Évtizedek óta hasonló hosszúságúak az országúti kerékpáros nyergek, de a rövidebb kivitelek megugrása mindezt megváltoztatja. Fotó: Danny Bird
A nyergek olyan szélesek, hogy tükrözzék a lovasok ülőcsontjai közötti átlagos távolságot, de miért ilyen hosszúak a nyergek?
„Hagyományosan az országúti nyergek hossza mindig 26 cm és 28 cm között volt” – mondja Garrett Getter, a Specialized nyergei termékmenedzsere.
‘Amikor 2015-ben kifejlesztettünk egy új nyerget, megkérdőjeleztük, hogy miért voltak mindig ilyen hosszúak a nyergek, és a tesztelés során azt találtuk, hogy nem jelent hátrányt, ha 3-4 cm-t levágunk az orrról.’
Az eredmény – egy 24 cm hosszú, „Power” névre keresztelt nyereg – kinézete miatt kritikát kapott, mivel aggasztóan közel áll a triatlon nyereghez.
Öt év elteltével azonban minden jelentős nyeregmárka rövid orrú dizájnt kínál. Mi győzte meg tehát még a legnagyobb hagyományőrzőket is, hogy csatlakozzanak?
Röviden
„Minél többet mozogsz a nyeregben, annál több energiát pazarolsz az erőfeszítések során” – mondja Federico Mele, a Selle Italia marketingmenedzsere. „A megfelelő nyereg használata segít abban, hogy ne lovagoljon a képességei alatt.”
Bár ezt a logikát az összes készletére alkalmazni lehetne, ez visszatérő téma a rövid orrú nyeregbrigád körében, amelyhez a Selle Italia csatlakozott, amikor tavaly megjelentette Boost termékcsaládját, amely a rövidített változatokhoz kapcsolódva. a Flite és SLR nyergeiből.
Az a gondolkodásmód, hogy a rövid orrú nyergek sok versenyző számára kényelmesebbek, a kényelem pedig sebességet jelent.
Selle Italia SLR Boost Kit Carbonio Superflow • Ár 284,99 GBP • Súly 122g • Méretek 130mm vagy 148mm x 248mm • Lépjen kapcsolatba a zyrofisher.co.uk
'A tesztelés során kapott összes visszajelzés azt mutatta, hogy a rövidebb nyereg lehetővé tette a versenyzők számára, hogy hosszabb ideig tartsanak alacsonyabb, és ezáltal gyorsabb pozíciót, mert kényelmesebbek voltak - mondja Logan Argent, a Fabric programmenedzsere.
‘Ez azért van, mert a rövidebb nyereg lehetővé teszi, hogy a medencéje jobban előre guruljon, így könnyebben süllyedhet.’
A testet nem úgy tervezték, hogy túlzott súly nehezedjen a gát lágy szöveteire, de a csípők előre forgatásával pontosan ez történik.
De ez nem az a probléma, amit a nyergek közepén lévő kivágásoknak és csatornáknak kellett volna megoldaniuk? Hát igen… részben.
A rövid orrú formához hasonlóan a Specialized is a nyergek nyomáscsökkentő csatornáinak korai támogatója volt, mivel az 1990-es évek végén fejlesztette ki kivágott Body Geometry nyergeit Dr. Roger Minkow ergonómiai szakértő segítségével.
A jó orvos önéletrajzában gerincsérülések terén végzett munkája és pilótaszékek tervezésével kapcsolatos kutatások büszkélkedhettek, így amikor rábukkant egy cikkre, amely a nyereg alakját a véráramlással és az erekciós zavarokkal foglalkozik, elkezdett tépázni néhány saját nyergét..
Az eredmények elég meggyőzőek voltak ahhoz, hogy felkeltsék a Specialized figyelmét, és ennek a kutatásnak az alapja, amely Gettert és csapatát a Hatalomhoz vezető kísérletekbe lökte. A rövid orrú megjelenés egyszerűen a kivágott kialakítás lágyszövet-domborművére épít.
Fabric Line-S Pro Flat • Ár 149,99 GBP • Súly 182 g • Méretek (unisex) 142 mm vagy 155 mm x 240 mm • Kapcsolatfelvétel a szövettel.cc
Ez az oka annak, hogy a Fabric Line-S egy csatornát is tartalmaz középen, így a legtöbb rövid orrú nyereg is más márkáktól.
A Selle Italia's Mele azonban azt mondja, hogy „a nyereg lerövidítése nem csökkenti közvetlenül a lágyrészekre nehezedő nyomást – ez csak azt jelenti, hogy eltávolítja a nyereg egy részét, amelyen nem jó ülni, és arra ösztönzi a versenyzőt, hogy üljön hátrébb, az ülőcsontjaikon.'
Ezután tipikus olasz versenyzői módra hozzáteszi, hogy „a Boost „Superflow” központi kivágásának fontos jellemzője, hogy súlyt takarít meg.”
A megjegyzés rávilágít a tervezési filozófiák közötti különbségre. Egyes gyártók átvették a meglévő terveket, és levágták az orrát, míg mások átalakították vagy újratervezték.
‘A Flite Boost ugyanolyan lapos formájú, mint a hagyományos Flite, csak 27 mm-t vágtunk le az orrától” – mondja Mele.
Míg a Fabric Argent azt mondja: „Nem csak az orrát vágtuk le a Scoop nyergünkről – megpróbáltuk, de furcsán éreztük –, ezért megváltoztattuk a nyereg hátsó részének alakját, és arra koncentráltunk, hogy hol vannak a fáklyák a szűk szélesre.'
A nyereg alakja végső soron szubjektív, így nincs jó vagy rossz út a nyereg tervezéséhez, feltéve, hogy az legalább a célközönség egy részének „működik”.
Azonban legalább egy objektív oka van annak, hogy egyes lovasok számára a rövid orrú nyergek előnyösebbek.
Speciális női S-Works Power Mimic • Ár 230 GBP • Súly 170 g • Méretek 143 mm vagy 155 mm x 240 mm • Lépjen kapcsolatba a specialized.com
Az előnyök, a hátrányok
Az UCI szabálykönyv 1.3.013. cikke előírja, hogy a nyereg orra legalább 5 cm-rel legyen az alsó konzol középvonala mögött.
A lovas morfológiája tekintetében kivételek tehetők – ha egy versenyző különösen alacsony vagy magas –, de a nyereg még ekkor sem lóghat túl a BB közepén. A nyereg azonban 24 cm és 30 cm között lehet.
Ezért gyakran vitatják, hogy a rövid orrú nyergeket úgy tervezték, hogy megkerüljék ezt az előre-hátra pozíció szabályt, különösen azoknak a versenyzőknek, akik úgy találják, hogy a lehető legelőrecsapott nyereg biztosítja számukra a legjobb légi pozíciót.
Bár nem ez volt a motiváció a Specialized and Fabric számára, Mele a Selle Italia-nál látja, hogy ez az ötlet profi szinten érvényesül.
‘Ezt a nyeregállás szabályt minden TT szakasz előtt betartják az UCI tisztjei, de a szokásos szakaszon nem olyan alaposan” – mondja.
„Tehát a versenyzők a nyergüket a BB-jük fölé emelik – ez gyorsabb pozíció. De egy hosszabb nyeregnél ez nyilvánvalóbb a tiszt számára; rövidebb nyereggel könnyebb átmenni az ellenőrzésen.’
Tessék. Bár a márkák soha nem fognak teljesen egyetérteni, minden esély megvan a rövidebb gyorsabb, kényelmesebb, vagy legalábbis a Specialized Getter szavaival élve: „Ha csak a külső alapján ítélsz nyeregbe, csak te hiányzol. '
