Explorateur Road Disc áttekintése

Tartalomjegyzék:

Explorateur Road Disc áttekintése
Explorateur Road Disc áttekintése

Videó: Explorateur Road Disc áttekintése

Videó: Explorateur Road Disc áttekintése
Videó: What E-bike Manufacturers Don't Want You To Know. Watch before buying an electric bike! 2024, Március
Anonim
felfedezői oldalon
felfedezői oldalon

A két részre osztható vázának köszönhetően az egyedi építésű Explorateur ideális kerékpár

A kerékpárral való utazás a legjobb esetben is fáradságos feladat. Hatalmas táskát vonszolni egy repülőtéren nem szórakoztató, és ez általában azután történik, hogy az egész horror show-t autókká, vonatokká és/vagy taxikká varrják, hogy eljusson oda. Aztán át kell élned ugyanazt a fájdalmat a másik végén, hogy eljuss a szállodádba. A kerékpárbérlés az úticélon vonzónak tűnhet, de a tapasztalat azt mutatja, hogy ez egy saját aknamező lehet.

Betegek ezektől a problémáktól, Kadir Guirey és Max Broby megalakították az Explorateur-t abban a reményben, hogy olyan utazóbicikliket készítenek, amelyek „bárhová el tudnak menni, és bármit megtehetnek”.

„Személyes szükségünk volt egy kerékpárra, amely sokkal könnyebbé teszi az utazást” – mondja Broby. „Nem a csomagolás, hanem a dobozok mérete, amikor megérkezik az úticélhoz – vagy akár csak az átszállítás. Már ismertem az S&S csatlakozókat, de ezek a kerékpárok mindig utazási kerékpároknak tűntek – a kerékpárok esztétikája sérül, ezért használjuk a Ritchey Break-Away rendszert.’

Kép
Kép

Bár sem Broby, sem Guirey nem saját maga gyártja a kerékpárokat (ahelyett, hogy a projekttől függően más-más építőket választana), Broby tapasztalata kiterjedt, bár a közelmúltig nem az országúti kerékpárok terén.

„Versenyeztem Dániában mountain bike kerékpárokkal, terepre lovagoltam néhány helyi csapatnál, majd Specializedben” – mondja.„Azt hiszem, 10 éves koromban kaptam az első munkámat egy koppenhágai kerékpárüzletben – dobozokra ugráltam és cuccokat mozgattam. Ezt követően műhelyekben éltem, ami oda vezetett, hogy a dán nemzeti pályaválogatotthoz és különböző dán profi országúti versenyzőkhöz fordultam.

'Összeálltam Kadirral, mert olyan széleskörű országúti kerékpáros tapasztalata van, majd mentünk és elkészítettük az első két prototípust – csak a saját élvezetünkre, de az érdeklődés őrült volt, és az emberek vázakat akartak rendelni. azonnal tőlünk.'

Furcsa módon nincs „készlet” Explorateur: „Az első két váz csak a kedvenc kerékpár-geometriáink másolata volt a rendszer teszteléséhez, de ez lett a szokásos tennivaló” – mondja Broby. „A legtöbb ügyfelünk valójában azt akarja, hogy lemásoljuk meglévő kerékpárjaikat, hogy amikor távol vannak az Explorateurrel, ne érezze magát másként, mint a mindennapi kerékpárjuk.”

Kép
Kép

Az egészet összerakva

Az Explorateur nem csak mások munkáját majmolja – Broby nagyot szeretne javítani a meglévő utazókerékpárokon.

‘Tom [Ritchey] annyira barátságos és segítőkész volt, amikor elkezdtük. Még abban is segített, hogy teljesen új módon fejleszthessük és integráljuk a rendszert.

'Az öntött fülek helyett saját nyeregcső-füleinket kezdtük el vágni úgy, hogy kívülről összeillesztett csövet használtunk, amely elegendő anyagot biztosít [a keményforrasztáshoz], és mindig nagyon segítőkész volt ebben a cuccban" - teszi hozzá Broby..

„Úgy gondoljuk, hogy a rendszerben sokkal több lehetőség van – különösen a nagyobb csővezetékek vagy az ovális csövek esetében. Két prototípusunk van, amelyek Columbus XCr építésűek, de karbon nyeregcsövekkel, amelyek egy új, integrált nyeregcsőrögzítőt használnak, amely csak egy kapcsot használ hátul. Gyakorlatilag eltüntettük az utazókerékpár összes árulkodó jelét.’

Az Explorateur alig több mint négy éve gyárt kereteket, de az ügyfelek listája kicsi maradt, bár néhány jól ismert alkalmazóval.

‘A fiúk és lányok, akiknek most van ilyenjük, igazi keveréke az embereknek, de mindannyian sokat utaznak munkájuk miatt, így a kerékpár illeszkedik elfogl altságukba. A Rapha alapítójának, Simon Mottramnak például kettő van – ez tökéletes az életstílusához.

'Az elmúlt négy évben egy kicsit a radar alatt tartottuk, miközben finomítottuk a terméket, és kitaláltuk, hogyan használjuk ki a legjobban – a legjobb építőelemek, csőkombinációk és így tovább. Készen állunk, hogy megmutassuk az embereknek, mire vagyunk képesek.’

Kép
Kép

Elszakadás

Az általam tesztelt Disc Road modell számos új ötlet csúcspontja. A váz egy túlméretezett Columbus Spirit csőkészletből készült, és meglehetősen klasszikus geometriájú, de van benne néhány modern vonás is, mint például a tárcsafékek és a szélesebb abroncsok felszerelésének lehetősége. A kábelezés belső és külső keveréke, amely segíti a csomagolási folyamatot. Némi gyakorlással Broby azt mondja, hogy ez 20 perc alatt elvégezhető.

A kerékpár festése az Aston Martin jóvoltából származik, és kétségtelen, hogy a hozzáillő Enve befejező készlet a teljes kerékpárt fejforgatóvá varázsolja, de ha kicsit kevésbé szeretnél feltűnő lenni, akkor az egészet feketében készítheted el..

Számomra a legnagyobb kérdés az: veszít-e teljesítményéből egy normál kerékpárhoz képest? Ha igen, nem hiszem, hogy az egyenlet teljesen összeadna: az egyik kezével növeli a kényelmet, a másikkal pedig elveszi a lovaglás örömét. Szerencsére a válasz nem.

Az Explorateur úgy mászik, ereszkedik, sprintel, gurul és megáll, mint bármely más kerékpár. A lovaglás első 30 másodpercében egy kisebb rémület támad (tényleg össze tudja tartani az egészet az a kis csavar?), de ha ez alábbhagy, már csak folytathatja a lovaglást, és teljesen elfelejtheti a Break-Away rendszert.

Az Explorateur nem a legmerevebb kerékpár nehéz sprintek alatt, de könnyen egyenrangú más acélkerékpárokkal, így inkább anyagi korlátokról van szó, mintsem a vázcsatlakozások velejárója. A motor eleje meglehetősen varázslatos – a kúpos Enve tárcsavillának nincs észrevehető hajlítása fékezés közben, ami a túlméretezett fejcsővel és az Enve befejező készlettel kombinálva hihetetlenül stabil és precíz kanyarérzetet biztosít.

Kép
Kép

Az egyetlen dolog, amit elárul, az a súly. A repülõ Super Record csoportok ellenére az extra acél csatlakozók és a tárcsák 8,1 kg-ot tesznek ki, ami körülbelül 500 grammal nehezebb, mint egy összehasonlítható szabványos acél versenykerékpár. Számomra azonban nem veszélyezteti az utazást, ezért nem tartanám üzlettörésnek.

Eleinte, amikor a Panaracer abroncsok voltak, hátul kissé keménynek éreztem az utazást. Nem volt benne olyan fárasztó dübörgés, mint egy túl merev karbonkerékpáré, de az Explorateur egy kicsit dübörgött a nagy lyukakon. Ezt annak a ténynek tulajdonítottam, hogy a keretet a lehető legkompaktabbra tették, hogy olyan szépen el lehessen pakolni.

Mivel a Disc Road alkalmas nagy gumiabroncsokra (bár Broby gyorsan hozzáteszi, hogy „ez nem murvás bicikli”), becseréltem néhány 30 mm-es Challenge Strada Bianca-t, hogy megnézzem, milyen változásokat hoznak. Az első néhány pedálnyomás ideges pillanat volt, mivel a 30 mm-es abroncsok hézaga szűk volt, de soha nem súrolták a vázat. A kényelem érezhetően javult, csakúgy, mint a kanyartapadás, de anélkül, hogy jelentős veszteséget okozna sem a gyorsulásban, sem az egyenes vonalú sebességben, bár a tömeg és a gördülési ellenállás tekintetében talán a 28 mm-es szerencsés közeg, amely egy picivel nagyobb abroncsmagasságot tesz lehetővé.

Mivel a szabványos geometria az Ön „legjobb kerékpárja”, a kísértés az lenne, hogy a Disc Roadot egy kiváló „második kerékpárnak” tekintsük, amely talán összeesik a bőröndben, és egy pillanat alatt repülésre készen áll. De sírós szégyen lenne ezt megtenni, mert az Explorateur tökéletesen elég jó ahhoz, hogy az egyetlen motorod legyen.

Modell Explorateur Disc Road
Csoportkészlet Campagnolo Super Record
Eltérések TRP Spyre tárcsafékek, Hope 140 mm-es úszó rotorok
Befejezőkészlet Egyedi festésű Enve szár, kormány és nyeregcső, Fizik Arione R1 fonott nyereg
Kerekek Broby Carbon Clincher felnik Chris King R45 tárcsaagyokon
Súly 8,1kg
Ár £2, 395 frameset
Kapcsolatfelvétel explorateur.cc

Ajánlott: