A Tifosi SS26 egy komoly versenyorientált kerékpár, amelyet az Egyesült Királyságban terveztek, de némi olasz hangulattal
A tavalyi Giro d'Italia egyik legmegrázóbb képe nem egy profi fotós alkotása volt, hanem egy néző készítette – szó szerint. Miközben a sprint a 6. szakaszon az utolsó szakaszba ért, a Nippo-Vini Fantini versenyzője, Daniele Colli a földre került, amikor levágta egy rajongó kamerájának hosszú lencséjét.
Az ebből eredő törött kar képe az utóbbi idők egyik legborzasztóbb kerékpáros fotója, és nem szabad könnyelműen keresni a Google-on. Szerencsére Colli teljesen felépült, de ki volt az elkövető?
Az újságok csak „Markként” azonosították, és keveset tudnak róla azon kívül, hogy egy egész életen át tartó tifosi – az olasz szó az ország sportrajongóira utal. Kiváló név egy kerékpáros cégnek is. Csak ne keverd össze őket.
Ki vagy te?
„A Tifosi 2000-ben alakult” – mondja Alex Rowling, a Chicken CycleKit munkatársa. „Mindig is ez volt a mi márkánk, de nem tévesztendő össze a Tifosi szemüvegmárkával.” A „mi márkánk” alatt Rowling azt jelenti, hogy a Tifosit a Chicken CycleKit, az országos kerékpárimportőr és -forgalmazó hozta létre, amely biztosítja, hogy a helyi kerékpárboltban legyen Campagnolo csoportkészlet., Deda befejező készlet és Selle Italia nyergek, egyéb alkatrészek mellett.
Ez azt jelenti, hogy a csodálatos nevű Cedric Barry Ottawa Chicken által üzemeltetett Chicken hatalmas, csúcsszintű alkatrészekkel teli raktárakhoz férhet hozzá, ami lehetővé teszi Tifosi kerékpárok csúcskategóriás készlettel történő, alacsonyabb áron történő specifikációját.
Ez az oka annak, hogy a Tifosi SS26 egy ízletes listát tartalmaz Campagnolo Chorus csoportokról, Miche SWR karbon rögzítőkről és Deda befejező készletről, mindezt a Vittoria legújabb grafén abroncsaival és a Selle Italia SLR nyereggel kiegészítve.
Futtassa az egyes cikkek kiskereskedelmi árait, és több mint 4000 GBP-be kerül, mielőtt a kerékpárt még megépítenék, ami arra utal, hogy az SS26 3500 GBP-os árcédulája azt jelenti. jelentős megtakarítás. De ez jelentős út?
Az SS26 a Tifosi új betörése, amely márka eddig a legjellemzőbb a piac 1000 GBP alatti részén. A 950 grammos (állítás szerint, 56 cm-es méret) karbon váz most először zárt öntőformás, vagyis Tifosi által tervezett és kizárólagos a cég számára. Ezen kívül a Spirit Bikes amatőr csapat is versenyez, akiknek minden összeállítás szerint tisztességes szezonja volt elit szintű győzelmekkel fűszerezve az SS26 fedélzetén.
Ahogyan az várható volt, az SS26 ezért geometriáját tekintve a versenyesebb oldal felé hajlik, de nem túlságosan agresszív. Ez a méret 56 cm-es effektív felső csővel, 170 mm-es fejcsővel és 992 mm-es tengelytávval rendelkezik, és szerintem ez a két méret adja meg az alaphangot.
Az első utam egy hosszú száguldás volt a londoni karmantyúktól egészen Portsmouth nyílt partjáig, és ezért úgy döntöttem, hogy az elejét még magasabbra húzom, plusz 15 mm-es távtartókkal. Lehet, hogy ez nem hangzik soknak, de a közepes méretű tengelytávval együtt (egyébként 985 mm-es rövidnek és csípősnek, illetve 1000 mm feletti hosszúnak és gördülékenynek nevezném) elég volt ahhoz, hogy az SS26-nak egyenes, dzsentrit érzetet adjon. még mindig a szükséges sebességet és kezelhetőséget, ha szükséges.
Az általam bejárt út nem volt éppen sima, de ez csak lehetővé tette, hogy az SS26 egyik legfontosabb tulajdonsága átragyogjon – ez egy igazán kényelmes kerékpár rossz terepen és távon. A kétségbeesetten vékony üléstámaszok, amelyek szinte lengőkarként szűkülnek az üléscső felé, és enyhén lapított lánctartókkal kombinálva kiválóan csillapítják a hátsót.
Az SS26 Deda karbon nyeregcsővel is rendelkezik, amely bár nincs összhangban a Deda Zero100 ötvözet befejező készlet többi részével, üdvözlendő kiegészítés. Tapasztalataim szerint a szénsavas posztok több plüssséget kínálnak az ötvözethez képest.
Az enyhe eltérés ellenére a befejező készlet alkatrésznek tűnik, és segít egy olyan kerékpár elkészítésében, amely túlmutat a biztonságos matt fekete festésén, elegendő színvillanással ahhoz, hogy előkelőnek tűnjön.
Jobban szerettem volna, ha Tifosi nem címkézett volna nagyjából minden csövet a „Tifosi” szóval – összesen nyolc van, az alsó cső három díjazott, és az ülésbilincs is határozottan finomítatlan ügy., de egyébként a keret elegáns sziluettje finom ívekkel és szögekkel, így közelről is lenyűgöző.
Shimmy-shimmy
Hosszú napok az SS26-on élvezetesek voltak, és a közlekedési lámpás pillantásokból is kivette a részét. Amikor azonban átpörgettem a fokozatokon, az SS26 nehezebben számszerűsíthető vadállattá vált.
A kezelhetőség hatékony és céltudatos volt, a motor stabil volt a legtöbb kanyarban. Mégis a teljesítményspektrum legfelső végén és a különösen szűk kanyarokban úgy éreztem, hogy ez hiányzik.
A lánctartók, az alsó cső és a fejcső kellően szilárd alapot varázsoltak a nagyobb ülő erőfeszítésekhez, de azt tapaszt altam, hogy az SS26 megingott, amikor felkelt a nyeregből, és valóban megtámad egy sprintet vagy mászást.
A szár lecsapása segített, és arra gondoltam, hogy a villakormánycső talán nem a legmerevebb, de nem oldotta meg teljesen a problémát. A „normál” lovaglás során tapaszt alt merevsége ellenére – bámulatosan vegyítve a kényelemmel – az SS26 továbbra is elkeseredett a nagy erőfeszítések során.
Nehéz meghatározni, de úgy gondolom, hogy az SS26-ban lecsupaszított felső cső szindróma van, és ezt a rudak csillogása bizonyította. Soha nem ajánlom ezt, de amikor ülve haladok nagy sebességgel, gyakran meglógatom oldalról a rudakat, hogy lássam, mennyire oszcillál a kerékpár eleje, mielőtt a hátsó mozgást is érezném.
Minden kerékpár, bármilyen merev is, sokkal többet fog mozogni, mint gondolná, de az SS26 jobban meghajlott, mint amit szívesen elfogadnék. Szeretném felhívni a figyelmet, hogy ez nem gyenge vázra utal, mivel az SS26 soha nem volt kevésbé szilárd.
De ha figyelembe vesszük egy sprinter mozgását – a rácsok kicsavarását és a bicikli oldalról a másikra dobását –, akkor megérthetjük, milyen döntő jelentőségű a merevség a saggitális síkban, és hogy nem elég, ha csak egy zsír van lefele. cső tartja össze a dolgokat.
Szükséged van a felső csőre is, de úgy tűnik, ez az a terület, amit a gyártók néha visszatartanak, és csak azt tudom elképzelni, hogy egyszerű módja annak, hogy csökkentsék a keret súlyát.
Mindezt figyelembe véve meglepő lehet, amit mondok: őszintén szeretném az SS26-ot birtokolni, ennek az az oka, hogy az esetek 95%-ában a fentiek nem jelentenek problémát, és Az SS26 egy nagyon kellemes kerékpár, különösen hosszú távokon. Sima, kényelmes és könnyű, és úgy érzi, mintha a motoros természetes meghosszabbítása lenne.
Van hova fejlődni, de a jelenlegi állás szerint sokkal többet költhet, és sokkal kevesebbet kaphat. Ha a Tifosi folytatni tudja ezt a szellemet a következő kiadásaival, akkor, ahogy a név is sugallja, egy kicsit rajongó leszek.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Keret | 56cm |
| Csoportkészlet | Campagnolo Chorus |
| Fékek | Campagnolo Chorus |
| Lánckészlet | Campagnolo Chorus |
| Kazetta | Campagnolo Chorus |
| Bárok | Deda Zero100 ötvözet |
| Stem | Deda Zero100 ötvözet |
| Ületoszlop | Deda Superzero carbon |
| Kerekek | Miche SWR Full Carbon RC |
| nyereg | Selle Italia SLR Flow |
| Súly | 7,24kg |
| Kapcsolatfelvétel | chickencyclekit.co.uk |
