Erősen továbbfejlesztett érintőképernyő és rengeteg funkció, de a leképezés továbbra is hagy némi kívánnivalót maga után
Három típusú kerékpáros számítógép létezik. Akik rögzítenek; azok, amelyek rögzítenek és más dolgokat csinálnak, és azok, amelyek rögzítenek, más dolgokat csinálnak, és úgy működnek, mint egy műholdas navigáció.
A Garmin Edge 1030 az utóbbi, a Garmin eddigi legfejlettebb Edge számítógépe, a funkciók listája pedig hatalmas.
Az Edge-egységektől elvárható szokásos dolgok mellett a harmadik féltől származó szoftvergyártó FirstBeat fedélzeti „Training Status” elemzése, a turn-by-turn feltérképezés, a Strava Live Segments és a TrainingPeaks támogatás, rider-to- rider üzenetküldés, a „Trendline” népszerűségnek örvendő útválasztása és minden nap alatti érzékelő támogatása, a Garmin pedig először tartalmazza a Bluetooth Smart csatlakozást, a Bluetooth és az ANT+ mellett.
Vásárolja meg a Garmin Edge 1030-at a Wiggle-től
A gombok pozíciója az elődjéhez, az Edge 1000-hez képest a készülék alsó eleje felől az alsó széle felé került, az érintőképernyő pedig jelentősen javult. Az akkumulátor élettartama az állítólagos 15 óráról 20 órára nőtt, és most egy külön Garmin 'Charge' akkumulátorcsomaggal bővíthető, amely szépen bepattan az alá, így további 24 órás üzemidőt ad (119,99 GBP költséggel).
Sokat kell átvészelni itt, és teljesen őszinte leszek, sok mindenről küzdöttem, hogy a legtöbbet hozzam ki. Mert ez a másik dolog: Háromféle kerékpáros számítógépes touting versenyző létezik. Akik fel akarnak venni; azok, akik rögzíteni akarnak és helyekre menni, és azok, akik szeretnének felvételt készíteni, helyekre menni, edzeni és elemezni akarnak dolgokat.
Funkcionalitás
A Garmin Edge fő értékesítési pontját mindig is a használhatóságban és a megbízhatóságban találtam. A dolgok meglehetősen intuitív módon használhatók, megfelelő akkumulátor-üzemidővel rendelkeznek, és megbízhatóan teszik, amit elterveztek. A régebbi egységek is elég robusztusak – az Edge 500-as és Edge 820-asom többször is leugrott az útról (az én hibám, nem a bilincsek), és elöntötte az eső, és még mindig állnak (az Edge 500 elég régi időt töltött a szellőzőszekrény szárítása, bár az Edge egységek tömítése javult az évek során).
Egy hét használat alatt az Edge 1030 semmit sem tett a jó családnév elrontására, bár a nagy képernyő és a karcsú előlap miatt nem szívesen ejteném le.
A beállítás nagyon egyszerű volt, a versenyzői profilok létrehozásától a Garmin Connect alkalmazáshoz való csatlakozáson át a teljesítménymérőkkel való párosításig (Favero Assioma pedálok, Garmin Vectors és Info Crank), és az akkumulátor-üzemidőre vonatkozó állítások igaznak tűntek a Garmin szavaihoz: 12+ órányi lovaglás 34%-os élettartamot mutatott, és úgy gondolom, hogy csak három körönként kell feltölteni, és akkor is a biztonság kedvéért.
A legnyilvánvalóbb fejlesztés azonban az érintőképernyő volt. Alapvetően sokkal jobban működik, mint egy okostelefon, mint amit az Edge 810-em valaha is képes lenne kezelni, és gyakran esőcseppek váltanak ki belőle, vagy egy távoli apa érzéketlenségét jelenítik meg teljesen normális ujjlehúzásaim alatt. Most már esőben is lapozhat az oldalak között, és a koppintás is működik. Gyengébb, mint szárazon, de működik, és nem esküdöm annyira, mint egykor.
A képernyő sokkal nagyobb felbontású, mint az Edge 810-nél, ahogyan azt elvárná (egy generációs számítógép, amelyet az Edge 820 váltott fel), de az Edge 1000-hez képest is észrevehető fejlődést jelent. nagyobb felbontású, fényesebb és valamivel nagyobb: 88 mm-es átló a 76 mm-hez képest, annak ellenére, hogy az 1030-as teljes mérete és súlya majdnem megegyezik az 1000-esével, 58 mm x 114 mm x 19 mm és 123 g.
Elfogadom, hogy ezek a méretek egyesek számára kikapcsolnak; a mellékelt elülső tartóra szerelve ez elég darab, és az alsó gombokat nem mindig olyan könnyű elérni – bár menet közben nincs is rájuk igazán szükség. Azonban eleget tud tenni méretének igazolására.
Fukciós szolgáltatások
Sokat tehet az Edge 1030-al. Analitikai szempontból a harmadik féltől származó FirstBeat kölcsönadta szoftverét az Edge „Training Status” oldalának, amely kiszámítja a VO2 Max-ot, FTP-t, watt per kilót, stresszjelzőket biztosít „helyreállási idő” és „edzésterhelés” formájában, amelyek megmondják, hogy mennyi időt kell várni a túrák között, és hogy az intenzitás hét napos periódusban túl magas, kicsit alacsony vagy megfelelő-e.
Alapvetően olyan, mintha egy kis edző megmondaná, ha többet kell dolgoznod, vagy többet kell pihenned. Hatásos? Nem vitatom, hogy 26 órát pihenni kell az utazások között.
Valós idejű edzési szempontból az Edge 1030 szinkronizálható a TrainingPeaks programmal, amely edzésterveket juttat el az egységhez, hogy elvégezze. Hasonlóképpen szinkronizálódik a Stravával is, ami azt jelenti, hogy útvonalakat importálhat, és a következő szakaszok meg lesznek jelölve, hogy megpróbálhasd végigmenni (még akkor is, ha ezek nem olyan szegmensek, amelyeket korábban megtettél).
Az okostelefon internetmegosztása szükséges az élő szegmensekhez való utazás során, valamint mielőtt Strava útvonalakat és TrainingPeaks terveket keres, vagy természetesen útvonalakat tölt le a Garmin Connect webhelyről.
A rider-to-rider üzenetküldés gyakorlatilag egy alapvető, előre programozott szöveges üzenetküldő szolgáltatás, amely az Ön telefonhálózatán keresztül információt küld egy másik Edge 1030 vagy Edge 520 Plus segítségével. Így elküldheti az előre beprogramozott „Várakozás” üzenetet Edge-felszereltségű útitársának, aki ezután a „Légy hamarosan ott” üzenettel válaszol.
Ezek az üzenetek raktáron vannak, nem szerkeszthetők, és a szolgáltatás csak akkor működik, ha a társának Edge 1030-as vagy 520-as Plus-ja van, ezért tegyen hasznosságát, amit akar. Bár ez a jövőben inkább „dologgá” válhat a Garmin egységeknél, így nem fogok túlságosan elhamarkodott ítélkezni.
Akkor véleményem szerint megvan a döntő oka annak, hogy egy versenyző miért szeretne Edge 1030-at venni más kerékpáros komputerekkel szemben – a térképezés.
Az ötlet az, hogy az 1030 műholdvevőként működik. Részletes útbaigazításokkal rendelkezik, amelyek elvihetnek érdekes helyekhez vagy meghatározott címekhez. És ezeket a dolgokat kétféleképpen tudja megtenni – egyszerű A-B-ként, mint egy autóban, vagy „adj egy hurkot, amely meghatározott távolságot fut A-A-tól”.
Tehát látogasson el egy új területre, és az Edge 1030 három útvonalat generál egy lövésben a pedálozni kívánt távolság alapján, majd egy színes térképre irányítja Önt részletes útbaigazítással, és befejezi. ahol elkezdted. Ha eltérsz, az visszavisz a tanfolyamra. Összehasonlítva bármely korábbi Edge számítógéppel, ez a leképezés úgy néz ki, mint egy szatnav egy összehajtható papírtérkép mellett, közepén egy bevágással.
Sokkal, sokkal jobb, és úgy tűnik, hogy a GPS-jelet is sokkal gyorsabban veszik fel, az Edge 1030 csatlakozik mind a GPS-hez (az Egyesült Államokban felbocsátott műholdak), mind a GLONASS-hoz (az oroszok). A lakott területeken azonban a dolgok még így is eltarthatnak néhány percig – észrevehetően lassabban, mint például az Apple Watch 2-nél.
Ez egy ügyes funkció, amelyet elméletileg megerősít a Garmin „Trendline”-nek nevezett funkciója, ahol a többi Garmin-felhasználótól származó adatokat összesítik a legnépszerűbb útvonalak és utak megkülönböztetése érdekében, az elmélet szerint a legnépszerűbbek a a legjobbak, legyen szó festői okokból, lábszakadásról vagy csendes biztonságról.
Szóval, hogyan működnek ezek a funkciók?
Mindegyik a sajátjára
Tisztán funkcionális szempontból úgy tűnik, hogy minden úgy működik, ahogyan azt állítja, bár olyan sűrű városokban, mint London, úgy találtam, hogy az A-B navigáció nem egyértelmű. A képernyő túl kicsi, vagy nem elég nagy felbontású ahhoz, hogy hasznosan ábrázolja a rengeteg utat, és az érintőképernyőn nincs gyors zoom funkció, mint például egy okostelefonon.
Jobb szerencsém volt a Mio Cyclo számítógépekkel, amikor a kerékpáros számítógépet szatnavként kell használni, bár ez az egység sokkal bonyolultabb méretű. Ez azt jelenti, hogy a kevésbé lakott területeken, ahol kevesebb az út, ez nem probléma. A navigáció és az útvon altervezés a közelben hibátlanul működik – mindaddig, amíg odafigyel.
Ismét, annak a hatékonysága, hogy a szár közelében van valami, amit meg kell nézni ahhoz, hogy egy forgalmas városban irányítsák, kétséges, és némileg szegényebb ahhoz képest, mintha egy fülhallgató lenne behelyezve a hangos utasításokkal, mint egy Google Térképet futtató okostelefonon.
A lényeg azonban az Edge 1030 esetében az, hogy minden funkcióra szüksége van? Használod a TrainingPeaks szolgáltatást, érdekelnek a Strava szegmensek, vannak olyan társaid, akik kompatibilis egységekkel üzennek?
Én olyan versenyző vagyok, aki a legtöbb kérdésre nemmel válaszol. Csodálom az Edge 1030 képességeit, de egy rövid játék után alig tévedtem túl a valós idejű alapok megjelenítésén, feltöltöttem a Garmin Connect-re és a Stravára, hogy homályos válogatást tegyek, és alkalmanként a navigációt is.
Biztos vagyok benne, hogy nem leszek ezzel egyedül, és ezt a Garmin is tudja, ezért még mindig gyárt lecsupaszított számítógépeket, mint például az Edge 20 és 25, vagy csak valamivel kisebb, kicsit kevesebb funkcionalitású egységeket. és költsége, például az Edge 520 és 820.
Ezért rengeteg versenyző lesz, akik hihetetlenül hálásak lesznek az 1030-as legmodernebb funkcióiért. De mindezt egy kicsit soknak találtam, és elvonja a figyelmemet attól, hogy egyszerűen csak biciklizni akartam, és homályosan nyomon követni, hogyan csinálom és tettem bármikor.
Még félretéve: Az utolsó pont, ami ismét eszembe jut, és amelyet minden kerékpáros számítógépnél szintezek, a költség kontra képesség. Vehetsz iPhone 7-et 449 fontért (igen, figyelmen kívül hagyom a szerződéses részt, de viseld el), tucatnyi erős Android telefont sokkal olcsóbban. Ez az Edge 1030 500 GBP-ba kerül.
Egy iPhone vagy bármilyen okostelefon, a navigációtól a bolti dolgok tényleges fizetésén át egészen az új belső tömlők webhelyről történő megrendeléséig mindenre képes. Mindenre képes, amire egy kerékpáros számítógép, és még sok másra is képes. A Google Térkép pedig őszintén szólva zseniális és folyamatosan fejlődik.
Mind az iPhone-om, mind az Edge 1030-am boldogan bírja mindaddig, amíg reálisan közlekedek. Az iPhone egyszerre tud nekem zenét lejátszani, ahogy irányít, tudok rajta videót nézni, ha van menetvéggépem és haza kell mennem a vonattal (telefonon is megtudtam a vonatidőket).
A kerékpáros számítógépek jelenleg egyiket sem teszik meg, de ugyanannyiba kerülnek, ha nem többe, mint az okostelefonok. Mit ad?
Az érvek mindig is a következők voltak: „De nem akarsz veled 500 GBP-os okostelefont ilyen hason fekve a kormányban utazni; az akkumulátor élettartama gyenge; Az okostelefonok nem robusztusak.” De az olyan számítógépekben, mint az Edge 1030, semmi sem tűnik robusztusabbnak, mint egy okostelefon – amelyek közül sok már vízálló –, a versenyzők többsége nem fog nyolc óránál tovább autózni időt, amit egy okostelefon akkumulátora remekül elbír, és a pénz is ugyanannyi. Vagy kevesebb.
Vásárolja meg a Garmin Edge 1030-at a Wiggle-től
Úgy érzem, hogy a fő ok mindig is az volt, hogy az okostelefonod vezetés közben tönkremegy, de még akkor is 150 fontért lehetett vásárolni egy „áldozatos” okostelefont, és csak havi adatforgalmi szerződést lehet kötni. havi tíz forintot, vagy ha nem akarja a szerződést, és el tudja viselni a faffot, kicserélheti a SIM-kártyáját az okostelefon és a telefon között.
De ez érinti a mostani áttekintést, amely az Edge 1030-ról szól, ahogy a kerékpáros számítógépek terén nézzük. És ezen a területen jelenleg ez a király. Ha lovas vagy, akinek királyra van szüksége, akkor az.
