A tubeless trend elkerülése nem jelent problémát ezeknek a kiváló Roval kerekeknek
A Specialized házon belüli alkatrészmárkájának új Roval Rapide CLX kerekei sok mindenre alkalmasak, mint egy prémium univerzális kerékkészlet.
Könnyű, mindössze 1400 g a párhoz? Ez egy jó kezdet. Tárcsafékek? Újabb pipa. Egy 51 mm mély és 35 mm széles első kerék egy 60 mm x 30 mm-es hátsó kerékkel az aerodinamika és az oldalszél stabilitás keveréke érdekében? Fantasztikus. 21 mm-es belső felnimélység, amely 26 mm-es abroncsokkal működik a legjobban a kisebb ellenállás és a gördülési ellenállás érdekében? Micsoda bónusz.
Ezt szem előtt tartva kétségtelenül ők is cső nélküliek, igaz? Valójában nem azok. Ez így van, az új Roval Rapide CLX kerékszett csak összecsukható.
További információért lásd a Roval weboldalát itt
Tehát az olyan márkák előtt, mint a Zipp és a Hunt, akik azt mondják nekünk, hogy a tubeless nemcsak a jövő, hanem a jelen is, és néhány kollégám azt állítja, hogy ha nem cső nélküli, akkor nem érdemes lovagolni. a vezető kerékmárkák közül most adott ki egy sor új felnit, amely sokak számára már elavultnak számít.
Miért tette ezt a Roval? Az egyszerű válasz a teljesítmény. Ahogy Cameron Piper, a Specialized termékmenedzsere elmondta a Cyclistnek: „A kívánt keréktárcsaforma eléréséhez és a súlycélunk eléréséhez meg kellett tűrnünk őket. Tehát ezek egy pár 1400 g.'
Hogy elmagyarázzuk, ha tömlő nélküli kerékpárt szeretne készíteni, meg kell erősítenie a peremhorgokat és a falakat, miközben a tömlő nélküli abroncs rögzítéséhez egy peremet kell hozzáadnia, minden olyan dologhoz, amely növeli a súlyt és bonyolultabb felnicsatornát hoz létre. A Roval nem akarta ezt megtenni, ezért feláldozta a tubus nélküli kompatibilitást a mélység és a súly közötti lehető legjobb egyensúly érdekében.
És azonnal kifizetődött, amikor a Rapide CLX kerekeit a Tour de France szakaszgyőzelemre irányította a Deceuninck-QuickStep versenyzője, Sam Bennett ezen a nyáron. Eközben sekélyebb testvéreik, az Alpinist CLX kerekek – szintén csak clincherrel – saját szakaszgyőzelmet szereztek a kerékpározás legnagyobb versenyén. Ez nagy elismerés a Clincher házának… vegyük azt a tubus nélkülit.
A Tour sprint szakaszainak megnyerése nyilvánvaló bizonyítéka a kerekek azon képességének, hogy a legmagasabb szinten teljesítenek, de végső soron ez nem igazán számít számunkra, átlagos Joes és Janes számára. Azok az emberek, akik ténylegesen megvásárolják ezeket a kerekeket, nem fognak 2000 W-ot nyomni, hogy megelőzzék Caleb Ewant vagy Wout van Aert, miután 200 km-t utaztak átlagosan 45 km/h-val.
Ehelyett a fizető vásárló abban reménykedik, hogy az új karbon felnik egyszerűen gyorsak lesznek síkon, könnyűek az emelkedőkön és kényelmesek minden helyzetben.
A lakások gyorsaságát tekintve nem sok időbe telt, amíg ez a négyzet be lett pipálva. A Roval Rapide CLX kerekek a szabad sebesség valódi érzését árasztják, az az érzés, hogy átcsúsz a levegőben, és ugyanazért az erőfeszítésért egyre gyorsabban hajtanak előre.
Amikor sprintet indítasz, a merev visszarúgás az összes erőt a lábaidról egyenesen az útra viszi, és felgyorsulsz a hipertérbe – vagy legalábbis meggyőződtem róla, hogy ez történik.
Még szerény tempónál is olyan érzésem volt, mintha a szokásosnál gyorsabban haladnék a helyi hurkomon és a próbautakon. Nyilvánvaló, hogy ez a tanúvallomás mind anekdotikus, de nyugodtan kijelenthető, hogy ezek a kerekek biztosan kiérdemlik számomra a „Rapide” nevet.
Amikor lefordultam a síkról, és nekimentem egy emelkedőnek, ezek a kerekek ugyanolyan jónak bizonyultak, hogy az ég felé hajtanak. Ez az 1400 grammos összsúly a mélységükhöz képest szokatlanul könnyű kerekekké teszi őket. Amikor a tesztelésre használt Giant TCR Advanced Pro 1 tárcsás kerékpárba belehelyezték, a kerékpár össztömege körülbelül 7,5 kg volt, ami nem rossz, tekintve, hogy nem ez a Giant legjobb ajánlata.
Ehhez a lenyűgöző teljesítményhez a hátsó kerék felmászáskor azt a csodálatos zúgó hangot ad ki, mint egy régi gőzvonat, amely elhagyja az állomást, és dugattyúi kétszeresen működnek. Nagyon tetszik ez a hang.
A Roval és a Specialized legnagyobb áldozata a tubus nélküli technológia figyelmen kívül hagyása terén a kényelem és a defektállóság. Valójában azonban, hogy a Rapide CLX kerekei nem tömlő nélküliek, hatással voltak rám a kényelem szempontjából a tesztelési folyamat során? Nem, egy kicsit sem.
Amint azt a Roval állítja, ezeket a kerekeket úgy tervezték, hogy a legjobban gördüljenek egy 26 mm-es abroncskészlettel. Ezt szem előtt tartva szereltem fel egy 25 mm-es Continental GP5000-es készletet, tudván, hogy a kedvenc 85 psi-re pumpálva valószínűleg ez a 26 mm-es jel körül mozog, ha nem még szélesebb. Tökéletesnek bizonyult.
További információért lásd a Roval weboldalát itt
Annyira kényelmes volt, mint az egy 25 mm-es abroncskészlettől elvárható. Persze, ha ezeket a csöveket használnám, alacsonyabb nyomást is tudnék futtatni, ami simább futást jelentene, de egyformán, de soha nem jutott eszembe: "Ha csak ezek cső nélküliek lennének, akkor sokkal kényelmesebben érezném magam."
A defektállóság sem volt aggodalomra ad okot, mivel egyetlen alkalommal sem defekteztem, annak ellenére, hogy egész novemberben teszteltem ezeket a kerekeket, egy olyan hónapban, amikor az időjárás jellemzően az utakra mos (vagy kifúj) bármit és mindent.
Az egyetlen igazi probléma számomra az ár. Ezek a kerekek 1850 fontba kerülnek, ami sok versenyző számára nem lesz elérhető. Végül azonban a Roval úgy tervezte ezeket a kerekeket, hogy teljesítményükben kimagaslóak legyenek, semmint értéket kínáljanak – a Deceuninck-QuickStep és a Bora-Hansgrohe végül is olyan kerekeket szeretne, amelyek megnyerik a versenyeket.
Ugyanakkor más márkák akár 3000 GBP-t is felszámítanak az ilyen szintű teljesítményű kerekekért, tehát áraik ellenére megfelelő ár-érték arányt kínálnak.
Végül, ha lenne pénzem egy ilyen befektetésre, valószínűleg vásárolnék egy Roval Rapide CLX kerékkészletet, részben azért, mert mindent megtesznek, amit egy csúcskategóriás, modern készlettől elvárhatsz, univerzális karbon kerekek… és részben azért, mert tudom, hogy ez minden kollégám bőre alá kerülne, akik folyamatosan panaszkodnak, hogy ellenállok a cső nélkülire való átállással szemben.
