylag jól működtek. Noha nedves körülmények között még mindig elég nagy ujjerőre volt szükség a lassításhoz, következetes volt a kapás az olcsóbb karbon kerekeket néha kísérő, nehézkes, göröngyös fékezés nélkül. A SwissStop betétkészletre váltva a fékezést pontosabbnak, kiszámíthatóbbnak és erősebbnek találtam. Bár nem az általam tapaszt alt legjobb szénfékezést nyújtják (szerintem a Campagnolo Borasnál is), az Equinox kerámia bevonata a fékpályán jól működik.
Ami az árcédulát illeti, 1750 GBP mindenkinek sok pénze, de úgy gondolom, hogy ezek a kerekek lényegesen drágábbak lennének, ha valamelyik nagy európai vagy amerikai márkától származnának. Az Equinox szoros kapcsolata az ázsiai gyártási forrással segíti a márkát abban, hogy kivételes minőséget kínáljon elfogadható áron, és nem lennék meglepve, ha az elkövetkező években egyre több világszínvonalú kerékkészletet látnánk közvetlenül a tajvani gyártóóriásoktól..
Részletek
| Equinox Typhoon-X 45C | Elülső | Hátsó |
| Súly | 779g | 916g |
| Feremélység | 45mm | 45mm |
| Feremszélesség | 23mm | 23mm |
| Küllőszám | 16 | 16 |
| Ár | 1750 GBP | |
| Kapcsolatfelvétel | equinoxcarbonwheels.co.uk |
