A kipróbált és tesztelt geometria és az innovatív kompozit konstrukció párosul, az Alfa Disc ragyogóan vezet
Volt egy idő, amikor úgy érezte, hogy minden kerékpárnak megvan a maga egyénisége – a Bianchikat olaszok, a Trekeket az amerikaiak, a Raleigh-ket a britek készítették –, de ezek az idők elmúltak.
Ma már bevett szokás, hogy a kerékpár teljes tervezési folyamatának egyik legfontosabb részét, a vázkészlet elkészítését egy alvállalkozó kezében hagyják szerte a világon.
'Az Allied Cycle Works 2016-os alapításakor a „gyártói” szempont visszaállítása volt az egyik alapelve” – mondja Sam Pickman, az Allied vezérigazgatója, akinek önéletrajzában a Specializednél mérnökként eltöltött idő szerepel. ahol az aszf alton és a Roubaix-on dolgozott.
Minden kerékpárt az Allied Little Rock-i, Arkansas-i telephelyén terveznek, tesztelnek, gyártanak és festenek.
Pickman szerint ez a lehető legegyszerűbbé teszi a dolgokat, kiküszöbölve az Ázsiából származó áruk beszerzésének minden bonyodalmát.
„Ha mérnökként közel van a gyárhoz, akkor nagyon eltérő döntéseket hoz, mert láthatja az általa tervezett kerékpárt” – mondja.
‘Keresíti azt a tényt, hogy Ön elszámoltatható, és ennek minősége magasabb.
„Amikor a gyártás a tengerentúlon történik, ez „többé nem az én problémám” problémává válhat, miután a gyárnak elküldték a formák készletét, amelyeket keretbe kell készíteniük.
„Ez nem egy ásás az ázsiai gyárakban. Amikor a Specializednél voltam, sok időt töltöttem Ázsiában, és nagyon kevés gondom van azzal, hogy mi történik ott.
‘Sok nagyszerű ember készít nagyszerű termékeket.’
A teljes művelet egy fedél alatt tartásának másik előnye, hogy felgyorsítja a teljes tervezési folyamatot.
Pickman szerint a döntéseket és a változtatásokat nagyon gyorsan meg lehet hozni, ha az összes lépést irányítja. Az egyik alkatrész tesztelése és az ismétlés tesztelése közötti idő akár 24-48 óra is lehet.
‘Ázsiai alvállalkozóval dolgozva ez a határidő minden alkalommal 30 nap is lehet.
‘A márkának figyelembe kell vennie a gyártó tesztjeit újratesztelni, boncolgatni és kidolgozni, hogy mit kell változtatni, majd összegezni és közölni a problémákat az alvállalkozóval, akinek az anyanyelve nem angol.
„Az egész összehasonlíthatatlanul hosszabb és bonyolultabb” – mondja.
Pickman elmagyarázza, hogy az Allied előnye a fogyasztó számára abban rejlik, hogy átláthatóvá válik, hogyan készül valami, ki készíti, és hogyan bánnak ezekkel az emberekkel.
Ez azt is jelenti, hogy minden szövetséges személyre szabott festési sémát és egyedi specifikációt is kaphat.
Ez elég kiterjedt indoklásnak tűnhet az Allied gyártási folyamataira vonatkozóan, de valójában az Alfa Disc minősége elmondja a maga történetét.
Amikor először értékeltem a motort – nyomtam a féket, csíptem a gumikat, a szokásos módon – a lenyűgöző irizáló festés volt az első dolog, ami megragadta a tekintetemet.
A bicikli bizonyos szögekből királylila, máshol smaragdzöld színű, és dinamikus, folyékony megjelenést kölcsönöz a váznak.
Ha közelebbről megnézem, olyan ügyes érintésekre lettem figyelmes, amelyek Pickman állításairól tanúskodtak a szövetségesek igényes megközelítéséről.
Az alsó cső tetején található, igényesen megmunkált alumínium sas (Allied logója) a fogaskerék-kábelek vázon belüli vezetésére is szolgál.
Az Egyesült Államok alakú jelvény az alsó zárójelben található, amelyen az áll, hogy „Itt készült.”
A részletekre és a kidolgozás minőségére való odafigyelés szintje különbözteti meg az Alfa Disc-t társaitól, és ez még azelőtt, hogy egy mérföldet is tettem volna a motoron.
Hasonlónak lenni a különálláshoz
Ezek a különbségi pontok egyre szélesebbek lettek, minél több időt töltöttem a bringán.
Igazán fenséges menettulajdonságokkal rendelkezik, de ha mégis kiemelkedik a piacon lévő többi kerékpártól, akkor semmi köze a kerékpár geometriájához.
Az Alfa Disc ebből a szempontból teljesen hagyományos. Az egymásra rakás, a kinyúlás, a lánctartó hossza, a villák nyomvonala, a fejcső és az üléscső dőlésszöge mindaz, amit egy hosszú, alacsony, lendületes kezelésű versenykerékpártól elvárhat.
Szerencsére ez kiszámítható útélményt jelentett.
A kerékpár agresszív helyzetbe hozott, mégis könnyen meg tudtam tartani, és azonnal reagált a kormányzásra, miközben stabil maradt és nagy sebességgel ültettem. Igazán mégis (jó értelemben) figyelemre méltónak tűnt.
„Konvergencia figyelhető meg, ha megnézzük, hogy minden nagy márka szerint mik a megfelelő számok az országúti versenyek geometriájában.
„Van egy képlet, amellyel nem kell vacakolni – ezt alkalmaztam a Specializednél, és nincs ez másként az Alfa Disc-nél sem” – mondja Pickman.
„Ez az alap, és mi manipuláljuk a kerékpár karakterét a csőformák és az elrendezési ütemtervek segítségével.”
És ezen a területen ragyog az Alfa Disc. Ezen a szilárd geometriai alapon az Allied ugyanolyan dinamikussá tette a menetminőséget, mint a fényezését.
Annyira merev volt, amennyire szükségem lehet egy sprintben, mégis olyan sima, mint a vaj, amikor a dorseti sávjaim útfelülete durva lett, és szükségem volt egy kis párnázásra.
Az Alfa Disc ütős, mégis kifinomult, mint egy csupasz öblös bokszoló, aki teát iszik rózsaszínre nyújtott kezével.
Pickman ezt annak tulajdonítja, hogy a gyantában található Innegra – egy polipropilén, amely úgy működik, mint a kevlar, és a felső csőben, a villakoronában és az üléstartókban használatos.
Az eredeti ötlet nem a kényelem növelése volt, hanem az volt, hogy ütközés esetén összetartsa az egyébként rideg szenet.
„Hogy őszinte legyek, a menetérzetre gyakorolt hatás egyfajta szerencsés egybeesés volt” – mondja Pickman.
„Eredetileg az Innegrát a keret tartósságának javítása érdekében tettük. Az üléstartók egy teljes Innegra réteget kapnak, ami alapvetően rugalmassá teszi őket, de nagyon jól elnyeli a rezgéseket.
„Végső soron ez egy másik előnye annak, ha az Egyesült Államokban gyártunk, és úgy dolgozunk, ahogy mi – az Innegra műszaki képviselője éppen idejött, és megmutatta, hogyan kell dolgozni vele.
'Módszereink azt jelentették, hogy rövid időn belül rajthoz álltunk, és ekkor vettük észre, hogy valami történik, nem csak biztonsági szempontból, hanem pozitív irányban megváltoztatta a tervezésünk karakterét.'
Az Allied és annak Alfa Disc-je ugyanolyan jó példa, mint bármelyik másik, hogy megmutassa, néha megéri a megszokottól kicsit eltérően csinálni a dolgokat.
Spec
Keret | Allied Alfa Disc |
Csoportkészlet | Campagnolo Record H11 |
Fékek | Campagnolo Record H11 |
Lánckészlet | Campagnolo Record H11 |
Kazetta | Campagnolo Record H11 |
Bárok | Black Inc Integrált pilótafülke |
Stem | Black Inc Integrált pilótafülke |
Ületoszlop | Fizik Cyrano R1 |
nyereg | Fizik Arione R1 VSX nyereg |
Kerekek | Campagnolo Bora One DB, Schwalbe One 28 mm-es gumiabroncsok |
Súly | 7,29 kg (56 cm) |
Kapcsolatfelvétel | bicyclechain.co.uk |