Tökéletes, sportos gép, amely nem árulja el rövidre az ismertebb márkákkal szemben
A váz és az út
Az újratervezett Tifosi SS26 Disc célja, hogy ideális kerékpár legyen az egész napos motorozáshoz és az állóképességi sporteseményekhez. Az újjáéledt márka folyamatosan bővülő kínálatának része a váz és a villa drámai formája és integrálása, valamint a 12 mm-es csavaros első és hátsó tengely.
Geometriai szempontból a közepesen magas elülső rész, a mérsékelt fejszög és a hozzáillő tengelytáv kitartást sugall. Azonban egyik sem esik túlzásba.
Fél fokról beszélünk a fej dőlésszögéről, és egy-két centiméterről a kötegről és a tengelytávról.
Egyidejűleg a váz csőprofilja, különösen a vaskos lánctartók, az alsó konzol területe és az aerosori üléstartók azt sugallják, hogy nem hajlandó lógni.
Vásárolja meg a Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenzát a Tredz-től itt
Az integrált karbon nyeregcső egyedülálló fejbilincsel rendelkezik, amely az átlagosnál nagyobb mértékű előre-hátra mozgást tesz lehetővé.
A 110 mm-es szárral kombinálva a Tifosi alapértelmezett nyúlása valamivel hosszabb az átlagosnál, bár ez könnyen beállítható.
Miután kényelmesen elhelyezkedett, a Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza remek szórakozásnak bizonyult. Lehet, hogy a fejcső hosszú, de a villakorona pontosan bele van dugva, így az eleje nincs túl magasan.
A mindkét végén robusztus, átcsavarható tengelyekkel a váz is nagyon merev elöl és hátul egyaránt. Meglepően alacsony súlyával, ésszerű árát tekintve, sík és felfelé haladva is boldog, bár a legalacsonyabb elérhető 34/29 tonnás arány néha a legmeredekebb emelkedőkön is kifogott minket.
A visszafogott geometria előreláthatóvá tett mindent, amit a tárcsafékek és a közepes szélességű abroncsok fokoztak.
A törött út hosszan tartó szakaszain a Tifosi jól viselkedett a kerékpár teljes hosszában tapasztalható jó merevségnek köszönhetően, bár néhány uber-flexy endurance kerékpár szigetelt menetéhez szokott versenyzők kissé rugalmatlannak találhatják.
A fény, merev és engedelmes szentháromság közül a Tifosi az első kettőnél teljesít a legjobban. Nem mintha megrázó lenne a futása, de gyanítom, hogy lökéscsillapító képessége inkább a széles gumiabroncsoknak és a félig laza geometriának köszönhető, mint a vázon.
Mégis egy hosszú napon, sok dombbal és rengeteg bonyolult ereszkedéssel az SS26 kiváló meccsnek bizonyult. Soha nem érezte úgy, hogy a pálya bármely eleme kívül esik a hatáskörén, tisztességes idő alatt célba juttatott, anélkül, hogy megvert volna, vagy esztelenül megijesztett volna.
Csoportkészlet
Elérhető Campagnolo Potenzával vagy Shimano Ultegrával 150 GBP-ért kevesebbért. Mindennél jobban kíváncsiságból választottam a Campagnolo-t.
Először is a Shimanóhoz képest a fékek fantasztikusan néznek ki. A karcsú karokkal, síkba süllyesztett rögzítőelemekkel és apró, lebegő rotorokkal elegendőek lehetnek az utolsó tárcsafékezők legyőzéséhez.
Az akciójuk hangulata is kellemes, lassan jön, sok modulációval. Abszolút teljesítmény tekintetében azonban lemaradnak a Shimano vagy az SRAM mögött. Valószínűleg ez a választás.
A mountain bike-fékek lefújnák a zoknit a legtöbb országúton, ezért a márkák visszaszorítják az úthasználók rendelkezésére álló teljesítményt.
Ennek ellenére, személy szerint, szívesebben használnám az erőt, és bízhatnék bennem, hogy a kerék leblokkolása nélkül használhatom, mint hogy olyan erősen húzzam a karokat.
Nagyobb rajongója voltam az ergonomikus kar formának. Bár az a tény, hogy egyszerre csak egy sebességfokozatot lehet lejjebb kapcsolni, kissé megdöbbentő lehet a versenyzők számára, akik egy mozdulattal átestek a kazettán.
Egyébként az osztott hüvelykujjjal működtetett visszakapcsolás és a hagyományosabb, a fékkar mögötti felfelé kapcsolás remek érzés.
A fogaskerekeket markáns csörömpöléssel átnyomva valószínűleg nagyon tartósak is lesznek.
Alkatrészek
A gördülőállományt tekintve a középmélységű Miche Race AXY kerekek oldalszélben is könnyen kezelhetők, ugyanakkor éppen elég mélyek ahhoz, hogy a szabad sebesség érzetét keltsék.
Tömlő nélkül is futtatható, ez nem mondható el a Michelin Power Endurance modellek gumiabroncsairól. Mindazonáltal 25c-es méretben szállítva kiváló minőségű futófelületek.
A megadott szélességükhöz képest nem túl szélesek, soha nem keltették azt a benyomást, mintha kifogytak volna a tapadásukból, miközben továbbra is a spektrum gyorsabban gördülő vége felé maradtak.
A Deda Elementi rúd és a szár egyaránt egy jól ismert márka szilárd teljesítménye. Hasonlóképpen, a Prologo Kappa Evo jóval többe kerül a specifikációhoz, mint néhány névtelen alternatíva.
Általában jól értékelt, semleges alakú, lapos profillal és szilárd párnázással.
Következtetés
Hacsak nem vagy Campagnoloite, akkor az olcsóbb Shimano csoportot választanám. Inkább a Shimano fékeket részesítem előnyben, és bár nincsenek erős érzelmeim a sebességváltóval kapcsolatban, a plusz készpénz azt jelenti, hogy a fősodorba kerülök.
Egyébként úszva boldogultam a Tifosi SS26 Disc-vel. Sportos versenyzőként elég gyors ahhoz, hogy soha ne legyen unalmas. És mivel bőven van hely a nagyobb abroncsok számára, könnyen megteheti a kezét bármely más típusú közúti vezetés felé.
A mérsékelt árcédulát tekintve a Tifosi váza különösen lenyűgöző. Sok minden történik a szépen beépített villával és nyeregcsővel, leesett üléstartókkal és csavaros tengelyekkel.
Ezután egy szilárd felépítésű készlettel egészül ki, amely jó kerekekből, jó gumiabroncsokból és márkás befejező készletből áll. Fényes és csillogó festésével az egész csomag elég menőnek tűnik ahhoz, hogy a nagyobb márkák is megijedjenek.
